中国在自动驾驶方面仅落后于美国？

随着中国科技巨头百度（Baidu）、阿里巴巴（Alibaba）和腾讯（Tencent）进入战场，中国在自动驾驶技术方面的势头不断增强。

由SAE国际定义，有六个级别的驾驶自动化，从无自动化（0级）到完全自动化（5级）。

从0级到2级，人类在驾驶方面比系统更具优势；从3级到5级，角色互换。

3月26日至29日，在中国南方海南省举行的博鳌亚洲论坛上，智能移动公司WeRide首席执行官Tony Han告诉CGTN：“当我们谈论自动驾驶时，我们主要谈论的是4级”。

根据SAE国际的定义，第5级代表“全自动驾驶”，这意味着它可以处理任何驾驶场景，并完全取代人类驾驶员。

韩说：“我个人认为，五级考试还有几年的时间。”。“这更像是科幻概念。”

韩说：“就自动驾驶技术而言，我认为我们只落后于美国。”。“尤其是在像威莫或克鲁斯这样的美国顶尖公司。”

这位专家认为，中国仅落后于顶级自动驾驶公司一两年。

“我们更熟悉中国，”他说。“目前，从我们所做的事情来看，看看我们的速度……我们非常有信心。”

WeRide于3月推出的最新解决方案涉及用于早期检测的传感器，旨在适应中国复杂的道路和交通状况。

韩告诉CGTN：“你必须注意各种极端情况，尤其是当行人违反交通法时。”。“即使他们违反了交通法，你仍然有义务保护车内乘客和行人的安全。”

韩表示，安全始终是他们的第一要务。“这就是为什么我们做了一种冗余设计；我们有多个传感器来适应各种复杂的场景。”

5G带来新机遇

作为今年博鳌论坛的关键词之一，5G在许多方面都有巨大潜力，例如自动驾驶。据韩表示，WeRide的总部位于广州国际生物技术岛，这是中国为数不多的5G网络首次覆盖的地区之一。

“我们已经在4G网络上做了一些实验，时间延迟大约为100毫秒，”韩说，并补充说时间延迟下降到20到30毫秒。“这是一个数量级的下降。”

韩声称，通过5G网络，他的公司可以实现许多他们在4G下无法做到的事情。回顾人类历史，城市的发展似乎与通勤方式息息相关。城市已经重新设计，以适应从脚，马车到汽车的运输工具。

韩认为，自动驾驶的普及可以为城市带来更好的交通条件。“我们可以节省很多停车场，我们可以将自动驾驶汽车与叫车服务共享，”他说。“从这个意义上说，我们真的相信自动驾驶可以改变和彻底改变人类的流动性。