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雨天开车挺危险的，主要是视野不好，尤其是后视镜上被水雾遮挡，根本看不清后方来车，所以不敢轻易变换车道，那就一条道走到头。
为了解决这个问题，我还特意在网上买了个汽车后视镜防雨膜贴，结果发现，根本就没啥用！雨天开车时，照样一片水雾。
我遇到的问题，每位车主肯定也遇到了，中国汽车保有量这么大，难道就没有人考虑解决这个问题吗？
实际上，早在2018年10月，Lexus就在新款ES车型（日本市场）上搭载了流媒体车侧后视镜。这种后视镜就可以很好地解决雨天视线问题，当然还有其他优势，后文会进行介绍。
这么好的后视镜，为啥在国内上市的车上看不到？
这是因为我国法规要求，不允许车辆配备电子后视镜，所以一直以来，只要在中国市场上销售的车辆，均使用的是传统后视镜。
不仅车辆出厂不允许使用电子后视镜，个人改装也不行，如果改装了，年检就过不了。
好消息是，我国于2022年12月29日发布了新标准《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》GB 15084-2022，并于 2023 年 7 月 1 日起正式实施。
也就是说，从2023年7月1日起，配备电子后视镜的车辆终于可以合法上路了！
1.电子后视镜的定义与工作原理
电子外后视镜（Camera Monitor System，CMS）是用摄像头与监视器的组合来取代传统光学外后视镜，外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。
电子外后视镜上会采用高分辨率的外置摄像头，并使用高动态范围成像技术HDR自动进行光线补偿，实现亮度调节。当车辆突然进入隧道时，电子后视镜可以让光线的变化没那么剧烈。
2.电子后视镜的优点
①视角更广，减少视觉盲区
传统光学后视镜反射图像是有限的，取决于反射镜的曲率、形状和大小；而电子后视镜外置的摄像头可以调节FOV（视场角）获得更大的视野范围，也可以在转弯及倒车等场景下针对某一区域进行视野扩大。
②画面清晰，受极端天气影响小
电子后视镜的外置摄像头是藏在防护罩内的，镜头表面积很小。此外，电子后视镜的镜头使用了自清洁及水性防护涂层材料，不会受雨、雾、雪天气以及灰尘的影响。
③夜间表现好，受光照影响小
在夜间弱光环境下，电子后视镜可以利用弱光补偿算法来提高暗处亮度，以及捕捉人眼看不到的红外线，看得更清晰。
此外，当遇到后方车辆远光灯时，可以利用算法弱化后车远光灯的光线，能够看清车后信息，提高安全性。
④减小风阻和声噪，降低能耗
车辆在行驶过程中，风阻对能耗的影响很大，传统后视镜体积大，风阻也大。而电子后视镜只有外置摄像头，体积小，风阻很低，因此可以降低能耗。
3.电子后视镜的挑战
①成本高
电子后视镜一套的成本约1000-2000元不等，而传统的物理后视镜也就几百元。此外，电子后视镜一旦损坏，其维修费用也要比传统后视镜高。
②画面卡顿/延迟隐患
车辆在高速行驶时，遇到紧急情况需要变道，哪怕0.1秒的画面延迟都可能造成严重后果，因此，电子后视镜务必要保证画面的流畅性。
4.电子后视镜的未来展望
电子后视镜有诸多优点，但在实际落地方面或许会存在一些困难。成本、画面延迟、图像质量、用户使用习惯等都是制约电子后视镜落地的因素。但是，随着车辆越来越智能化、网联化，未来电子后视镜将与智能驾驶、智能座舱等融为一体，降低整车成本、促进汽车智能化升级。
结语
任何一项新技术的问世都会伴随着质疑声，法规的落地以及主机厂、零部件厂家的努力将会使这一新技术以较低的成本走入寻常百姓家。未来，电子后视镜也许会成为标配，用户习惯也将会被改变。
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