芯耀
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新华社发表汽车行业“浮夸风”“巧嘴风”当刹直指车圈在营销话术中拉踩同行、阴阳友商等病态现状。当“流量”绑架了“质量”，当“口水”淹没了“汗水”，中国汽车行业亟需寻找一条通往长期主义的解决之道。恰巧特斯拉马斯克转发中国人形机器人在舞台上的高难度空翻并给出令人印象深刻Impressive的高度评价来看。真实的、可见的科技硬实力才是打破偏见、赢得尊重的唯一通行证。
破卷之道求大与追高的正确姿势
同样是成都小星有幸参加了知乎电CLUB并听到了同济大学朱西产教授的演讲收益良多。面对白热化竞争中国车企的生存之道应该是"新能源创新求大，智能化创新追高"，但这里的"大"和"高"绝非营销话术的夸张，而是战略格局和技术高度。
新能源创新求"大"，意味着要把市场做大走出去走向全球，而非靠发布会上的口号。同时智能新能源汽车是中国品牌汽车的核心竞争力，必须消除伪创新造成的安全隐患。此次新华社发表汽车行业“浮夸风”“巧嘴风”当刹直指车圈在营销话术中拉踩同行、阴阳友商等病态现状就是明显的风向标。国家标准的变化也在加强监管，通过《汽车车门把手安全技术要求》、《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》、GB7258《机动车运行安全技术要求》等安全标准消除浮夸风造成的智能汽车安全隐患。
智能化创新追"高"，则指出智能驾驶的终极是无人驾驶，汽车进入具身智能时代，改变出行方式。芯片和数据驱动的智能驾驶都符合摩尔定律，身处高位的企业很容易对低端智驾产品形成降维打击。关键是要将创新的评价权交还给用户和市场，而不是自说自话的营销部门。
回到马斯克作为专注新能源汽车和具身机器人科技公司的掌舵人对竞争对手的点赞行为，我们看到的是人工智能发展速度之快。特斯拉把智能驾驶高度拔得非常高。国内车企应该放弃营销浮夸风，而是去找智能辅助驾驶产品的最大用户公约数。
如果大家还有印象的话2025年初春晚上的宇树机器人跳舞还只能用黑历史来形容。而如今一年不到已经能够胜任大型演唱会的舞台效果，完成编队空翻也不再话下。让人感叹不去创新追高而是专注营销浮夸风的话，真心没有前途。
CLV视角从浮夸风信息差套利到信任资产积累
营销学中的顾客终身价值CLV理论揭示了一个深刻的商业真相，企业存在的价值就是创造顾客，而创造顾客的本质是建立信任关系。对于汽车行业，这一点尤为关键。汽车是典型的低频高价耐用品，单次交易的获客成本可能高达数千甚至上万元。如果仅靠浮夸营销制造短期关注，通过信息不对称实现一锤子买卖，企业将陷入持续烧钱获客的恶性循环。而真正健康的商业模式，应该将利润来源转向复购、增购和转介绍。一位满意的车主可能在5-10年后换购品牌的新车型，推荐亲友购买，甚至成为品牌的自发传播者。
这种长期价值的实现，完全依赖于信任资产的积累。当用户发现宣传的"黑科技"不过是常规配置的包装，承诺的性能与实际体验相差甚远，品牌透支的不仅是当次交易的信任，更是未来十年的潜在价值。新华社的批评指向的正是这种短视行为对行业长期健康发展的危害。
百年品牌的营造从流量思维到价值沉淀
中国车企要走向全球，必须找到自己的核心价值锚点。与同样成为精品品牌的企业强强合作，是一条目前看来走得通的路径。比如比亚迪选择与宇树机器人、大疆无人机等达成生态合作，这些合作本身就是品牌信誉的背书。
必须承认，百年品牌的营造之路异常艰难。它需要持续的高强度研发投入，需要在短期利润与长期价值之间做出艰难取舍，投资回报率在初期往往并不确定。相比之下,浮夸营销见效快、成本低，在资本市场的压力下,企业很容易选择后者。
