芯耀
与非AI
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摘要
新选择。
上周，第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》出炉。本批名单共收录60款新能源车型，纯电动车型占比60%、插混/增程合计占比达到35%，其余为混动车型。
电池配套方面，磷酸铁锂与三元电池形成七三开，宁德时代拿下公告一半的配套，其余电池厂商配套均不足10辆。
主机厂方面，华为系车型正进入年度改款与产品扩容的密集期，且清一色主攻SUV。
本批公告中，华为系申报多款车型：包括上汽尚界Z9纯电SUV、奇瑞智界R7双电池版本、赛力斯问界M7纯电与增程全系列、长安阿维塔07L增程版、奕境X9等。
电池配套方面，除了智界引入了中创新航以及国轩高科的配套，其他华为系车型仍以宁德时代配套为主。
值得一提的是，赛力斯在本批公告中公示了一款“AI汽车”赛豆，未采用华为鸿蒙座舱和乾昆智驾，而是选择与字节跳动合作，配套了豆包大模型。
除了赛豆，本批公告中还出现了另一款AI车型“家越07”，是行业内首款以“AI原生”架构定义的产品。
字节系AI上车，短期内难以撼动华为系在高阶智驾的绝对领先地位，但字节系通过“AI座舱+生态赋能”的差异化路径，正在对华为系形成强有力的挑战，并有望在智能汽车生态和用户交互体验层面重构行业格局。
随着AI车型不断增多，主机厂能否在价格战中杀出新的溢价？
AI配置要产生溢价，前提是成本足够低。高阶智驾硬件如果只在25万以上车型成立，那它只是高配利润；能下放到15—20万元还不显著侵蚀毛利，才会改变市场结构。
有机会，但AI标签的稀缺期非常短，且要避免“你有我也有”的同质化发展，不然主机厂最后只能把AI硬件打成降价筹码。
比亚迪阵营方面，此次则带来了海狮08、唐、秦plus、汉等海洋以及王朝系列，而方程豹则带来了钛9新车。
其中，方程豹钛9选择插混而非纯电，但同样搭载了66.48kWh的大容量电池，WLTC纯电续航310公里，满油满电综合续航超过1600公里。
方程豹作为比亚迪独立子品牌，相关数据显示前三季度累计销量为285436辆，累计出口55230辆，在比亚迪一众系列中表现十分出色。
吉利方面，这次带来了插混越野银河战舰700以及领克900L两款车型。
其中，领克900L作为7座插混SUV,匹配55.1/70kWh两种不同容量的电池组，对应WLTC纯电续航里程分别为245/320公里，公告显示电池配套为宁德时代的三元电池。
合资品牌方面，一汽-大众L5纯电轿车一次申报4个版本，北京奔驰C 300L加入国产豪华纯电轿车战局，上汽通用别克带来两款插混车型、其中一款为MPV，意图巩固GL8在插混MPV市场的地位。
不仅如此，如今的磷酸铁锂电池也开始杀入合资品牌豪华车型阵地。其中，北京奔驰C 300L纯电轿车搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，一汽-大众L5纯电轿车四个版本全部采用铁锂。
结合中汽协数据来看，9月新能源乘用车国内销量114.2万辆，同比下降12.1%，与本月不断走低的新车公告形成了一定呼应。
也有观点认为，主机厂新车节奏放缓一方面是为了应对速成车的质疑，另一方面是为了在11月的广州车展蓄力。如果10月是主机厂的主动缓冲，那11、12月可能才是主机厂四季度关键的冲量阶段。
