【车灯拆解2602】智己LS9智慧车顶灯

大型SUV的战场又来一位重量级的东方选手 - 智己LS9，别看这细分领域，自打理想L9的不错市场表现后，国产各家的“9系”陆续推出，想必都已经超过十款了吧，在这不宽的赛道也挤的是满满当当，今天，我们来看看智己LS9的一个小创新：OEM原厂配置的车顶补光灯。

本次拆解的智己LS9智慧车顶灯，代表了当前智能露营照明的前沿水平。配备上了一体式超广域智慧探射灯 ，拥有8000 ㎡ 照明面积，能够辅助远光场景增强照明，可实现露营补光。

其特点是：① 灯光强度和光型符合国家法规标准，属于OE配置。② 主要在驻车/露营状态下启用，作为补盲照明或者户外辅助光源，并非用于行车时照射对向车辆。
以下是灯厂宣传资料：创新的“二级远光”方案

一盏灯，两种场景模式

车顶灯的技术参数见证实力：在辅助远光模式下，2860lm输入光通量经精准调校实现1400lm高效输出，5lx照射距离从175m大幅提升至249m，100m处照射宽度从16m拓宽到29m。当您在高速过弯或穿行无人区时，开启远光灯后轻触按键，亮度瞬间提升100%，让前方路况细节尽收眼底。停车露营模式更是让人惊喜，通过中控一键点亮，3600lm输入转化为1680lm柔和光效，120°超广角覆盖3800平方米（相当于半个足球场），900平方米核心区域保持5lx明亮度。从烹饪备餐到游戏互动，全程都有均匀舒适的光亮相伴。高防护性能是户外探索的坚实后盾，该车顶灯通过CAN总线实时反馈工作状态，符合国际通用标准。150ms极速唤醒、≤150μA休眠功耗，完美兼顾响应速度与节能需求，3000小时持续照明光衰减＜5%，耐用性远超行业常规水平。

在驻车状态下，轻触露营灯虚拟开关即可点亮车顶射灯，露营灯可根据需求手动调节亮度，在【露营灯】按钮下方通过亮度调节来调节露营灯的亮度。

Section 1.1 系统拆解

接下来，我们来看看他的总成结构，因为左右是对称的，所以我们就拆解了一半，

1.1 整体外观与拆解概览

- 中间为激光雷达，左右两个远近光辅助/露营灯。

- 一个主控driver1, 配合左右灯的 PCBA 上的 LMM, 驱动左右各两块 LED 灯板。

- PCBA 还有一个分布式矩阵像素控制IC

- 整体非常高级

- 总成外观：流线型设计，黑色基板，左右各20颗LED灯珠。

- 光学结构：采用colimator 聚光器，高效实现光学聚光/打散，满足辅助远光和露营需求。

- 主要模块：核心包含 LED灯板、主控板（集成MCU、传感器、通信） 以及 激光雷达模块。

肉眼直视可见透过外面罩的内透镜及灯珠颗粒，灯壳上的信息：

后灯壳上可见一条线束，一个驱动，切开外透镜，可见饰圈用螺丝固定在散热器总成上，PCBA螺丝固定在铝制散热器上，单边放了一包长方形干燥剂，零件相对简单明了，两块灯板分别用接头连接，两端的主控芯片较大，

Section 1.2  驱动拆解

1.2 Driver 核心器件解读

1.2.1 主控 MCU GD32A503

型号：兆易创新（GigaDevice）GD32A503CCT3, 属于 GD32A5xx 车规 MCU 系列，基于 ARM Cortex-M33 内核。CCT3：封装为 LQFP48，Flash 容量 256KB，SRAM 容量 32KB。

核心与性能：最高主频可达 100MHz，内置硬件加密引擎，符合 AEC-Q100 Grade1 车规认证，工作温度范围 -40~125℃，具备 ECC/CRC 硬件校验、高低电压监测等安全功能。

核心职责：作为系统控制核心，主要负责：①解析并执行来自车载网络的控制指令，实现灯光、外设等功能的场景化联动。②生成精准的 PWM 信号，驱动 LED 或其他执行器件，并运行色彩、亮度调节算法。③管理各类传感器（如温湿度、光照、触摸）的数据采集与处理，实现环境感知与自动控制。④实时监控系统运行状态，进行故障诊断与信息上报，保障系统安全稳定。

1.2.2 驱动芯片（IND87520）

型号：IND87520（印字 “IND87520 711A43216 2511”）

品牌与类型：IND87520芯片是indiemicro英迪芯微公司推出的一款双通道驱动器，具有 4.5V~65V 宽输入电压范围，高达1.6A的恒流输出。采用自适应恒定导通时间控制方法，具有出色的动态瞬态响应。这保证了即使在输出电压非常低的情况下，LED驱动器也能保持稳定的电流，这对需要精确电流调节的应用至关重要。因此，它与LED矩阵控制器兼容，能够为带有汽车前灯和自适应LED驱动的LED分支供电。当稳压器不处于输出短路状态时，工作频率由恒定导通时间设定。在此条件下，可以将频率设置在100kHz~2.2MHz范围内，扩展 频谱 深度 +/-10%，降低EMI，以优化其EMC性能。

1.2.3 驱动芯片IND87682

型号：IND87682（印字 “IND87682 711A2421005 2502”）

品牌与类型：IND87682芯片是indiemicro英迪芯微公司推出的， 是一个双通道峰值电流模式控制器 IC。它具有 SPI 接口，可以工作在恒定电流模式和恒定电压模式。

芯片功能：

1.恒定电压模式：①工作在恒压模式两个通道可以独立 / 并联使用 ②输出电压可以通过外部分压电阻或者通过 SPI 进行设置 ③在两级架构中可以做为前一级的升压模块与 iND87520 搭配使用

2.恒定电流模式：①可以在多种拓扑结构下工作，如 Boost、Buck-Boost 和 SEPIC LED 驱动器拓扑。②LED 电流可以通过模拟或 PWM 调光技术独立调节。

3.iND87682 包含一个 LH 引脚，当 MCU 连接错误时，LH 引脚被拉高，进入 Limp Home mode 。

1.2.4 EP10100T 肖特基整流二极管

型号：EP10100T（丝印 “EXP EP10100T”）

品牌与类型：肖特基整流二极管，封装为 TO-252/D-PAK。

核心参数：①耐压 100V，正向电流 10A②开关速度达纳秒级，导通电阻低，高频损耗小③适配高频电源、快充及电机驱动场景

核心职责：在模块驱动电路中作为续流二极管，吸收电感的反向电动势，保护 LED 及驱动芯片免受电压尖峰损坏。

1.2.5 S110N08 MOSFET

型号：S110N08（丝印 “S110N08 I13 BG”）

品牌与类型：车规级 N 沟道增强型功率 MOSFET，采用 PDFN 封装。

核心参数：①耐压值 80V，持续电流可达 110A②具备低导通电阻（Rds (on)）、高开关速度与抗雪崩能力③符合 AEC-Q100 车规认证，工作温度范围 - 40~175℃

核心职责：作为功率回路的主开关，控制高压大电流的通断，配合驱动 IC 实现精准的电流与电压控制，降低导通损耗，提升电源转换效率。

Section 1.3  灯板拆解

灯板上核心中的核心就是这英迪芯微的IND83081照明控制器了：

拓扑结构：分布式矩阵像素控制 (Pixel-Level Control) 该灯板不再采用传统的简单串/并联恒流，而是采用了智能化、像素级的控制架构：

核心逻辑： 由 IND83081 矩阵控制器作为本地“像素管家”。

工作原理：

- 通讯输入： 通过背面的连接器接收来自主 LDM 模块的CAN信号（通常是基于 UART的CAN bus）。

- 像素开关： IND83081 内部集成了多个高压 MOSFET 开关，每个开关对应控制一颗或一组 LED。

- 分流原理： 主驱动板提供恒定的电流流经整个 LED 串，当某个 LED 需要关闭（熄灭）时，IND83081 内部对应的 MOSFET 导通，将该 LED 短路（旁

路），电流从 MOSFET 流过而不经过 LED，从而实现单个像素的毫秒级精确开关。

- 热管理描述： 由于 LED 发热巨大，IMS PCBA 紧密贴合在带有大量散热鳍片的铝合金基座上，以确保高功率运作下的光衰控制。

1.3.1 IND83081 元器件解析

型号：IND83081（丝印 “IND83081 71Y07011.12 2529”）

品牌与类型：英迪芯微（Indiemicro）推出的车规级矩阵 LED 照明控制器，采用 QFN 封装。

核心职责：作为汽车矩阵 LED 大灯的核心控制芯片，实现多路 LED 的独立开关与精准调光，通过 ELINS 协议与主控通信，保障照明系统的高可靠性与 EMC 性能。

Section 2 电子系统架构

2.1.1 系统概述

该系统是安装于汽车车顶前沿的数字化照明终端。它通过高带宽通讯（CAN-FD）与整车智能驾驶辅助系统（ADAS）或车身控制器（BCM）联动。

核心功能：自适应辅助远光（增强夜间驾驶视野）、广角露营搜索照明、动态灯语。

核心参数：总光通量最高达 7200lm，照射距离可达 500m 以上。

整个方案采用：是2024年英迪芯微推出的Boost iND87682+Buck iND87520两级架构搭配其矩阵控制开关，iND8308x产品的全国产方案，具有响应速度快、外围设计可堆叠、可平台化设计等优点。

英迪芯微ADB矩阵大灯综合解决方案

2.1.2 硬件逻辑架构 (Hardware Architecture)

A. 主控驱动层 (Master LDM - S31L-DRI)

逻辑大脑 (MCU)：采用 GigaDevice GD32A503 车规级微控制器。负责解析整车报文（如：开启远光、检测前方车辆、露营模式切换）并执行像素级控制算法。

电源管理 (PMIC/Boost)：由 IND87682 配合 S110N08 MOSFET 构成。将车载不稳定的 12V 电压升压至稳定的48V-60V 高压母线（V-Bus），为全系统供电。

通道驱动 (Buck)：利用两路 IND87520 进行降压恒流控制，确保电流纹波极小，延长 LED 寿命。 B. 矩阵像素层(Matrix LED Board)

像素控制 (Matrix Controller)：采用 Indie IND83081。这是系统的执行末端，它通过串行总线接收 MCU 指令，通过内置 MOSFET 旁路（Bypass）技术，独立控制每一个 LED 像素的开/关和 PWM 调光。

发光单元 (Light Engine)：采用高功率汽车级 LED 芯片。 C. 光学与散热层 (Optical & Thermal)

光学系统：采用高效率 colimator 透镜阵列，确保远光光束集中（远射），露营光束发散（广角）。

散热结构：IMS PCBA 紧贴大面积铝挤散热器.

2.1.3 通讯与协议架构 (Communication)

内部通讯 (Intra-Module)： 高速串行总线 ：车身与驱动主板 driver1 通过 12pin 连接器连接， driver 1 与灯板之间通过 17PIN 连接器连接，进行高速数据同步，刷新率通常在 200Hz 以上， 确保动态灯光无延迟。

2.1.4 功能逻辑实现流程

输入接收：车辆发出“辅助远光增强”指令。

算力分配：GD32A MCU 计算当前车速、转向角度及避让区域。

功率转换：Boost 电路启动，建立高压母线。

像素调度：MCU 向灯板上的 IND83081 发出位映射（Bit-map）指令。

光型输出：灯板熄灭对应避让区域的 LED（实现 ADB 防眩目），其余 LED 全功率输出。

安全监控：灯板 derating 通过 LMM IND83081 上的 ADC 采样，获得温度信息给驱动主板，主板 根据 derating 策略，实现对应通道电流的 derating 。

2.1.5 系统架构优势总结

高效能转换：采用两级变换拓扑，即使在电池电压低至 9V 时，灯光亮度依然不减。

国产化率高：大规模采用 GD32 + indiemicro 组合，在保证车规级性能的同时，具备极高的供应链自主性。

高柔性控制：矩阵化设计使得该灯具不仅是照明设备，更是一个可以由软件定义的“显示终端”。

小编评价： 从这套架构看，这属于典型的 “软件定义大灯 (Software Defined Lighting)” 产品。主板设计留有较大的算力余量（MCU 性能较强），这意味着该产品未来可以通过 OTA 升级增加更多的灯语模式或更复杂的自适应算法.

Section 3 性能与技术解读

3.1.1 核心性能解读

一，系统定位与集成度：此顶灯已远超传统照明范畴，是一个高度集成的“智能座舱感知与交互子节点”。其硬件平台（GD32A503 MCU + 多传感器）为软件定义光效和舱内感知服务提供了强大算力与数据基础。

二，电源与通信架构的可靠性：采用“SBC + MCU”的经典车规设计。SBC确保了节点在严苛车载电气环境下的稳定供电与可靠通信（CAN FD），并具备休眠唤醒、故障保护功能，符合功能安全要求。

三，扩展性与数据价值：丰富的传感器数据可通过CAN FD上传至域控制器，为露营模式，辅助远近光模式提供数据支撑。

Section 4 

BOM 与总结

4.1 智己 LS9 智慧车顶灯 BOM 表

最后，该灯由丹阳谊善制造，而英迪芯微算的上是这灯上的赢家，用上了其iND87682，iND87520，iND83081等芯片。