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没有任何技术、电池与软件优势，持续经营亏损、模式被质疑、深陷产能炼狱、创始人遭指控……
特斯拉这家行走于风口浪尖，屡遭八方舆论围剿，屡陷四面楚歌境地，曾还被视为最不可能成功的公司，这两天用抢眼的财报以及头也不回式的狂飙股价，直接打脸了这批质疑人及做空者。
自上市以来，华尔街对特斯拉的未来，向来都是持着明显的两级分化派系：乐观主义者认为“特斯拉代表着未来的技术创新，潜力无限”，而悲观主义者则“特斯拉像是一颗不定时炸弹，时不时就会爆炸一下给你看。”
是生存还是毁灭，对于特斯拉而言，一切都是未知。
美东时间 1 月 29 日，特斯拉发布了 2019 年四季报数据。
之后几天，股价犹如坐火箭一般持续暴涨，今天盘中一度达到 968 美元，最终每股收于 887.06 美元，总市值近 1600 亿美元，仅次于丰田汽车的 2000 亿美元总市值。
特斯拉也因此成为全球第二大车企，与 2019 上半年“特斯拉破产论”时期形成了鲜明对比。毕竟，半年前摩根士丹利的分析师 Adam Jonas 在电话会议上还告诉客户，特斯拉看起来不像是一家快速成长的科技公司，看起来像是“陷入困境的信贷和重组”公司。
谁曾想，从去年一度濒临破产，再到股价强势逆转，只用一年的时间，特斯拉就已完成了从乌鸡变凤凰的逆袭。
然而不少投资者却依旧对其嗤之以鼻。毕竟，特斯拉的产能何时能提上来？什么时候能够停止亏损？真的不差现金流吗？股价暴涨的背后，是否就能释放这部分的质疑和风险？这一系列问题仍在困扰着特斯拉。
特斯拉为何涨幅如此之快？
除了 2020 开年就实现了马斯克曾吹下的 19 年下半年实现盈利的牛，特斯拉年报中的一系列亮点，更是成就了其市值暴涨破记录高光时刻的关键。
首先，就是特斯拉上海工厂从建设到生产速度奇快，简直堪比“中国速度”。而在本月初，国产特斯拉也是首次在上海向车主交付，并且价格亲民，门店异常火爆。
第二点，特斯拉将在上海工厂实现 Model Y 紧凑型 SUV 的批量化生产。
根据特斯拉在财报中声称，Model Y 将提前至一季度交付，并最终实现 2020 年超过 50 万辆电动车交付。
整个高效率的运转，使特斯拉不断创造着新纪录。
第三点，四季度车辆交付数据非常之高，2019 全年交付同比 2018 年增长 50%。
据 Q4 财报显示，单季特斯拉共计生产汽车 10.49 万辆，环比增加 9.1%，交付汽车 11.21 万辆，环比增长 15.2%。
而特斯拉的核心车型 Model 3 的交付量为 9.26 万辆，约占总体交付量的 83%。高端车型 Model S 和 Model X 的合计交付量为 1.95 万辆，环比增加约 2000 辆。
不难看出，困扰已久的生产端问题似乎已完全得到了解决，特斯拉也真正成为了一家具有持续赚钱能力的汽车制造企业。
这无疑增加了各方对特斯拉股价持续增长的信心，更是成为了前进路上的一个垫脚石。
高股价仍有高风险
虽说财报数据喜人，但特斯拉仍旧是一家烧钱的公司。
2019 年的盈利，很有可能只是短暂性的。
毕竟他们家生产的汽车大家又不是不知道，天马行空的概念车，在这就是家常便饭。
而且 2018 年特斯拉同样有盈利，不过后来还是亏了，股价照样跌。
所以，即使今年四季度盈利超三季度，但之后的事，谁又说的准？
其次，虽然特斯拉市值超福特和通用总和，但是特斯拉的汽车销量只有后两者销量总和的 3%左右。
对于一家刚刚走入盈利阶段的企业来说，目前的股价风险依旧过大。
当然，最重要的一点，虽说现在涨的十分疯狂，像开了挂似的，但“开挂”本身就是巨大的风险。
刮起风暴，你就站在风暴眼。
现在的情况毕竟市场情绪起伏过大，很多人也因此盲目乐观，跟风入市的也很多，只看着眼前的利益，自然忽略了更多的风险。
特斯拉前景如何？
毫无疑问，特斯拉是一家可以比肩苹果的伟大公司，甚至称其为汽车届的苹果也毫不为过。而其创始人钢铁侠”马斯克，也是和乔布斯一样，作为改变世界的科技狂人，创新精神依然无人可出其右，商业传奇与远见更是世上绝无仅有。
从造车与火箭，到提出“星链计划”在全球引发巨大争议，再到成为全球吃瓜群众津津乐道的对象，不少人曾揶揄马斯克就是一个吹牛不打草稿的骗子，也有人称他是未来的开拓者。
虽然现实中，连续创业者并不稀奇，但是像马斯克这样横跨软件，硬件，太空，汽车，新能源的企业家就有点让人看不懂了。
然而，却不妨碍着马斯克把吹过的牛逼都一一地实现。
SpaceX 上演了一场漂亮的新年首飞：一枚“四手”猎鹰 9 号火箭将第三批 60 颗星链卫星送入太空，SpaceX 更是成功完成“龙”飞船的无人版安全性测试，成为运载宇航员往返国际空间站之前需要清除的最后一道主要障碍。
就目前来看，或许再续“阿波罗之梦”，真的要靠这位“硅谷钢铁侠”。
未来的特斯拉，虽说不确定因素可能会很多，但有着如今如此傲人的战绩，不说登青天，至少能稳住脚跟。
特斯拉 2020 年的目标是 50 万辆的销售数量。
不过事实上，特斯拉 2019 年的主要增长来源都源自美国以外的市场，2019 年在美国的销量只增长了 0.3%。
而对于中国市场来说，由于上海工厂的出现，再加上国内积压依旧的市场需求，今年理想状态下的销量，应该是可以达到。
但这，也只是短期内的发展。
从长远的角度来说，特斯拉要想继续向上走，还需要看电动汽车在未来汽车市场能够占多少份额，市场需求能与多大的提升。
毕竟，目前特斯拉的市场份额，已经是一种接近极限的状态，如若再猛涨，那的确有些不符合市场的规律。
当然，无论怎么说，特斯拉现在绝对是汽车界的大红人。
正如那句话，冒险家的人生注定波澜起伏。
对伟大的公司，我们还是应当心存敬畏！
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