超充电池

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  • 动力电池研究:大电量车型销量持续发力,固态电池开始上车
    佐思汽研发布的《2026年一体化电池及电池创新技术研究报告》指出,2025年中国新能源汽车动力电池累计装车量达769.7 GWh,磷酸铁锂电池占比最高。续驶里程超过400公里的车型销量占比上升明显。超充电池快速渗透,极大缓解用户“里程焦虑”。宁德时代和比亚迪分别推出了第二代超充电池和刀片电池,充电速度显著提升。此外,固态电池将在2026年开始上车,多家车企和电池企业计划在未来两年内实现量产。
    动力电池研究:大电量车型销量持续发力,固态电池开始上车
  • 开年新车公告:宁德“LFP+三元”电池上车零跑、小米SU7更新三元Max版
    高压平台+超快充电池已成为高端SUV的标准配置。2026年工信部发布的第一批新车公告中,宁德时代和弗迪电池配套车型众多,宁德时代推出双核电池概念,支持12C超充峰值和1500km续航。多家汽车制造商采用宁德时代和弗迪电池,推动新能源汽车发展。
    开年新车公告:宁德“LFP+三元”电池上车零跑、小米SU7更新三元Max版
  • 补能体系的“三国杀”:换电、超充与家充,谁是未来主流?
    新能源汽车快速发展,销量屡创新高,但“补能”仍是影响用户体验的核心问题。当前,中国市场逐渐形成“三国杀”格局:
    补能体系的“三国杀”:换电、超充与家充,谁是未来主流?
  • 国内已现“月销万辆”大圆柱车型
    中创新航最新发布的2025年半年度报告显示,公司盈利能力正显著增强。 在收入同比增长31.7%至164.19亿元人民币的同时,期内利润飙升80.4%,达到7.53亿元;毛利率则环比提升近2个百分点至17.5%。 利润增速远超营收增速,体现出中创新航在行业价格竞争加剧背景下的逆周期增长与成本管控能力。 而这主要得益于其大圆柱电池与5C超快充两款关键电池产品,不断释放规模效应与技术红利 十分值得注意的
    国内已现“月销万辆”大圆柱车型
  • 超充电池加速装车,超充车桩供需错配缩短
    今年上半年,全国主要“超充之城”的超充站建设正在提速,北京、深圳、重庆等重要城市的超充站(桩)建设进度已过半。结合全国的建设情况来看,超充桩新增比例已超25%。 对比超充车型来看,行业数据显示2025年上半年,国内新能源乘用车在售车款约‌430款,而800V高压架构在售乘用车数量约70款,支持800V高压快充的在售车型占比约16%,渗透率仍较低。 短期内,配套800V高压平台的车型与快速增长的超充
    超充电池加速装车,超充车桩供需错配缩短