芯耀
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产业洞察
三菱汽车(Mitsubish Motors)近日宣布与鸿海子公司鸿华先进科技签订电动车供应备忘录，计划于2026年向澳洲与新西兰市场销售电动车。TrendForce集邦咨询表示，此举不仅是三菱实现其电动化蓝图的具体行动，也是面对市场快速变化所做的策略性布局。对鸿海而言，其建立的CDMS (contract design and manufacturing service)模式获得国际级车厂认可至关重要，对未来业务拓展具有指导性意义。
这款电动车将由鸿华先进开发，裕隆生产，挂三菱品牌销售。TrendForce集邦咨询分析，此合作案突显目前汽车产业的两大趋势：首先，传统车厂在电动化浪潮与市场不确定性下，正积极寻求外部资源以加速转型；其次，不同背景的制造服务商皆可能在未来的汽车产业链中扮演重要角色，展现出产业竞争与合作的多元可能性。
根据三菱的电动化目标，公司计划推动油电混合车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)及纯电动车(BEV)在2030年前成为主要销售车型，并于2035年达成以纯电动车为销售主力的愿景。然而，三菱目前在电动车领域面临多项挑战，不仅纯电动车款选择有限，其电动化车辆(BEV、PHEV、HEV)合计销量占比亦不足10%。要实现其电动化蓝图，还需要加快脚步。
TrendForce集邦咨询指出，三菱与鸿海的合作是互利共生，鸿海能协助三菱快速推出纯电动车款，以应对日益竞争的全球电动车市场。借由供应大洋洲市场而开发的右驾车，也将有助两家企业的业务拓展。在三菱的主要销售市场中，东南亚和日本均是右驾车的需求地区。
通过先前与纳智捷的合作，鸿海已累积生产电动车的经验与产能，此次与三菱联手，不仅代表鸿海的制造能力获得国际车厂认可，也证明其CDMS模式具备可复制性。在当前地缘因素影响全局的情况下，鸿海若能实现其全球工厂布局能力，将更有利争取与其他车厂的合作机会。
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