芯耀
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今日摘录：他是中国汽车工业扬帆出海的先行者，他带领企业在国际市场上打响了中国制造的金字招牌，产品出口全球80多个国家和地区，让中国汽车品牌受到全球消费者的喜爱。
这是《中国汽车品牌故事与风云人物》系列文章的第5篇，主要介绍奇瑞汽车与尹同跃。
奇瑞汽车被戏称为汽车界的“黄埔军校”，很多车厂的研发骨干都是从奇瑞汽车过去的，我身边就有很多从奇瑞跳槽过来的同事。
说到奇瑞汽车，你可能想到他的发动机技术很厉害，企业很卷，留不住员工...
尤其是近期，奇瑞汽车因“研发双班倒”、“员工试用期拒绝周末加班被辞退”、“强制单休”等问题被推上热搜。
那么，真实的奇瑞到底是什么样的？
本文将带领大家一起了解奇瑞汽车的发展历程及尹同跃的成长经历。
尹同跃是安徽巢湖人，生于1962年。他是改革开放后他们村里第一个大学生。
填高考志愿时，尹同跃想读成都一所军工学院，但他母亲舍不得孩子离家太远，所以尹同跃就留在省内，读了安徽工学院，也就是后来的合肥工业大学。
1984年，尹同跃从安徽工学院毕业后，进入中国一汽红旗轿车厂担任工艺员。
1989年，尹同跃赴德国、美国学习并参与一汽大众筹建，1991年2月一汽大众正式成立。
受过高等教育，又勤学苦练，尹同跃很快便脱颖而出，当上了一汽大众总装车间主任兼物流科科长。
这一年，芜湖市提出了建设汽车城的构想，获得了安徽省的大力支持。
1992年，奇瑞项目正式启动。“八大金刚”之一的陆建辉作为奇瑞创始团队核心成员，负责研发工作。
1993年，安徽提出了“951”工程，并于1995年正式立项。这一项目由合肥市政府主导，旨在整合省内资源，重点支持奇瑞汽车公司的研发与生产建设。
1995年，安徽芜湖代表团在参观一汽时发现了这位已小有名气的老乡。紧接着时任芜湖市副市长、奇瑞董事长詹夏来一句“总是为外国人做事没有出息”打动了尹同跃。
1996年，尹同跃放弃了在一汽如日中天的工作，南下回到了自己的家乡安徽。
他用芜湖市给的30万元注册了公司，带着一伙人踏上了自主造车之路。
刚开始，奇瑞办公地点十分简陋，坐落在芜湖城北一个废弃的砖瓦厂。厂区到处都是一片荒芜，奇瑞办公室就在厂区里面几个简易的“小草房”里。
夏天的时候，草房里又闷又热，用于辅助设计的电脑经常被热的死机。
冬天的时候，四壁通风，技术人员手冻的笔都拿不住。
起步如此艰难，尹同跃却从最难的发动机技术开始进行造车之路。他带领团队从全世界到处找发动机技术。
1997年，一个西班牙公司表示有兴趣合作。为把所有图纸搞到手，尹同跃陪着老外喝得烂醉如泥。
但遗憾的是，这笔生意最后没能谈成。奇瑞后来花了2900万美元从英国引入了一条福特的二手发动机生产线。
1997年3月，奇瑞 “发动机一厂” 破土动工，打下第一根桩
引进合同按照“交钥匙工程”模式签订，英方派遣20余名工程技术人员负责安装工作。然而，在安装过程中，英方人员工作态度消极，项目进展缓慢，几乎陷入停滞。
后来尹同跃大胆决策，让英方人员提前回国，由奇瑞团队自行完成发动机生产线的安装和调试工作。
1999年5月，奇瑞自主研发的第一台发动机下线。
1999年5月，奇瑞自主研发的第一台发动机下线
同年12月，奇瑞第一辆轿车——“风云”下线，实现了奇瑞自主造车从0到1的突破。
1999年12月，奇瑞第一辆轿车——000001号的“风云”下线
看过前面几期文章的人应该知道，这一年，江淮汽车已在轻卡和客车底盘领域有所建树；长城皮卡销量突破了1万辆；吉利“豪情”轿车已生产100辆，只是还没有“准生证”。
可见，奇瑞造车起步并不算早，但后来者居上，后来成为了重要的自主汽车品牌之一。
2001年，奇瑞首批10辆“风云”轿车经天津港出口至叙利亚，开始批量进入国际市场。
2003年，出于对市场的敏锐洞察，奇瑞推出年轻人的第一辆车“奇瑞QQ”，实现年产销10万辆。
2004年，尹同跃担任奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长兼总经理。
2005年3月，奇瑞瑞虎SUV正式上市。
同年10月，奇瑞推出了中国首个汽车发动机自主品牌ACTECO。
2006年3月，奇瑞2100台发动机出口美国。
同年8月，奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”之一。
2007年8月，奇瑞第100万辆汽车下线。
2010年，尹同跃当上了奇瑞控股集团董事长。
2013年，奇瑞在上海世博会上推出艾瑞泽7，这是奇瑞首款正向开发的车型，标志着奇瑞研发体系能力的整体提升和自主品牌走向成熟。
2015年12月，奇瑞第500万辆汽车下线。
随后几年，艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎8等车型相继上市。
2019年，奇瑞第三代ACTECO 1.6T GDI发动机荣获 “中国心2019年度十佳发动机“ 称号。
2021年，奇瑞全球用户突破了1000万。
2022年，奇瑞科技日在芜湖举行，“瑶光2025”前瞻科技战略正式发布。计划在未来5年研发投资1000+亿，培养研发人才2万+人，建立300个瑶光试验室，支持交叉学科和跨界技术研究。
这一年，奇瑞已成为年产销百万辆的世界级汽车企业集团。
2023年，以”科技-进化“为主题的奇瑞汽车新能源之夜举行，奇瑞新能源战略正式发布，奇瑞在新能源领域开始不客气了！
随后，奇瑞品牌全新新能源序列”风云“正式发布，风云A9L、风云T11两款概念车进行全球首秀，风云A8进行”芜湖-深圳1400公里续航验证“。
2024年，10万级超混新家轿风云A8和新豪华中大型电混SUV 风云T9上市。
这一年，奇瑞控股集团成为世界500强企业，位列第385位，其掌舵人尹同跃荣获“出海领军人物”称号及中国汽车工业饶斌奖。
2025年9月25日，奇瑞在港股上市，这是尹同跃汽车生涯的高光时刻，他把一家地方国企从茅草屋带上了国际舞台，成为中国汽车工业不可或缺的力量。
在尹同跃的带领下，奇瑞海外出口连续多年位居中国乘用车出口第一，并多次获得”最佳海外形象企业“20强。
2025年12月，尹同跃入选《中国企业家》杂志2025年度“25位影响力企业家”。
在刚刚过去的2025年，奇瑞以280万辆销量位居自主品牌前三，其中海外出口销量134万辆，这已是其连续23年保持中国品牌乘用车出口第一的位置。
希望奇瑞汽车越来越好，能在保持企业稳步增长的同时，让普通员工享受到公司发展红利，留住人才，形成良性循环，那些争议声必将很快销声匿迹。
本期科普到此结束，感谢大家阅读。
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关于作者：韩悌信，甘肃兰州人，现居杭州，毕业于四川大学，硕士，现从事主机厂车联网相关研发工作。
