芯耀
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商业航天的下半场，已经不只是把更多的卫星送上天，而是把天上的卫星变成一张有人使用、愿意付费的通信网络。
8月21日国务院常务会议专门听取新一代通信网建设情况汇报，会议用了几个分量很重的提法：应用牵引、适度超前，统筹推进基础网络、空间网络、国际网络、融合网络建设。
把这份部署映射到产业层面，5G-A、6G、卫星互联网、海陆光缆等主要通信基础设施，都被纳入了新一轮建设安排。真正决定产业走向的，是“应用牵引”和“适度超前”这两个看似存在张力的要求：网络建设要走在需求前面，但建出来的网络不能闲置；企业可以提前投入，却必须证明这些投入最终能够转化为连接、订单和收入。
就在本次会议召开的前一天，一张牌照的公布也在跟随产业发展的方向。8月20日，工业和信息化部官网发布公告，近日批复时空道宇开展卫星物联网业务商用试验，试验期两年。要知道，截至时空道宇获批，全国这类牌照公开批复数量只有两张，而时空道宇是唯一一家纯民营的企业。
两个消息一前一后，指向了同一个变化：随着6G天地融合逐渐从技术预研走向产业布局，卫星通信已经被纳入新一代通信网络的整体建设，商业航天的价值判断，正在从过去单纯看重在轨数量和覆盖范围，逐步转向更加注重网络运营能力、用户接入规模和最终商业价值的兑现。
一张“牌照”，验收的是整套通信系统
要理解时空道宇这张牌照的重量，首先要看清工信部建立卫星物联网商用试验制度，究竟在解决什么问题。
长期以来，卫星物联网的监管横跨卫星通信、物联网和基础电信运营多套规则，始终缺少清晰、完整的业务身份。这种身份的认证，导入到商业行为，就体现为企业可以建设卫星、销售设备、交付行业项目，但无法把这些能力组织成一张持续收费、长期服务的通信网络。
2025年11月，工信部发布《工业和信息化部关于组织开展卫星物联网业务商用试验的通知》，开始为这种端到端持续的经营能力给予背书，并为未来正式设立相关业务、形成可复制的监管规则积累经验。
但制度通道打开，并不意味着任何拥有卫星的企业都能入场。恰恰相反，由于获批企业可以面向全国提供持续的通信服务，因此在准入门槛上，通知设置了极高的要求。企业既要取得卫星移动业务频率使用许可和空间电台执照，星座建设项目也须经国家发展改革委核准；同时还必须拥有能够提供服务的在轨卫星系统，以及配套的地面运控、业务和管理支撑系统，具备完善的网络安全、数据安全和应急保障能力，并能够面向全国长期、稳定地提供服务。
这些条件拼在一起，工信部筛选的不是一家掌握单项卫星技术的公司，而是一家能够打通“卫星—地面—终端—运营”全链路的企业。
传统软件产品可以边开发边上线，走的是“先拿许可，再找能力”的路线。但卫星通信涉及公共频谱、在轨资产和跨区域覆盖，一旦企业能力不足，影响的不只是自身客户，还可能干扰其他无线电业务。
这是牌照要求最基础却也是最考验企业耐力的一道门槛：企业需要在尚未获得经营资质、商业收入尚未完全打开时，先完成大部分重资产投入。这对企业的资金实力、系统整合能力和长期投入意愿，都提出了极高要求。
但“建得起”也不代表能够“长期稳定地跑下去”。完成组网是一个可以看到的阶段性目标，网络运营却是一个高压且没有明确终点的过程。运营的技术门槛延伸到每一台终端和每一次连接：接入设备要符合进网管理要求，网络要支持IPv6、接入工业互联网标识解析体系，物联网设备实行“一物一码一号”；企业同时承担服务质量、网络与数据安全、实名制、反诈、重要通信和应急保障等责任。
企业还必须每天处理客户接入、网络调度、故障响应、资费计费和服务保障，让整套系统在不断增加的终端和业务压力下持续运转。
对于纯民营企业而言，这两项能力更是稀缺。企业既要承担星座和地面系统的前期投入，也要提前搭建接近基础电信运营者的组织与管理体系，在尚未形成规模收入时，就为未来数年的网络运行、安全和客户服务做好准备。
时空道宇成为目前唯一获批的纯民营企业，意味着它跨过的不只是频率、台站或者星座建设中的某一道门槛，而是跨过从卫星系统建设者走向卫星物联网业务运营者的复合门槛。这张牌照的稀缺性，本质上来自这种综合能力的稀缺性。
一张可运营的网
支撑时空道宇拿到牌照的关键，首先是一张已经在轨运行、具备实际服务能力的卫星物联网网络。
自2025年时空道宇星座第六轨卫星发射成功，星座一期组网部署完成，时空道宇已有64颗在轨卫星，在轨可靠性和网络可靠性均为100%，实现除南北极外的全球地表通信覆盖。系统具备每天约3.4亿次通信能力，可支持约2000万用户接入。
时空道宇星座第六轨卫星发射现场
真正值得关注的是，时空道宇把64颗卫星组织成了一张具有明确通信容量和服务边界的网络，星座采用VHF/UHF频段以及自研通信体制，技术目标不是提供高速宽带，而是在远海、荒漠和地面网络盲区保持低功耗、高可靠的持续连接。
卫星只是这张网络的空间节点。地面上，时空道宇还建设卫星地球站和多地容灾测运控体系，对在轨卫星进行全天候测控、轨道管理和资源调度。星座、地球站、测运控系统和通信协议的连续协同。
网络的稳定运行也只是时空道宇运营能力的技术体现。要把空间资源转化为长期销售的通信服务，企业还需要深度与多领域的企业合作，共同打通终端适配、系统集成、场景验证和规模化交付的完整链路。
数据显示，时空道宇已经和国内20多个行业伙伴完成商用验证测试，并与20多个国家的通信运营商开展网络验证，相关测试通信成功率达到99.15%，网络可用性超过99.97%；2023年率先实现车载卫星通信前装量产，车载卫星通信终端累计交付超过2万台；2025年底至今在Robotaxi相关车辆实测里程接近10万公里。
可以看出，商用试验牌照是把一张已经完成组网、经过实际场景验证的卫星物联网网络，正式纳入合规经营体系。获批意味着时空道宇已经跨过了从星座组网和场景验证走向通信服务运营的准入门槛。下一步，就是使用这张牌照将分散的场景验证沉淀为标准化、可复制的产品和服务。
这既是一种考验，也是一种赋能。在经营边界明确之后，时空道宇能够更加便利地进一步拓展行业客户、签订长期服务合同，并围绕终端数量、连接频次和服务周期建立持续收费模式。未来两年，能否把星座系统通信能力转化为不断增长的实际连接和长期收入，将成为检验这张网络商业价值的关键。
中低速通信的含金量，在于设备不能失联
1900 Bytes是时空道宇单条通信能力的数值，这个数字放在今天的通信行业几乎是微不足道，在地面通信已经进入以Mbps乃至Gbps衡量速度的时代，一条普通视频产生的数据量，就可能远远超过卫星物联网终端的一次通信。
但时空道宇走的从来不是把地面宽带搬到太空，而是把有限的卫星通信资源，优先用于保证海量设备在地面网络盲区持续在线。
从商业化的角度，中低速通信也是卫星物联网当下商业化最大的需求来源。对于远洋船舶、能源水利、低空出行、野外车辆、工程机械和偏远地区的传感器而言，每次需要传输的通常只是坐标、轨迹、工况、告警和短指令。这些信息体量不大，却必须在关键时刻准确送达。卫星物联网在这些领域的技术价值体现在低功耗、广覆盖和连接连续性。
这条看似不追求速度的技术路线，恰恰与卫星物联网的政策定位一致。工信部在启动商用试验时，直接将卫星物联网定义为一种提供广域连接的“低速数据业务”；在此前发布的指导意见中，又明确提出依托低轨卫星物联网星座，为天空、海洋和偏远地区等地面网络无法覆盖的区域提供连接服务。
时空道宇已经形成低功耗通信模组、双网切换终端及面向不同行业的终端产品。小型化终端可以嵌入车辆和野外设备，并在地面通信与时空道宇星座之间自动切换。当地面网络失去覆盖，时空道宇星座可继续传递位置、状态和告警信息，为移动资产、远程设备和应急场景补上通信断点。如果说以Starlink为代表的系统定义的是“高速率连接”，那么时空道宇所定义的，就是全覆盖的“高可靠连接”。
从这个角度看，中低速并不是卫星通信能力的“降级版”，而是面向海量物联网设备的一条不同技术路径：它追求的不是单次连接传输多少数据，而是让更多设备在更多地方保持在线。
终端越多，网络越接近基础设施
IoT Analytics报告显示，2024年全球卫星物联网连接数约为750万，仅占全球物联网连接数的0.04%；但传统卫星物联网套餐的单设备月均收入通常在40至70美元之间，接近蜂窝物联网的15倍。预计到2030年，卫星物联网连接与设备市场将以26%的年复合增长率扩张，规模超过47亿美元。
卫星物联网呈现很小的连接占比，却对应着较高的单连接价值的商业形式，这充分说明了这一市场仍处于由专业场景向规模应用扩展的早期阶段。
但市场空间，并不会随着卫星数量增加而自然释放。海洋渔业、交通物流、能源水利、工程机械和应急通信等场景高度分散，对芯片、模组、终端形态和业务系统的要求各不相同。仅靠星座运营者逐个开发产品、交付项目，很难将一张空间网络快速铺进数以千万计的地面设备。
这也解释了为什么工信部在放宽卫星通信业务准入的同时，将“培育壮大产业生态”提升到同等重要的位置。
时空道宇开放星座能力，正处在这一产业转向之中。今年6月，时空道宇进一步开放终端硬件、标准化通信模组、自研卫星通信芯片、卫星通信协议、卫星系统资源五个层级的能力，使运营商、芯片厂商和行业集成商能够在时空道宇星座系统上开发产品。消息显示，相关生态已获得超过200家生态伙伴的合作意向，2026 MWC 上海现场签约订单规模突破亿元，并在中东、南美等市场获得多个意向订单，预计在2026年底完成落地服务。
开源的意义不只是扩大时空道宇自身的客户来源，更在于将一张企业建设的卫星网络转化为产业链能够共同调用的通信底座。
参与开发的企业越多，终端适配和场景落地的成本就越有可能下降；更多设备由此接入，时空道宇已经形成的网络容量才可能进一步转化为实际连接、持续订单和运营收入。这种良性循环的促进下，未来卫星网络才会更快地转化为人人可用、人人好用的基础设施。
两年试验期，也是通向6G的技术窗口
一项通信网络越接近基础设施，就越不能只解决今天的连接需求，还必须为下一代通信标准留下演进空间。对时空道宇而言，这张牌照带来的价值，远远不止释放现有网络的经营能力这么简单。
国际电信联盟已将“泛在连接”列为IMT-2030六大应用场景之一，地面网络与非地面网络融合是未来移动通信扩大覆盖的重要方向。而在两年商用试验期间，时空道宇将开展IoT NTN技术试验，继续推进6G卫星通信技术研发与商业化。
时空道宇IoT NTN卫星
目前，时空道宇已完成3GPP IoT NTN地面试验，并牵头相关标准研究，同步推进6G卫星通信技术研发与商业化，加速布局天地一体化通信，把卫星网络与地面蜂窝网络深度融合，实现天-空-地-海全域全时连接。
当前，全球6G标准仍处于持续演进阶段，技术体系、终端形态和商业模式尚未完全定型。对其6G布局而言，更关键的能力，是在标准尚未完全定型之前，先运行一张合规网络，形成可复用的终端体系和行业生态，再把实际运营中暴露的问题反馈到技术与标准迭代。
对比海外，美国现有大量低轨组网卫星，并不原生支持6G NTN协议，待6G大规模组网阶段，存量星链卫星面临寿命到期、整体替换的压力。
这对国内商业航天来说，是个难得的平等起跑线。跳过旧一代技术迭代，时空道宇直接同步布局面向6G的IoT NTN与NR NTN两大技术路线，对标下一代通信标准，前者承接当前较为成熟的低功耗物联网需求，后者面向更高传输能力和更广泛终端接入继续演进。通过窗口期的工程与生态优势，时空道宇计划在6G卫星通信赛道实现弯道超车，持续缩小与海外巨头的差距。
结尾
从2014年国家明确鼓励民间资本进入民用空间基础设施领域算起，中国商业航天已经准备了十二年。过去十二年完成的，主要是“进入太空”的市场化：社会资本开始参与，商业星座、地面系统、终端和应用逐步形成。如今，产业正在转向“使用太空”的规模化——空间能力不再停留于航天工程内部，而是开始嵌入通信、交通、能源、农业和应急保障等经济社会运行体系。
时空道宇获得商用试验批复，正是中国商业航天进入下半场的制度信号。它意味着民营企业建设的卫星网络开始以通信运营商的身份接受监管、提供服务，并向6G天地融合等下一代通信体系演进。当“造星组网”不再是终点，当“运营服务”成为核心，商业航天将不再是遥不可及的梦想，而是惠及所有人的生意。
