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跨导放大器（operational transconductance amplifier, OTA）是一种将输入差分电压转换为输出电流的放大器，因而它是一种电压控制电流源（VCCS）。跨导放大器通常会有一个额外的电流输入端，用以控制放大器的跨导。高阻的差分输入级、可配合负反馈回路进行工作的特性，使得跨导放大器类似于常规运算放大器。

跨导放大器（operational transconductance amplifier, OTA）是一种将输入差分电压转换为输出电流的放大器，因而它是一种电压控制电流源（VCCS）。跨导放大器通常会有一个额外的电流输入端，用以控制放大器的跨导。高阻的差分输入级、可配合负反馈回路进行工作的特性，使得跨导放大器类似于常规运算放大器。收起

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    这是发射功率测试的最后一个内容：配置的发射功率。终端功率的测试一直都是最重要最复杂的，也是最首要验证的一个指标，NTN终端也不例外。前面学习了EIRP的最小和最大，以及TRP的最大指标，那么配置的发射功率，是在这个基础上进一步做了放宽。
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    本文介绍了离轴EIRP密度限值的各种NS指令要求，包括NS_01至NS_207N的具体数值及其适用场景。特别强调了NS_203N、NS_205N和NS_207N在不同角度范围内的离轴EIRP密度限值，并对比了这些限值与常规要求的区别。文章还提到了不同频段下NS指令的要求差异，以及如何进行单位转换和理解这些要求的实际意义。
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    恩智浦CoreRide Z248区域参考系统在一个预集成的软硬件基础平台上融合了48V能量分配与智能数据路由，充分释放芯片性能，为软件定义汽车（SDV）架构的量产提供了一条更快、可扩展且风险更低的路径。 最新动态 恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI）发布CoreRide Z248区域参考系统——首个经过预验证、可直接用于设计的区域架构基础平台，
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    本文介绍了n512频段离轴EIRP密度限值及其为保护固定业务的额外限值要求。详细描述了固定VSAT和移动VSAT的不同限值要求，包括同极化和交叉极化的离轴EIRP密度限值。特别强调了在固定业务使用频率范围内，离轴EIRP的最大限值为-5 dBm/MHz，即约-19 dBm/40kHz。此外，文章解释了固定业务的概念及其在卫星通信中的应用，指出卫星固定业务在地面固定业务和星间链路通信中的区别。
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    本文介绍了OTA功率测试中的离轴EIRP密度指标，这是卫星通信设备特有的测试项，用于保护固定卫星业务网络免受干扰。文章详细解释了离轴、EIRP密度、同极化与交叉极化传输的概念，并给出了n510和n511频段的具体限值要求。
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    Tiny OTA 是一个针对i.MX RT系列的OTA参考设计，包含MCU端固件(tota_sbl和tota_app)和PC端GUI工具(MCU-TinyOtaUtility)。tota_sbl负责引导启动和校验固件完整性，tota_app则是示例应用。MCU-TinyOtaUtility支持固件加OTA头、烧写和一般Flash操作。适用于i.MXRT117x和i.MXRT118x，支持NOR Flash一般读写擦操作和blhost协议通信。
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    近日，飞凌嵌入式FCU2601嵌入式控制单元顺利通过必维国际检验机构（Bureau Veritas）的严格评估测试，斩获EN 18031网络安全认证证书！这不仅是对该工商业储能EMS能量控制单元安全表现的官方认证，更标志着飞凌嵌入式在网络安全领域的技术实力获得了国际认可。 什么是EN 18031为什么对产品出海如此重要？ 简单来说，EN 18031是欧盟RED无线电设备指令（Directive 2
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  • Mobileye环绕式ADAS斩获第二家全球前十车企订单
    Mobileye宣布，一家美国头部车企已选定基于EyeQ6H芯片的新一代组合辅助驾驶系统，作为其旗下数百万辆汽车的标配方案，助力实现高速公路特定场景下的运动脱离驾驶。该合作标志着Mobileye环绕式ADAS™方案的全球市场需求正在加速增长。Mobileye预计，基于EyeQ™6H芯片的环绕式方案未来交付量将突破1900万套，包括本次新合作车企的900万套订单，以及2025年3月官宣的大众汽车集团
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    智能座舱 OTA
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    导读：研华携手Rohde & Schwarz合作聚焦于Wi-Fi设计验证、预合规性测试及OTA/互通性测试；研华AIW-173模块锁定医疗影像、机器人/AMR、坚固型设备与专业视听（ProAV）等严苛应用场景。 近期，工业物联网与嵌入式运算解决方案全球方案提供商研华科技（Advantech）宣布与Rohde & Schwarz（R&S）展开战略合作，共同建立一套“符合标准且
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  • 对于自动驾驶汽车来说，是软件重要还是硬件重要？
    为了能让自动驾驶汽车安全驾驶，离不开激光雷达、摄像头、毫米波雷达等感知硬件的支持，更离不开决策系统对于感知到的环境因素进行分析并做出合理的驾驶行为决策。就有小伙伴会好奇，对于自动驾驶汽车来说，是软件重要，还是硬件重要？ 类比一下，自动驾驶系统像是一台乐队演奏，硬件是不同乐器，而软件是谱子和指挥；没有好的乐器，音色有限；没有好的指挥和乐谱，再好的乐器也是噪音。所以问题的关键不是“哪个更重要”，而是两
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    2025/09/30
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  • OTA测试实战指南：测试流程、用例设计与自动化实现
    在汽车深度智能化、网联化和“软件定义汽车”转型的大趋势下，为了确保日益复杂的车载软件和网联功能可以安全、可靠、合规且顺畅地部署，同时应对不断扩大的网络安全威胁和日益严格的全球法规，主机厂和供应商必须建立覆盖“云-管-端”、贯穿完整车辆生命周期的OTA测试能力及流程体系。 作为国内早期开展OEM整车EE测试业务的团队，经纬恒润整车电气团队在OTA测试及网联测试业务持续发展，积累了丰富的测试经验及项目
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    2025/09/27
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    IAP（应用内编程）技术是嵌入式开发中的核心技能，提供了更灵活的固件更新方案，相较于ISP（系统内编程），它允许在应用中对其他分区编程，并可通过OTA（空中下载技术）实现无线更新。本文深入解析了多种IAP技术方案及其优缺点，包括直接覆盖式更新、缓冲式更新、双APP交替更新、APP集成通信协议栈、APP完全自主更新等。每种方案都适用于不同的应用场景，开发者应根据产品定位、成本预算、安全要求和用户体验来选择最适合的方案。
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    近日，一则重磅文件草案在汽车圈内引起广泛关注。市场监管总局与工业和信息化部联合起草了《关于加强智能网络新能源汽车产品召回，生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，并向社会公开征求意见。这预示着，一路高歌猛进的智能网联新能源汽车产业，即将迎来更加严格和全面的监管。（意见稿的链接
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    新能源汽车 智能网联汽车
    智能网联新能源汽车迎“紧箍咒”：市场监管总局、工信部联合发文深度解读

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