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学习下Preh给大众设计的BMS采集板:结构与工艺分析

2021/08/13
1996
阅读需 4 分钟
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这些天过得很充实,遇到几个设计上面的难题,天天抓耳挠腮的,找各个大佬请教,有很多新的收获,同时发现自己有几个方面需要补强,要不交流起来有点露怯。

 

 

最近找到了Preh的BMS采集板,今天一起学习一下它的采集板是什么样子的。

这个产品外壳底部的标签有大众的LOGO,应该是用于其电池包上面的(MEB平台);而且上面标注了CMCP48的字样,表示它是用来采集48串电芯的。

之前在介绍BMW I3的采集器时接触过Preh,它被均胜电子收购了,给各大主机厂提供三电相关零部件,很厉害的一家公司;

整个采集板全景图如下所示:

整个产品的尺寸大概为350mm*100mm*27mm,为塑料黑色外壳,并分为上下两部分,上下外壳通过周围的卡扣固定,而没有螺钉存在;产品存在5个连接器,并都布置在同一侧;整个外壳的防护等级大概为IP3X。

我们拆掉上壳体,就漏出了PCBA的原貌,如下图所示。

上壳体为塑料材质,内部有标识其材料等参数,如下图所示。

PCBA与下壳体之间的固定方式就有点特殊了,具体见下图:PCBA四周一共有12个固定孔位,其中只有8个孔位被与下壳体固定在一起,可以看到类似是一种塑料帽的形式,而不是普通的锁螺钉固定。

然后我试图去拆掉这些黑色的塑料帽,发现它们并不是那种卡扣形式,只能暴力拆解,将其弄掉后如下图所示:

发现这个黑色塑料帽与下壳体是一体的,不存在任何可拆卸的结构;那就说明PCBA一旦装配到下壳体之后,不可拆卸;这种安装形式之前很少见。

将整个PCBA取下来之后,如下图所示。

来看看下壳体,上面留有我拆卸PCBA时扭断的塑料安装柱,确实与下壳体是一体的。

下面转向大家关心的PCBA,整个PCBA的长宽大概为300mm*86mm,单板厚度为1.6mm,PCB呈绿色,应该是4层板;在TOP面,三防漆只涂覆了AFE采样区域,而低压区域却没有涂覆,这个不知道为什么;另外所有连接器的引脚处没有点胶,也没有涂覆三防漆。

TOP面的低压区域电路如下图所示,仔细看确实没有任何三防漆的;另外,板上所有过孔做塞绿油处理,测试点与焊盘表面是镀锡的。

再来看一下BOTTOM面,如下图:发现背面是没有布置任何器件的,背面也没有涂覆三防漆。

BOTTOM面也有大众的LOGO,看起来好像是德文,可惜我不认识。

今天就先介绍到这里,后面我会把这个板子的电路架构再学习总结下,因为看低压电路那里,总感觉有点特殊。

总结:最近有点忙,所以写东西就偷点懒,学习一下别人设计的产品,Preh的这个采集板给人感觉设计很整洁,不拖泥带水;以上所有,仅供参考。

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公众号“新能源BMS”主笔,从事新能源汽车电池系统设计工作,具体为BMS硬件设计工作将近10年,在几个大的主机厂都工作过;希望通过文字,把一些设计经验和总结分享给大家,共同成长。