美国二手电动汽车的价格

从 2010 年开始，美国开始了一轮纯电动汽车的周期，偏向于家用市场的纯电动汽车，从 100 英里续航的 LEAF、Focus EV、Spark EV、FIAT 500 开始，到 200 英里续航的 Bolt、KONA 等系列车型。二手车的转让价格和它的基准价格差异很大，主要是因为有 7500 美金的退税，使得差异很大。

2015 年这个数据主要出现在 NAND 的研究报告里面《Electric Vehicle Retention Report Card》

这是报告里面的原始数据，是在 2015 年 5 月调研的

具体燃油车对电动车型残值对比，在《Residual value analysis of plug-in vehicles in the United States》一文里面有一个参考和对比

传统的内燃机车，三年留存价值大约在 55%左右

HEV 在 45%-50 左右，PHEV 要稍差一些在 42%左右

BEV 在 30%-35%之间

是基于 Focus EV、RAV4 EV、Smart EV 和传统对应车型的比较，总体来说基本差不多，电动汽车的残值还被新电池的价格下跌捅了一刀

好消息是，旧车残值率数据在 BLACK BOOK 调研过程中，随着车辆供给不足，原来的旧车的价值还是缓慢上升

我倾向于这么认为：

低里程（100 英里以内）的电动汽车，在美国的市场被压缩在整体大约 2.7 万台的市场规模，未来供应也会很有限了

低里程的二手车，处在 8 千 -1 万美金，也基本处在谷底，基于之前考虑的循环寿命、安全性的电动汽车，在部分场景下也能使用，这使得这些车的长期价值得到了一些保护，价值已经归于一个基本的数字，这下使用费用是真在一个很低的范畴，也说明真有一些用户喜欢电动汽车，买二手的用

今年美国市场特斯拉的成功以外的老电动汽车备受打压

小结：由于受补贴的影响，中国的电动汽车的残存价值离初始的价格差异更大，而且存在一些突变的因素，二手电动汽车能否流通还存在产品质量的差异性，不过总体来说，随着电动汽车的残值能够达到一个谷底，说明这个生意慢慢变成持续的，旧车还是有人买的

器件型号	数量	器件厂商	器件描述	ECAD模型	参考价格	更多信息
ADG1413YRUZ	1	Rochester Electronics LLC	QUAD 1-CHANNEL, SGL POLE SGL THROW SWITCH, PDSO16, ROHS COMPLIANT, MO-153AB, TSSOP-16		$7.19	查看
VCA824IDGST	1	Texas Instruments	Wideband 420MHz, >40dB Gain Adjust Range, Linear in V/V Variable Gain Amplifier 10-VSSOP -40 to 85	ECAD模型下载ECAD模型	$10.23	查看
L293D	1	SGS-Ates Componenti Electronici SPA	Motion Control Electronic, BIPolar, PDIP16		$4.4	查看

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