电子后视镜

佐思汽研发布的《智能座舱降本策略研究-汽车新技术月度监测与分析报告 2025年11月期》指出，汽车行业降本增效主要策略包括供应链优化、技术创新与工艺突破、组织与流程优化、市场与销售端创新以及循环经济与合规管理。其中，技术创新与工艺突破成为核心手段，通过新材料应用、产品结构优化和技术替代实现系统性成本压缩。 报告详细介绍了智能座舱各板块的降本策略，特别是AR-HUD、电子后视镜CMS和数字钥匙的降本方法。例如，AR-HUD通过LCoS技术替代DLP降低成本，斜投影技术提高视场角，无楔形膜设计简化制造过程，TFT光机降低整体成本。电子后视镜CMS则通过域控制器替代独立控制器、传感器共用和独立控制系统来降低成本。数字钥匙通过传感器复用、集成玻璃和数字钥匙集成到T-BOX等方式实现成本优化。 此外，报告还涵盖了智能座舱新技术动向、智能驾驶新技术动向、车身/底盘/网络通信新技术动向以及能源/动力/其他新技术动向等内容，提供了全面的行业洞察和最新技术进展。

有句话形容我们老司机的成长过程，叫：一年虎，二年狼，三年变成小绵羊。如果你不懂这句话的意思，证明你还不是一个合格的老司机。如果没和别人发生过亲(Gua)密(Ceng)接(Shi)触(Gu)，算得上老司机吗？我看不行，懂得都懂！

智能座舱作为承载人机共驾的空间场景，人机交互的多样性和驾驶安全性成为企业产品创新的重点领域，电子后视镜便是近些年涌现的重要智能座舱产品之一。伴随汽车行业智能化的程度不断加深，汽车电子后视镜的技术也趋于成熟，并随着近年来行业监管政策放开，电子后视镜行业迎来巨大的发展机遇。

来源：佐思汽研《2024年全球及中国电子后视镜行业研究报告》

早在2018年10月，Lexus就在新款ES车型（日本市场）上搭载了流媒体车侧后视镜。这种后视镜就可以很好地解决雨天视线问题，当然还有其他优势，后文会进行介绍。这么好的后视镜，为啥在国内上市的车上看不到？这是因为我国法规要求，不允许车辆配备电子后视镜，所以一直以来，只要在中国市场上销售的车辆，均使用的是传统后视镜。