张通社 zhangtongshe.com

 

作为拥有十万亿市场的新能源汽车赛道,我国的新能源汽车可以说是“群雄角逐”,除了特斯拉、蔚来、小鹏、理想等专门做智能汽车外,连传统汽车巨头也在加深该赛道的布局。

 

在这个火热的行情中,很多人不知道的是,有一所大学,几乎占据了国内新能源汽车的半壁江山,被称为行业内的“黄埔军校”——坐落于广州的华南理工大学。

 

华南理工大学,最早可溯源至1918年成立的广东省立第一甲种工业学校,后来成为新中国“四大工学院”之一。历经百年沧桑,这座巍巍学府已培养56万各类优秀人才,被誉为“工程师的摇篮”、“企业家的摇篮”。

 

如今,翻开新能源汽车界的校友圈,无论是整车制造、核心零部件还是电池电控领域,“华工系”企业已不知不觉占领了智能汽车领域的多个关键环节。而上海,作为中国新能源发展迅速且产业链完备的超一线城市,同样闪烁着不计其数的华工校友的身影。

 

下面,张通社就带着大家梳理一下“华工系”的新能源汽车创业者们,看看他们有着怎样的学历和工作背景,正活跃在哪些新能源造车一线?所在企业在新能源汽车赛道上跑出了怎样的实力?(本文为不完全统计,排名按照人物姓氏拼音顺序;如有补充,欢迎在文末留言)

 

01

 

博雷顿科技董事长 陈方明

 

陈方明2004年毕业于华南理工大学工程力学专业。在创业之前,他曾创立了上海易津资本,着眼于高精尖技术,聚焦新能源领域的硬科技,具有超过10余年风险投资行业经验,是新能源、新材料领域的投资专家。

 

博雷顿由陈方明于2016年创立,位于上海闵行区,是一家业务覆盖纯电重卡、工程机械、无人驾驶、新能源等领域的高科技企业。公司聚焦于新能源战略主航道,以自主研发的动力总成、电池pack及温度管理系统等核心技术为基础,具备正向的整车研发、技术整合、生产制造等全产业链整合能力,大大降低了产业链成本,目前已发展成为新能源机械工程及重卡领域的重要力量。

 

02

 

通达电气董事长 陈丽娜

 

陈丽娜,硕士毕业于华南理工大学液压传动及气动专业,多年任教于华南理工大学,期间历任广州市白云区通达汽车灯具电器厂厂长、执行董事。在通达电气成立后,她于2013年担任公司董事长,兼任财务总监;2017年6月至今,任公司董事长。

 

通达电气成立于1994年,总部位于广州市,是中国车载电气领域的“领头羊”。公司主要为客车生产厂商提供车载智能系统、公交多媒体信息发布系统、车载部件、新能源汽车电机与热管理系统的系列产品等,致力于成为国内车载电气领域最具竞争力的企业之一。

 

03

小鹏汽车董事长 何小鹏

 

何小鹏1999年毕业于华南理工大学计算机专业。毕业后,他先是加入了亚信公司,后又在2004年与梁捷、俞永福共同创办UC优视公司;2014年,UC优视被阿里巴巴全资收购,他先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁的职务;2017年8月,何小鹏从阿里巴巴离职,并于8月29日正式加入小鹏汽车,出任董事长一职。

 

小鹏汽车成立于2014年,是中国第一梯队智能汽车设计及制造商,也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司。成立七年多以来,小鹏汽车完成了全球化布局,公司研发总部位于广州,在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥、广东肇庆和郑州建立设计、研发、生产制造与营销机构,组建了一支规模化、多元化、重自研的跨界团队。

 

04

长安福特总裁 何晓庆

 

何晓庆先后就读于华南理工大学和清华大学,拥有超过30年汽车行业国际合作经验和国内领先整车合资企业的管理经验。他曾担任奇瑞汽车副总裁、南汽集团副总裁等多个高管职位,是行业内广受尊重的商业领导者。2021年4月,长安福特宣布重要人事调整,任命何晓庆为长安福特总裁,全面负责长安福特的运营。

 

长安福特成立于2001年,是一家集整车、发动机、变速器制造于一体的大型综合性现代化汽车企业,为中国知名汽车合资厂商。作为传统燃油车的老牌劲旅,长安福特近年来也启动新能源市场布局,2017年带来了真正意义上的第一款新能源汽车——新蒙迪欧插电混动车型,同时强调了其电气化战略,表示2025年将全面实现现有车型电动化。

 

05

开沃汽车创始人 黄宏生

 

黄宏生1978年考入华南理工大学攻读无线电专业。毕业后他在中国电子进出口总公司华南公司当助理工程师,后提升为电脑事业部部长、公司副总经理。1988年,黄宏生移居香港,走上了创业之路,在香港注册成立创维遥控器厂,成为创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席。他还先后荣获深圳荣誉市民、香港青年工业家、中国十大民营企业家、中国新民企领袖等多项荣誉。

 

开沃汽车由黄宏生于2010年创立,是一家新能源汽车生产销售商,集新能源整车及核心零部件的研发、生产、销售、服务于一体,是南京市唯一的新能源商用车总部企业。公司已拥有齐全的产品链,涵盖4-18米全系列新能源汽车产品,在乘用车、公交、旅游、物流、专用车、卡车、无人驾驶等领域均有相应的汽车产品可供选择。

 

06

巨湾技研董事长兼CTO  黄向东

 

黄向东是华南理工大学教授、博导,中国汽车工程学会的会士,曾发表数十篇学术论文、拥有十多项新型专利。他还是广汽研究院的首任院长,加入广汽后,先后任总工程师、副总经理等职位,直接主持领导了广汽集团的自主研发工作。在其带领下,广汽集团汽车工程研究院成立,并成功取得了开发自主品牌中高级轿车“传祺”等一系列佳绩。

 

巨湾技研由黄向东与团队于2018年开始孵化,于2020年9月由广汽集团、广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资发起成立,是一家国有资本参股的民营“专精特新”高科技企业。公司聚焦XFC(eXtremeFast Charge)极速充电电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务。

 

07

 

璞泰来创始人 梁丰

 

梁丰毕业于华南理工大学工业电气自动化专业,随后又进入浙江大学经济学院深造。毕业后,梁丰最初从事IT制造业,就职于东莞新科磁电制品有限公司,后又进入中信集团深圳中大投资管理有限公司,先后担任投资部经理、总经理助理。在投资界摸爬滚打10年,2004年梁丰成为基金经理,成功执掌百亿资金的基金——中信基金。

 

璞泰来由梁丰于2012年创立,总部位于上海张江,2017年成功上市。公司所服务的锂离子电池市场,处于清洁能源、节能环保及高效储能相关的关键产业环节,公司主营业务聚焦于锂离子电池关键材料及自动化工艺设备领域,致力于成为全球领先的新能源电池关键材料及自动化设备的综合解决方案提供商。

 

08

 

亿纬锂能董事长 刘金成

 

刘金成是华南理工大学高分子化学与物理专业博士,同时还拥有中欧国际商学院的EMBA学位。他从事锂电池研究与生产相关工作20余年,先后任职于“国家新型储能材料工程中心”(中山森莱高技术公司)、武汉武大本原化学电源有限公司、惠州德赛集团德赛能源科技有限公司。

 

亿纬锂能由刘金成于2001年创立,位于广东惠州市,是具有国际先进技术水平的绿色高能锂电池全球主要供应商之一。2009年,公司在深圳创业板首批上市。历经21年快速发展,亿纬锂能已成为具有全球竞争力的锂电池平台公司,同时拥有消费电池和动力电池核心技术的全面解决方案,产品广泛应用于物联网、能源互联网领域。

 

09

 

富晟汽车总经理  刘蕴博

 

刘蕴博毕业于华南理工大学汽车设计与制造专业,毕业后进入长春汽车研究所(现一汽技术中心)工作,参与和主持了多项汽车科研课题研究。在一汽集团工作期间,其工作成绩突出,曾带领团队在不到5年时间里自主研发出全新奥威重型系列车型等,各项性能均可与国际重卡名牌比肩,是当之无愧的“技术专家”。

 

2017年10月,刘蕴博与一汽合作创办了富晟汽车并担任总经理。富晟汽车是一家重点面向轻量化新能源汽车整车及关键总成(系统)创新技术研究、产品研发与制造技术支持的高科技企业。公司与国内多所高校、科研院所进行战略合作,整合国内外新能源汽车优势资源和人才,形成贯穿汽车全生命周期的技术领先共创团队和研发力量。

 

10

 

大洋电机董事长 鲁楚平

 

鲁楚平毕业于华南理工大学自动化专业。1988年,鲁楚平加入广东中山威力集团洗衣机厂担任工程师,从一名技术人员一路升迁至副厂长,后从威力集团辞职创业。

 

大洋电机创立于1994年,总部位于中山市,公司主营产品包括建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统、车辆旋转电器、氢燃料电池系统及氢能发动机系统等,是全球最大的独立空调电机供应商、中国最大的独立新能源汽车电驱动系统电机及控制器提供商。公司目前拥有年产超过600万台车辆旋转电器、50万台套新能源汽车动力总成系统及3000套氢燃料电池系统的生产能力。

 

11

 

巨湾技研CEO 裴锋

 

裴锋是华南理工大学博士,他曾经在广汽研究院先导技术部、新能源部任职过部长,主持参与过新能源整车及三电零部件研发,获得过中国汽车工业科技进步奖,是广汽内部一位老兵,后参与创办了巨湾技研,现任公司CEO。

 

 

12

威马汽车创始人 沈晖  

 

沈晖1991年获得华南理工大学工程力学学士学位,而后继续出国深造并在海外有着丰富的留学工作经历。他曾先后担任博格华纳集团合资公司总经理、菲亚特集团中国副总裁、吉利集团副总裁等职位,带领团队完成中国汽车工业史上最大海外并购经典案例(吉利收购沃尔沃),并负责重组沃尔沃全球的治理架构,被誉为“中国汽车工业全球化第一人”。

 

威马汽车由沈晖于2015年创立,总部位于上海,是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来,威马汽车以用户痛点为创新的起点,已成为智能汽车头号实力派,旗下首款智能纯电SUV威马EX5自2018年9月量产交付以来,累计销量突破5万辆,已连续两年成为造车新势力单一车型销量冠军。

 

13

 

华锋股份创始人 谭帼英

 

谭帼英本科毕业于华南理工大学造纸专业,1977毕业后主动申请援藏,曾任西藏自治区造纸厂技术员、助理工程师。1981年,谭帼英从西藏回到了华南理工大学,历任政治辅导员、校团委副书记、系党总支副书记。

 

华锋股份由谭帼英于1995年创立,位于广东肇庆市,是一家主要生产经营铝电解电容器原材料腐蚀、化成铝箔,并长期致力于新能源汽车关键技术研究的大型民营股份制上市企业。公司一直致力于新能源汽车关键技术的研究和产业化,为新能源汽车整车厂商提供成熟可靠的电控及驱动系统解决方案和技术支持服务,成为掌握新能源汽车关键技术的重要企业之一。

 

14

 

宝能集团董事长  姚振华

 

姚振华就读于华南理工大学工业管理工程专业和食品工程专业,获双学士毕业。1992年踏足深圳,先后涉足物流、食品、建材、金融、房地产、商业、农林业等领域。

 

宝能集团成立于2000年,是一家以国际物流、综合开发、文化旅游、金融保险为其四大主要产业的大型现代化集团公司。进入2017年,宝能集团新增高端制造业务,对汽车产业链大举投资,并把新能源汽车作为战略实施的核心产业。至今,宝能已在广州、昆山、昆明、贵阳、陕西等地累计投资上千亿元建厂,累计超10000亩地,规划年产能达230万辆。

 

15

广汽集团董事长 曾庆洪

 

曾庆洪是华南理工大学管理科学与工程专业博士。他长期从事汽车行业工作,从上世纪80年代初起先后在广州客车厂、广州广客汽车集团有限公司、广汽本田汽车有限公司工作。目前,曾庆洪担任广汽集团党委书记和董事长。

 

广汽集团成立于2005年,是国内首家实现A+H股整体上市的大型国有控股股份制汽车集团。新能源汽车方面,广汽集团拥有全球领先的纯电汽车专属平台及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统,自身的新能源车品牌包括广汽埃安等。

 

16

宁德时代创始人 曾毓群

 

曾毓群本科就读于上海交通大学船舶工程系,大学毕业后进入外资高科技企业东莞新科电子厂工作。1997-2001年间,他在职就读于华南理工大学电子与信息工程系并获硕士学位,后又于中科院物理研究所获博士学位。1999年,曾毓群与梁少康、陈堂华等人创立了新科源科技(ATL),并出任总裁。ATL主营消费类产品电池,凭借拿下包括苹果在内多家大厂的订单,一举打开市场。

 

宁德时代由曾毓群于2011年底创立,是全球领先的新能源电池系统提供商。公司总部位于福建宁德,在德国慕尼黑、北京、上海、江苏、青海分别设有分支机构。通过多年运营,宁德时代已建成国内领先的动力电池和储能系统研发制造基地,拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术,与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系。

 

结  语

 

华南理工大学能成为新能源汽车界的“黄埔军校”并非偶然,这与它提早布局,在汽车领域深耕四十年,厚植育人生态紧密相关。

 

作为国内最早开设汽车专业的高校之一,早在20世纪80年代中期,华南理工大学就已经开展汽车电动技术的研发和教学,并以解决实际问题为导向,着力培育新能源汽车领域急需的复合型、交叉学科人才,为行业提供人力资源支撑。

 

不仅推动学科交叉,学校还十分注重产学合作。比如,车辆工程等专业推行“五位一体”校企协同人才培养模式,广汽集团、东风日产、蓝微新源等企业从专业培养方案修订、基于工程案例的课堂教学、基于实际工程问题指导毕业设计、协同指导学生参与方程式大赛等五个维度深度参与汽车相关专业人才培养全过程。

 

此外,华南理工注重“+智能”培养模式,即通过实施“+智能”培养模式,强化人工智能基本技能培养。目前,华工已将人工智能纳入大学计算机基础教学内容,还建设了8个人工智能辅修微专业。

 

回望十年前,没有人会想到新能源汽车日后会成为“兵家必争之地”。时至今日,中国已成为全球最大的新能源汽车市场,未来还将在国际市场上攻城略地。在这场时代的洪流之中,一代代华工校友也乘势而起,带着“自强不息、务实创新、追求卓越”的华南理工精神,不断为行业注入新的活力。