芯耀
与非AI
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编者按：当汽车从“交通工具”的单一属性，向着“第三生活空间”加速进化，一场关于车载视听的变革重塑大众出行体验。从本期起，《中国电子报》开设“移动的盛宴——车载视听”系列报道，聚焦显示技术的“破界”、听觉体验的“升维”以及AI与座舱的“共生”，探讨透明显示、全景声场、沉浸驾舱等领域的最新实践，解读车载视听如何从单一的功能叠加，扩展为连接人、车、家的全场景智慧生态，让每一次出行都成为一场值得回味的“盛宴”。
当玻璃挣脱了“静默”属性，一场关于光与空间的重构正在智能座舱内悄然上演。从智能调光技术在毫秒间切换通透与私密，到光子芯片将整块侧窗化为沉浸式视窗，到Micro-LED透明屏嵌入汽车出风口，透明显示正跨越“概念”鸿沟，完成一次汽车作为“第三空间”的定义重写，并在2026年迎来“小规模上车”的关键拐点。
智能调光成座舱体验重要配置
小鹏GX搭载LC染料液晶光幕方案，全车采用6块调光玻璃实现隐私空间全域覆盖，可达成仅0.16秒的毫秒级极速调光；蔚来ES9实现了全车64分区、11分区光幕精细调节的突破性应用；小米SU7 Max款配备EC智能天幕，前后排乘客可根据各自需求，独立调节所在区域的天幕透光度……上汽奥迪E7X、尚界Z7等多款新车均将智能调光纳入座舱体验的重要配置方向。
随着全景天幕在新能源汽车市场的渗透率持续提升，“强光炙烤、眩光干扰、隐私缺失、后期贴膜繁琐”等用户痛点日益凸显，倒逼产业链寻求系统性解决方案。于是，智能调光技术从早期的“旗舰尝鲜”转向“规模渗透”，应用逻辑也从“单点覆盖”升级为“全空间精细控制”——应用边界从天幕延伸至侧窗，未来更将覆盖后舱等更多区域。
技术路线上，EC电致变色、PDLC液晶调光、DLC染料液晶、SPD悬浮粒子等各显神通。基板玻璃撑起“骨架”，PVB增强安全，液晶、纳米材料、ITO导电膜等“智慧内核”则赋予调光、隔热、隐私保护等核心功能。
京东方LC染料液晶光幕方案通过电压精准控制液晶分子偏转，实现0.16秒的毫秒级极速调光与隐私通透间的无缝切换；配合中性黑态技术，后侧窗调光无白雾、无偏色，视觉效果纯净自然；暗态下实现单向透视，车外不可视、车内视野通透，极致隐私防护一步到位。记者从京东方获悉，其光幕技术实现64分区独立控制与精细调节，后侧窗可进行局部、渐变式调光，精准掌控光源摄入，兼顾行车视野与个人隐私。同时，在AI技术的加持下，京东方光幕系统深度融合智能座舱，可根据外界光照强度与用户使用场景自动调节透光率，可以适应商务、休闲、娱乐、休息等多种模式。
另一条EC电致变色技术路线，通过电化学反应改变材料的光学状态，让玻璃在亮态和暗态之间切换。在亮态下，天幕保持通透，让自然光进入座舱；在强光环境下，天幕可以切换至暗态，降低可见光和红外线的直接透过，减少头顶直晒、眩光和热感。记者采访生产EC调光膜的光弈科技了解到，EC智能调光区别于传统隔热方式的地方，在于它不是简单把玻璃做得更深，而是让玻璃具备了按需主动调节座舱光热状态的能力，目前其调光产品的应用领域从汽车天幕延伸至侧窗，同时在防晒、隔热与隐私保护等核心功能上升级。
市场数据印证了这一技术趋势。据国信证券研究预测，中国汽车调光天幕市场规模将由2025年的约13亿元增至2030年的约140亿元，年复合增长率达60.86%。全球汽车调光玻璃市场预计从2025年的23亿美元增至2032年的50.73亿美元。
业内人士指出，智能调光技术的产业化落地依赖于“上游原材料、中游总成制造、下游应用”的完整产业链协同，各环节的技术突破与成本优化，共同推动了天幕产品的普及。目前全球智能光感天幕产业链已形成“中国主导、全球协作”的格局，国内企业在中游总成制造与下游应用端优势显著，而上游核心材料仍有部分依赖进口，未来产业链的自主化将成为重要发展方向。
Micro-LED车载应用下沉
在智能座舱“科技美学”的设计浪潮下，Micro-LED作为下一代显示技术，凭借高透明、可异形、可拼接等特性为座舱设计带来了无限可能。当下，Micro-LED在车载领域的应用重心正在从传统的AR-HUD、大尺寸透明仪表，下沉至出风口、旋钮、内饰氛围灯等微型交互场景。
天马微电子近期推出的3.16英寸Micro-LED透明圆屏，1mm超窄边框搭配圆形形态，可融入汽车出风口、中控旋钮、内饰氛围屏、仪表副屏等位置，清晰呈现时间、车况、氛围灯效、快捷交互等信息。
针对长期困扰透明显示的“透光不清晰、高亮不通透”的矛盾，业内还有多款Micro-LED创新方案：8.07英寸Micro-LED低反屏，167PPI下透光率超50%，反射率压至3%以下，无惧环境光干扰；9.38英寸透明度可调Micro-LED屏，透过率能在0.1%-24%间自适应切换，强光下画面依然清晰锐利。
此外，LG Display在CES 2026上展示了基于Micro-LED的透明显示屏概念产品，定位为前挡风玻璃智能交互中枢，可集成于车窗、中控饰板等位置，在不影响视野的同时呈现关键信息，但目前仍处于概念验证阶段，尚未公布量产时间表。友达光电透明Micro-LED显示器模块，采用先进抗反光技术，支持多维度拼接，面向中控台和座舱显示应用。群创光电Micro-LED显示窗户，凭借高清澈度、高穿透率、高亮度及高分辨率优势，即使在强光下仍鲜明可视，支持单元模块化拼接，可同步呈现导航等信息，无缝融入真实场景。
业内人士表示，整体来看，日韩厂商现阶段Micro-LED重心仍集中大屏、电视端，天马、京东方精电等国内厂商持续深耕车载细分异形透明路线，提前拿下高端新能源、豪华品牌内饰差异化卖点，拉开车载显示形态创新差距。
“光子透明芯片”技术开辟新赛道
汽车侧窗能在需要时变身高清大屏，并与天窗、后排隔断玻璃“三屏合一”，动态画面清晰高亮，丝毫不减通透，这是“光子透明芯片（nanoAR™）”技术带来的现实。
这是一条迥异于液晶和OLED的技术路径，它本质上是一种具有三维纳米体全息光学结构的多层柔性透明膜材。“光子透明芯片”利用全息结构，通过计算机设计，能够有目的地调控光线，在全透明的介质上显示清晰图像。这样打造出的汽车玻璃全场景透明显示解决方案，天窗可随心切换星空、云端等动态视觉场景，亦可播放影音影片。侧窗支持触控交互，满足乘客办公、娱乐、互动游玩等多元需求。后排隔断玻璃可自由切换透明与显示模式，兼顾商务隐私与空间通透，适配家庭出行、商务接待等不同使用场景。
“LCD、OLED投资巨大，巨头林立，创新空间有限。”光子晶体董事长王勇竞点明差异，光子透明芯片并非旨在与液晶等主流显示技术进行正面竞争，而是互补——在任何需要透明又需要显示的地方，都可以用到这一技术。
在王勇竞看来，车载透明显示这个赛道越来越明朗，它将很快变成车内的显示标配。“智能驾驶普及后，驾驶功能的需求降低，娱乐、办公的需求大增，透明显示就变成了车内驾乘的新刚需。”他说。
记者通过采访了解到，尽管技术前景广阔，但车载透明显示的产业化落地仍面临三大核心考验。一是亮度与透光率的矛盾，目前行业仍在探索如何在保证高亮度、强光可视性的同时，维持足够的透光率，避免影响驾驶安全；二是车规级可靠性挑战，车辆行驶过程中的高低温（-40℃~85℃）、振动、紫外线照射，以及日常使用中的防眩光、防指纹等问题，对透明显示的耐用性提出了极高要求；三是成本偏高，当前方案的单车成本在数千至上万元，需要通过规模量产实现成本下降。
从概念到上车，从高端定制到逐步普及，2026年的车载透明显示，正撕掉“概念标签”，加速驶入大众视野，成为车载显示行业下一个增长极。
作者丨卢梦琪编辑丨邱江勇美编丨马利亚监制丨连晓东
