芯耀
与非AI
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近日，国内又一座充电站完成了“固态化”升级。
8月7日，智光电气(002169)的固态变压器（Coota）广州黄埔示范基地正式投运，与此同时，智光电气现场还与7家企业签订了固态变压器采购协议。
作为广东首个拥有完全自主知识产权的SST 示范项目，本次投运仪式规格拉满，省、市、区多级主管领导、行业协会及企业代表齐聚现场。
行家说作为受邀媒体参与了此次活动，我们认为，这场高规格投运仪式清晰地释放了三大产业信号：
智光电气将SST确立为第二增长曲线；
广州正全力打造百亿级SST产业集群；
SST不仅风靡AI数据中心，也开始在超充领域展现加速落地的势头。
智光锚定第二增长曲线：广州筑造 SST 产业高地
当天，广州智光电气股份有限公司举行了“固态变压器（Coota）广州黄埔示范基地投运仪式”，政府单位、科研院所、电网公司、能源企业、中国电信、中国联通、数据信息化企业、产业链企业等超200人共同见证该固态变压器示范项目投运。
本次“固态变压器（Coota）广州黄埔示范基地”的投运仪式，是由广州市政府副秘书长陈键华、广东省工业和信息化厅二级巡视员刘铁明、广州市黄浦区区长、广州开发区管委会常务副主任冼银崧、智光电气董事长李永喜、智光电气总裁姜新宇、广州市电动汽车充换电设施行业协会会长刘豫明等共同登台开启。
这高规格的政企、企业同台的阵容，直观展现城市、产业、龙头企业对固态变压器赛道的双向重仓。
站在企业发展维度，智光电气早已将SST上升至 “十五五” 顶层战略高度。
智光电气董事长李永喜在仪式上表示，在国家新型电力系统构建与“双碳”目标的双重驱动下，智光电气已将SST确立为“十五五”数字能源领域的核心战略产品。
他进一步指出，当天在广州黄埔正式投运的示范基地，正是这一战略落地的标志性工程。依托二十余年大功率电力电子技术的深厚积累，该基地建成了国内首个集研发、制造、测试于一体的规模化SST平台。他们将以SST作为打造第二增长曲线的战略支点，打通“源网荷储算”全场景布局。
城市层面，广州已经出台系统化SST产业培育路线。
广州市政府副秘书长陈键华在致辞时表示，智光电气固态变压器（Coota）广州黄埔示范基地项目既是广东省首个拥有完全自主知识产权的固态变压器示范项目，也是广州本土孕育出的又一“新质生产力”硬核成果。
除了智光电气项目外，广州未来还将打造一系列新型储能、智能微电网、超充站、工业园区、轨道交通及AI算力中心等SST示范项目，同时以链式思维强链补链，培育百亿级SST产业集群。
这场投运仪式不只关乎一个项目的落成，同时也是智光电气和广州市在SST产业实实在在落下的一个关键棋子。而产业的培育和技术的突破，最终都得靠一个个具体的项目去推进，未来的路还得一步步走。
大功率超充供需失衡：SST将成破局最优解
智光Coota黄埔示范项目聚焦的核心SST应用场景是大功率超充。此次项目投运，标志着SST在超充领域正式进入示范运行与对外服务的新阶段，也成为SST走向工程化的又一重要里程碑。
围绕这一核心产品，技术细节值得关注。智光电气技术专家高帅介绍道，本次投运的SST超充示范项目搭载了智光电气的Coota 固态变压器。这款产品集成了SiC、高频电力电子变换和全数字化智能控制三大核心技术。它依托4.2MW大容量构网型SST，能够将10kV交流电一步高效变换为800V直流电，整机效率达到98.5%，有效解决了传统超充站多级配电损耗高、占地大的问题。同时，凭借能量双向流动和毫秒级功率调节能力，该系统搭建起中压直挂的柔性超充网络，不仅支持V2G车网双向互动，也使充电设施成为电网的柔性可调资源。
这一技术实力，也吸引了产业各方的目光。在投运仪式现场，电网公司、能源企业、中国电信、中国联通、数据信息化企业及产业链上下游企业等纷纷到场。
与此同时，智光电气还与万家灯火能源集团有限公司、新加坡通达能源有限公司、广州新致力能源科技有限公司、万帮数字能源股份有限公司、深圳光驰启元能源科技有限公司、广东芯聚能半导体有限公司、润建股份有限公司等7家企业现场签署固态变压器意向采购合同，旨在构建长期稳定的产业协同伙伴关系，加速智光固态变压器（Coota）的商业化市场拓展。
此次签约仪式中，一个值得关注的细节是芯聚能总裁周晓阳作为碳化硅企业代表出席。芯聚能方面表示，此次战略合作，双方将发挥各自技术与产业优势，聚焦固态变压器、光储充一体化等核心领域，补链强链，加速先进电力技术产业化落地。未来，芯聚能将持续深耕碳化硅核心技术，依托全链条研发与量产优势，助力固态变压器产业实现规模化商用，赋能新型电力系统建设与“双碳”战略高质量落地。
智光Coota项目的投运与签约合作，展现了固态变压器在超充场景中的实际落地价值，也反映出产业界对这一技术路径的认可。更重要的是，这一方向正在从个别项目走向更广泛的布局。
据行家说不完全统计，目前国内已有14个左右的超充站采用了固态变压器作为电网接入核心设备。SST不仅风靡AI数据中心，也开始在超充领域展现加速落地的势头。
要理解SST在超充站领域的发展势头和真正价值，需要把它放到超充行业的大背景下去看。
首先，国家层面正在加速推进超充网络的建设布局，2027年底全国要建成2800万个充电设施，大功率直流充电设施达到约30万个。
然而，超充车桩比例失衡的问题却日益突出。从总量上看，国内车桩比已接近2:1，预计2030年将达到1:1，然而超充桩的占比仅2%，超充的车桩比例为130:1。
截至2026年7月，超充车型累计已经超过300款。与此同时，重卡等商用车渗透率不断提高，超充桩的建设数量难以跟上车型升级的节奏，已成为行业核心矛盾。
传统工频变压器方案无法有效缓解车桩比例失衡问题，因为该方案的链路冗长，需经多级变换，效率损失达7%—10%，且占地大、建设成本高、交付周期长；同时受限于电网容量和功率因数，增容困难，难以支撑超充站快速、高密度布点。
在此背景下，高压直挂快充成为2026年的核心趋势。目前主流的技术路线有两条：一是基于移相变压器的方案，二是固态变压器（SST）方案。
SST刚好能解决这些问题——一步完成10kV交流到800V直流的变换，省去多级链路，效率达98.5%以上，占地面积减少超60%，建设周期和成本大幅降低；同时，SST简化了电网接入条件，便于超充站灵活扩容，且高效变换大幅降低了运营电费。综合来看，SST在效率、占地、交付周期和电网兼容性上全面优于传统方案，为超充站规模化布局提供了更可行的技术路径。
不过，SST走向规模化商用仍面临标准体系缺失、长期可靠性待验证、单位成本偏高三重挑战。据行家说调研，重卡超充站将率先成为SST的突破口，随着政策标准逐步完善、用量增加和成本进一步下探，SST未来将逐步向乘用车超充站等更广泛场景渗透。
行家说总结：
综合来看，智光黄埔示范基地的投运，是SST技术迈向规模化商用落地的关键转折点。正如智光电气董事长李永喜在现场所言，SST绝非传统电力设备的简单迭代延伸，它正在重新定义新型电力系统下，算力、充电、储能多场景融合的交通能源枢纽底层架构。
往更远处看，SST有望成为“源网荷储算”等的标配供电方案，市场空间值得想象。对于碳化硅产业而言，SST广阔的市场增量也将为碳化硅产业打开全新增长空间。
