芯耀
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2025年12月2日，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家标准发布，宣布自2026年7月1日起全面替代现行的GB17675-2021标准。
新标准删除对转向系统必须保留机械连接的强制性要求，为线控转向等新型技术的应用扫清了法规障碍。
然而，随着这一技术革新而来的，是前所未有的安全隐患。
线控转向系统通过电子信号而非机械连接来控制车辆的方向盘和车轮之间的关系。
机械连接的方向盘即便有电助力，驾驶员可以通告机械连接操控车辆，如果失去电助力，也是需要更大力量操控方向盘，而不是失去对方向盘的控制。
使用线控转向，特别是删除了机械连接备份后，驾驶员打方向盘，其实是发出一个转向的电子信号，然而，电子信号有概率出错，或者是被干扰，这就带来了安全风险，对系统的可靠性提出了更高的要求。
尽管线控转向展现出巨大潜力，不少厂家已经应用，但均保留了机械连接备份。未来，取消机械连接会带来不少挑战：
1. 安全冗余设计不足。一旦主控制系统出现故障且没有有效的备份机制，可能会导致完全失去转向控制能力。一旦供电系统发生问题，整个转向系统将无法正常工作。
2. 电磁兼容性及抗干扰能力。强磁场或电磁波可能干扰信号传输，造成误操作或延迟。传感器或控制器本身的故障也可能导致信号失真。
3. 人机交互缺失。传统的机械连接可以让驾驶员通过方向盘感受到路面状况，而线控转向则缺乏这种直接反馈。
4. 维护成本上升。相较于简单的机械结构，电子系统的诊断和维修更为复杂。电子元件的使用寿命通常低于机械部件，增加了更换频率。
在应用车联网、智能车机、电车门、线控刹车、线控转向（删除机械转向）等新技术后，驾驶员就不再是车辆的唯一操控者。
诚然，如果技术被正义所掌握，那这些新技术有助于打击违法犯罪。
比如犯罪分子在车内谋划的时候，车内的麦克风录下证据，并同步上传到云，然后电车门锁死，车辆自动驾驶到最近的派出所。
由于采用了电车门、电车门、线控刹车、线控转向，犯罪分子在车内踩刹车、打方向盘均不影响车辆自动驾驶开往派出所，只能束手就擒。
不过，一旦技术被犯罪分子，乃至不友好国家掌握，那么，将带来巨大风险。
有鉴于锂电池剧烈撞击之后易燃易爆，一旦发现高价值目标，国家级攻击者可以黑进车载计算机，控制车辆撞向目标，造成的损害不亚于汽车炸弹袭击。
言归正传，应用线控转向是技术的进步，但新技术的应用都会有成本和代价，普通人唯一能做的就是不让自己成为成本和代价。
基于兜底思维，还是应该保留机械转向，这既是对安全的考虑，也是对生命的敬畏。
