2021年3月8日,欧司朗(OSRAM)与艾迈斯半导体(ams)已完成合并,正式开启新的旅程。对于两家公司而言,都意味着迈入到一个新的发展阶段。之于行业,两者在光学方案上的融合可以说非常值得期待。

 

慕尼黑上海光博会期间,与非网记者专访了欧司朗光电半导体事业部大中华区及南亚副总裁谢文峰(Alvin Tse),对于欧司朗自身原有优势保持,以及与ams合并之后的技术融合、市场融合等话题,他都谈了自己的看法。

 

欧司朗光电半导体事业部大中华区及南亚副总裁谢文峰(Alvin Tse)

 

70%光效背后


在介绍此次光博会参展情况时,谢文峰提到了几个关键词:LiDAR(激光雷达)、自动驾驶、激光加工和激光照明。

 

激光加工方面,欧司朗提供高功率单个发射器、高功率连续波激光棒、高功率准连续波激光棒产品组合,涵盖波长范围为790 nm到1060 nm,输出功率连续达250W,准连续达500W。所有产品在波长808 nm时的典型光效达60%,而在波长大于900 nm时,典型光效达65%或以上,适用于大多数工业级激光系统。

 

 

 

谢文峰表示:“在材料加工领域,电光转换效率一直是一个热门话题。目前我们激光棒产品峰值电光转换效率已经达到70%以上。电光转换效率越高,意味着同样电功率输入的情况下, 产生的光能越高而热能越低,这对于提升激光器产品本身寿命,用户控制耗电,散热等运营成本尤为关键,尤其在当今激光器输出功率普遍在千瓦甚至万瓦的情况下,节能减耗更有着重要意义。”

 

另外,他补充说:“激光器的电光转换效率要高,首先和其使用的激光棒效率有着密切关系。在追求电光转换效率不断提升的同时,我们也在大幅度的提升产品的输出功率,芯片单位面积的输出功率越大,对于用户来说,系统的每瓦成本就越低,因此输出功率也是激光棒产品的重要指标。”

 

在激光加工领域,产品寿命也是用户很关注的一项指标。在欧司朗的产品介绍中,产品生命周期长是一大产品特色。那么,如何在如此长的周期内抵抗产品老化和稳定性下降等问题呢?谢文峰对此回应称:“产品寿命是激光器性能的重要指标之一。在光学半导体的开发和制造方面,欧司朗以其高质量的产品和多年的行业经验而闻名。在激光加工领域,用户对于激光设备的寿命要求很高。激光设备的寿命,首先取决于其中激光二极管的寿命。我们在激光芯片研发阶段,既会做芯片开发,也会做芯片测试,尤其是芯片老化以及加速老化测试,从而对产品寿命有个预期。”

 

“在量产阶段,我们需要保证大量生产的一致性。我们的激光芯片产线是经过汽车级认证的,有着极其严格的制程控制,从而保证在各个生产环节芯片生产的高度一致。”他进一步讲道。

 

对车规级的执着


LiDAR在最近几年热度逐年攀升,在工业自动化和自动驾驶等领域有其不可替代性,并成为核心元件之一。LiDAR主要由激光发射部分、接收部分、信号处理部分组成。谢文峰指出:“欧司朗凭借VCSEL(垂直腔表面发射激光器)和EEL(边缘发射激光器)技术,为LiDAR产品提供了品类丰富且性能强劲的激光器组合。”

 

针对EEL,在相关的技术介绍中我们看到,欧司朗所采用的纳米堆叠技术可以实现比单发射层的边缘发射器更高的光输出。谢文峰总结该技术有五大优势:光效高、功率大、热阻小、可靠性高、产品封装类型丰富。

 

上文提到的LiDAR、自动驾驶和激光照明都和汽车市场息息相关。在欧司朗2019财年的业务划分中,汽车是其三大业务之一,另外两个是光电半导体和数字业务。对于欧司朗而言,汽车不仅是专注的业务方向,同时也是一种态度。”欧司朗所有的产品最终都希望是走向车规级的,虽然我们也有产品在做工业领域,但不管是LiDAR还是照明,车规级都代表着更高的品质,这是欧司朗产品共同的出发点。多年来,作为全球最大的汽车LED供应商之一,高质量、高稳健性和卓越的性能是我们DNA的一部分。” 谢文峰讲到。

 

不过,他也强调,欧司朗并非仅仅只关注产品的可靠性,而是看重产品的综合性能。

 

随着自动驾驶的发展,LiDAR已经逐渐成长为新的产业风口。LiDAR提供了可增强感知系统的冗余性,补充了毫米波雷达、摄像头缺失的场景。在很多从业者看来,LiDAR是实现Level 4及以上级别自动驾驶的必要元件。

 

谢文峰表示:“车用LiDAR产品主要使用EEL,以满足覆盖长中短距离感测与精准度的要求。”欧司朗此前的新产品宣推中提到,当前用于LiDAR的红外激光器在波长稳定性方面仍存在偏差,而且随着工作温度的升高,波长偏差量最高可达40nm,而欧司朗最新的芯片设计能够将波长偏差量降低至10nm水平。

 

在测距技术上,欧司朗的LiDAR覆盖了直接飞行时间(dToF)、间接飞行时间(iToF)和结构光等多项测量技术,可选择范围非常广。谢文峰解释了其中的原因,“LiDAR是一个新兴的技术,很多技术流派还没有定型,当前是一个百花齐放的时代。采用什么样的光源?什么样的测量技术?每一个厂商都有自己的思考。对于欧司朗而言,我们要做的就是尽可能多地提供更多的方案,覆盖更多的应用。”

 

在此,他特别举例说明,当前主流的,尤其是三维成像应用的激光雷达都是905nm,即便1550nm波长LiDAR可以提高探测范围,同时对于雨雾的穿透力更强。“这便是市场平衡价格和性能之后的考虑。同样的道理,这就是为什么现在EEL是市场的主流。”

 

纵观行业我们会发现,欧司朗是当前能够同时提供EEL和VCSEL解决方案的厂商,这使欧司朗在行业中保持优势。谢文峰说道:“我们一直致力于为关键应用程序提供最佳解决方案,在行业上保持领先的地位。根据最终需求,我们专注于例如产品的整体性能、照明和传感的结合,或我们的应用工程专家团队和客户之间的密切联系,以开发新的一流的解决方案。”

 

他列举了两项欧司朗在车载照明方面的创新,该公司一直以来都是车载照明市场的领导者。如下:


•    自适应驱动光束(ADB)解决方案:每个头灯最多有五个不同的可寻址段,每个段安装一个LED。通过Eviyos技术将LED芯片与超过1000个单独可寻址的LED像素和驱动器结合在一个组件中。


•    智能RGB-LED:用于汽车内饰,由于集成驱动器,拥有超过4000个单一的RGB -LED,为汽车内部带来令人惊叹的动态照明场景。

 

在交流的过程中,谢文峰对汽车市场,尤其是中国汽车市场表示看好,“我看到中国的汽车市场一直在增长,汽车的需求不会减少,预计明年(2022年)开始,中国市场的车载LiDAR将开始放量。”

 

互补、拓展、增强


欧司朗和ams都是致力于创新的公司,合并之后将成为一个新的创新集团。因此,我们能够通过展品和对话感受到,进入全新阶段后,创新是欧司朗不变的特性和追求。

 

当然,两家公司的合并也必将带来变化,谢文峰将其归结为三个词:互补、拓展、增强。

 

  • 互补

欧司朗和ams两个公司产品组合和技术积累高度互补。欧司朗在emitter 发光器包括LED、micro-LED、EEL等方面全球领先,ams在VCSEL发光器、光学传感器、光学接收端以及光学系统和算法领域居于全球领先地位。两家公司的合并将成为业界唯一一家公司,可以提供各种光学应用中的全套完整的主要部件。

 

单看LiDAR产品,欧司朗在EEL是全球LiDAR普遍使用的标杆产品,VCSEL可以应用于未来的固态LiDAR,ams在VCSEL上全球领先,有非常好的业务布局和技术沉淀。合并后,任何一个LiDAR客户的不同LiDAR系统,都可以找到合适的发射端器件。在这个基础上,产品组合也在逐步扩充,包括Driver驱动、接收端器件、Filter (光学滤波)、MLA(micro-lens array微透镜阵列)等。

 

通过对经营理念的不断整合和优化,欧司朗和ams将能够通过互相结合的战略和规划,实现更深入的市场渗透,例如汽车、医疗保健、工业应用、消费电子等市场领域并实现巨大增长。

 

  • 拓展

在未来路线图和规划方面,欧司朗原有的roadmap没有变化,在此基础上,欧司朗还在通过内部整合,有效结合ams拥有的技术能力进一步拓展和加强未来的产品规划。在消费电子、汽车、工业等各个领域,欧司朗和ams都发现了很多互补增强的机会。譬如在驾驶员监控的应用上,现在推出了完整的LED和VCSEL产品组合。而譬如在穿戴应用上,也发布了完整一系列的产品组合包括屏显传感、发光器、接收端、生物传感等。

 

在3D传感市场,随着ams在MWC Shanghai 2021期间与Arcsoft的合作伙伴关系宣布,欧司朗和ams都深信3D dToF将成为3D传感市场的主流,并且与生态系统厂商的合作最终将帮助公司进一步了解应用需求,从而引导符合市场需求的VCSEL技术的开发。通过两家公司的整合,可以建立更完整的生态系统产品组合。

 

  • 增强

合并后,公司的销售渠道会做进一步的增强和优化,以确保客户得到更好的本地服务,更丰富的产品选择,更快的反应速度,以及更深入的技术合作。不管是原来欧司朗的还是原来ams的客户,以后都会由一个统一的销售团队来对接和服务。欧司朗与ams正在高效地进行销售团队以及渠道合作伙伴的合并优化,确保业务持续不断发展。