动力电池回收“新变”

综合来看，动力电池回收“风口”已经形成，越来越多的企业将目光聚焦到该领域。

原材料价格飙升、材料供应短缺成为动力电池产能释放掣肘，动力电池回收形成的材料供给越来越受产业链企业重视。

以碳酸锂为例，国内电池级碳酸锂在今年3月初突破50万元/吨，较去年年初的5.3万元/吨上涨近10倍。即便近期电池级碳酸锂价格有所回落，但仍维持在45万元/吨以上高位。

上游原材料价格疯涨，也让废旧动力电池回收“乱象”愈演愈烈。

1、废旧动力电池回收价格飙涨，一天一价。

由于原材料价格飙涨，回收企业四处抢购废旧动力电池，甚至不惜加价购买，担心价格持续增长，市场端的火热也导致动力电池回收价格一天一个价。

据悉，其中一款磷酸铁锂电池涨幅已经高达3倍，去年同期收购价是150元/KWh，现在已经到了500元/KWh。

2、折扣系数倒挂，贴钱做回收。

折扣系数是动力电池回收中特有的计价方法，一般以新货市场价格作为参考基准，并按照一定折扣系数打折回收。

以往一般是60%-70%左右回收，而现在折扣系数倒挂，涨到超过140%，也就是废旧电池价格贵过新货。

3、众多无资质的小企业无序的囤货抬价，导致废旧动力电池供不应求。

目前，拥有电池最终处置权的主体大多会将市场最高报价做为第一处置渠道，从而导致退役电池流向散乱，甚至流入黑市，造成管理困难。

值得注意的是，这些小作坊企业不具备专业的设备和电池处理技术，存在废旧电池存储运输起火、处理过程中安全隐患和环境污染等问题，难以形成良性循环。

综合来看，动力电池回收“风口”已经形成，越来越多的企业将目光聚焦到该领域。

政策层面，2022年，工信部、国家发改委、科技部等相关部门，联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案》，明确要求要完善废旧动力电池回收利用体系，培育梯次和再生利用骨干企业。

目前，邦普循环、华友循环、格林美、赣州豪鹏、光华科技是我国第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业；

而后，格林美、恒创睿能、佳纳能源、中天鸿锂、上海比亚迪等陆续进入第二批“白名单”；蜂巢能源、合肥国轩、中化锂电等进入第三批“白名单”。

随着行业逐渐规范、要求日渐严格，拥有渠道和技术优势的白名单回收企业将在竞争中胜出，不合规的企业会被淘汰出局，叠加退役电池规模不断增大，市场供需关系必定重组，并逐渐走向市场顶峰。