文 | 步日欣

 

激光雷达是一个非常娇&贵的物件,一般来说,能够进入汽车前装的功能部件,通常都特别耐糙,经得起新老司机的颠簸和剐蹭。

 

当然了,还要防止这么贵重的部件被被新时代的小偷扣走,像小鹏P5一样,装在保险杠上的激光雷达就这么不见了,只留下一个深邃的空洞……

 

然而事实却是,在下游造车新势力的带动下,整个汽车智能化进入了一个“卷”的状态,就像之前提到过的,"你有五光十色的星空顶,我有流光叠影的车大灯”。(注:流光叠影这个词是智己L7发明的,侵删。

 

在这种卷的状态下,各个车厂使出浑身解数,各种花里胡哨的新功能,都加快了上车的速度。

 

也就导致进入2022年,激光雷达正在以肉眼可见的速度上车。

 

所以说嘛,卷不一定是坏事,卷也能卷出一个产业的新高度

 

根据佐思汽研发布的《2022年汽车激光雷达产业研究报告》,2022年上半年,国内乘用车新车激光雷达安装量达到2.47万颗,年内乘用车激光雷达安装量将超8万颗。

 

这两个数字,都是之前想都不敢想的。

 

我相信,这两组数据,代表着产业化的基础,接下来就是激光雷达公司IPO潮了。(看到这里,2021年就折戟科创板的禾赛科技,一定是五味杂陈)

 

本文根据公开信息,整理了目前已经或者筹划装备激光雷达的24款车型,以及背后的激光雷达厂商,欢迎各位分享、批评指正。

 

 

作者简介:步日欣

创道咨询创始人,北京邮电大学创业导师、经管学院特聘导师、天津市集成电路行业协会顾问。电子工程本科、计算机硕士学位,具有证券从业资格、基金从业资格、通过CFA LII考试,先后就职于亚信咨询、中科院赛新资本、东旭金控集团等,拥有IT研发、咨询、投融资十五年以上经验,关注投资领域为半导体智能制造、物联网、信创等。