与非网 9 月 24 日讯,高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistant System,简称 ADAS)是利用安装在车上的各式各样传感器(毫米波雷达、激光雷达、单 \ 双目摄像头以及卫星导航),在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
近年来 ADAS 市场增长迅速,原来这类系统局限于高端市场,而现在正在进入中端市场,与此同时,许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见,经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。
根据相关预测数据显示,2020 年国内 ADAS 市场规模将达到 963 亿元,平均年复合增长率达到 52%,远超国际市场增速。近些年,中国 ADAS 庞大的市场规模吸引了大批初创公司不断涌入。对于这些初创公司来说,能否在大浪潮下,抓住时机,实现量产,则决定着企业未来发展的命运。
对于初创 ADAS 企业而言,并不是单单技术好,就能进入主机厂的供应商体系之中。由于主机厂会有一些战略层面的考虑,对于供应商也会有非常严苛的标准考核。
无论是从战略层面,还是从技术互信层面,以及供应商采购层面,主机厂对国内供应商都会有诸多考核和门槛。但相对而言,目前市场对于 ADAS 系统自主化的呼声还是很高,伴随国内法规的强推,会给 ADAS 市场带来非常大的契机。因此,目前行业内面临的这些问题逐渐会迎刃而解。
有市场的地方,就有竞争。中国庞大的汽车销售量以及较低的 ADAS 渗透水平,为 ADAS 提供了广阔的蓝海市场,也吸引众多玩家的切入。
客观而言,ADAS 市场竞争只会愈发激烈,国内初创企业处在市场落地的前期,不应以拼成本作为生存之道。反而应该挖掘核心优势,寻求立足本土的技术特色和差异化的市场空白。
对于初创公司而言,由于需要考虑到融资与市场,大部分的 ADAS 初创企业还是希望服务足够多的客户,但是若想服务聚焦,就应将有限的人力给予主机厂极为迅速的响应速度,并结合主机厂的需求,做出深度贴合客户需求的产品,这就要求厂商聚焦核心整车客户,围绕重点项目来打造标杆和服务。
ADAS 市场混战已箭在弦上,最终对初创企业的印证和考核,还要等待市场给出一个答案。
与非网整理自网络