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韩国储能电池起火事故第二阶段调查

2020/02/13
211
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韩国储能电池起火事故第二阶段调查 韩国目前发布了 8-10 月五起储能电池事故,而且还出现了调查委员会和 LG Chem 和 SDI 两家出现矛盾。调查委员会认为这五个事故里面,有四个是电池异常,由电池缺陷引起的。这里面的八卦比较大,我找了一些韩文的报道做一些整理供大家参考。总的来说,韩国电池在本土的储能可能很难起步,而国外市场是韩国两家电池企业的主战场。 

01

事故调查的对象

这五个地名翻译起来比较怪,罗列如下:LG Chem 有三个,分别为 1.54MWh SOC 状态在 93.5%;1.36MWh 的 SOC 状态在 86.5%,还有一个是 665.5kW SOC 在 94.5%。三星 SDI 有两个 7.1MWh 的 SOC 在 98%。庆北军 2.26MWh 的 SOC 为 92.2%。由于所有的五个 ESS 的设施都在高 SOC 状态下(>90%),由于过热引起起火,韩国工业部表示,在未来的新的 ESS 设施中将充电 SOC 限制在室内 80%和室外 90%。在调查中由于发现了 ESS 设施本身存在的问题,因此目前的说法是希望撤回所有家用 ESS 设施,并用新的安全产品代替。备注:根据韩国媒体报道,LG Chem 据说已决定根据工业部的调查结果召回在中国生产的所有 ESS,目前韩国国内生产的 ESS 制造的电池还没发现有任何缺陷。 

 

图 1 韩国在 2019 年 8 月新增的的五起储能事故 

02

报告指向了电芯的潜在问题
第二阶段的事故调查小组发布的报告,也包含了电池短路时发生的低电压和异常高温记录。从数据的读取结果来看,在第 14 个电池架(第 8 单元)和 19 电池架(第 9 单元)和第 6 机构(第 9 单元),BMS 都记录到了异常的高温,然后立即关闭了电池架,但是电池出现热失控以后单靠外部切断负载并不能有效的阻止燃烧。 

 

 

图 2 报告的一些数据(并不是很清楚) 

如下图所示,异常的电芯从 26 度上升到 50.5 度,然后进一步扩展到 90 度,此时的电芯电压从 4.04V 跌落到 0V。

在拆卸和分析 LG Chem 的电池时,一些颗粒粘附在极片板上,并且在电池隔膜中发现了锂沉淀物,电芯企业认为这是电芯的老化现象之一,但调查的专家表示这种斑点是不正常的。 

图 3 记录到的异常数值和电池扩散过程 

三星 SDI 电池也遇到了问题,根据检查小组分析 EMS 的历史记录,存在部分电芯的电压吵过了电池企业的建议的上限充电电压(4.15V)30mV,并且连续压差超过 400mV。此外,去年 6 月 24 日的 EMS 记录电芯在 SOC 为 0%时放电约 3 分钟的情况。 

说真的,三星 SDI 和 LG Chem 在 ESS 大火一直承受了很大的压力,遭遇了储能业务的重创,ESS 的销售几乎暂停,也损害了全球技术信誉。随着起火事故的持续,两家公司都采取了自己的安全措施以改善局势,三星 SDI 开发了一种特殊的灭火系统,当在电池单元中检测到热量时立即将其扑灭,并防止热量转移到相邻的电池单元中。LG 化学计划安装各种安全装置,例如模块保险丝电涌保护器和机架保险丝,以保护电池免受外部电击并发射火扩散产品。对于本次调查结果,LG Chem 与三星 SDI 一样,表示:“我们不认为电池是 ESS 火灾的直接原因,后续还有很多信息逐步更新。 

小结:我觉得锂电池搞起来真的不容易,家大业大事情也多,今天看着还好要是系统性的问题就容易翻船。我们还是要稳一稳,选择合适的道路往前走。

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笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。