继广州、长沙之后,上海成为第三座 Robotaxi“上路”的城市!

 

今天,高德打车宣布与 AutoX 合作,将于近期在上海启动 Robotaxi 体验招募活动。届时,用户可通过高德打车就能呼叫 AutoX 无人车。值得注意的是,根据相关法规要求,在 Robotaxi 示范应用的第一阶段,每辆车内仍然会配备安全员。

 

高德打车就是高德地图中的共享出行版块,为用户提供呼叫网约车的服务。而 AutoX 近期刚宣布,在上海嘉定汽车城建立“上海无人车运营大数据中心”,也是国内首个无人驾驶“超级数据工厂”。据悉,该中心包含技术运维和大数据两大业务,其中大数据中心无疑是重中之重。

 

此次高德打车也 AutoX 的联手在上海“搞事情”,让人对 Robotaxi 在国内发展趋势,产生了浓厚的兴趣。

 

官方海报

 

Robotaxi 成全球出行“香饽饽”?

 

Robotaxi,按英文原意是指机器人出租车,也就是无人驾驶出租车,但在出行平台加入其中后,也就成了无人驾驶网约车。

 

自 2019 年起,百度、小马智行、文远知行先后在广州、长沙、沧州等地推进 Robotaxi 的试运行,吸引了大量眼球。同时,也加入了专门的 APP,试点网约车服务,尽可能降低门槛,让用户轻松体验。

 

百度 Apollo Robotaxi 服务

 

4 月 19 日,百度再次祭出“无人车+地图”组合拳,即百度 Apollo Robotaxi 服务和百度 APP 智能小程序,成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。

 

此次,高德打车的加入战局,其目的显而易见,自然是不甘落后。

 

最近,有消息称,吉利旗下曹操出行将在下半年测试无人驾驶网约车服务,到两年后亚运会期间,计划运行范围将覆盖杭州主要区域。

 

而早在 2019 年 8 月底的 2019 世界人工智能大会上,滴滴也曾宣布或将于有望 2020 年在上海正式推出自动驾驶出租车。

 

在美国,Waymo 早在 2017 年就与 Lyft 展开合作,并于 2019 年为 Lyft 提供 10 辆自动驾驶汽车,由此在亚利桑那州凤凰城开展 RoboTaxi 服务。另一边,Lyft 还与 Aptiv 安波福合作,2018 年内,连续两次,在拉斯维加斯推出 Robotaxi 服务,其中就包括在在 2018 年 CES 期间,曾向公众提供超过 400 次的服务。

 

此外,包括 AutoX 在内,Aurora、Zoox 、小马智行等多家公司也在美国加州获得了 Robotaxi 路测的许可。

 

而最近有消息称,特斯拉也在酝酿推出 Robotaxi 服务。

 

出行平台+自动驾驶创企:互利双赢

 

不难发现,目前无人驾驶网约车这一赛道中的玩家,主要分为自动驾驶创企、出行平台两大类。

 

小马智行、文远知行等自动驾驶创企在广州均为试运营,而百度和此次高德+AutoX 推出了面向公众的服务。

 

另一边,单打独斗的滴滴的 Robotaxi 则仍然没有消息。

 

由此可见,出行平台,尤其是兼具地图应用的聚合平台在 Robotaxi 的落地上,走在了前列。

 

AutoX 自动驾驶汽车

 

事实上,从两者的特性上不能看出,两者之间的差异。

 

首先,出行平台直面用户,而且是流量入口。例如百度地图和高德地图就是争锋相对的竞争对手。为了吸引更多用户和流量,不断增加卖点,实现差异化竞争,是唯一的生存之道。而纵观出行领域,Robotaxi 是不二之选。

 

其次,自动驾驶创企光有技术,但缺少用户,只能是闭门造车。与出行平台合作,就能吸引用户并教育市场,而且借此积累行驶里程数,转化为数据,为机器学习提供便利的同时,也推动自动驾驶技术的商业化落地。

 

再者,高精度地图服务对于包括 Robotaxi 在内的自动驾驶技术来说,至关重要,是其落地的必要条件之一。因此,百度和高德两大地图应用一出手,可以说一定程度上,推动了 Robotaxi 的落地。

 

因此,双方合作是互利双赢的局面。

 

多方协同,共推商业化落地

 

与自动驾驶汽车的落地难一样,Robotaxi 同样面临不少难点亟待解决。

 

小马智行联合创始人兼 CTO 楼天城曾表示,Robotaxi 至少有两个非常大的难点。

 

首先,安全是第一位的,即如何应对复杂路况和突如其来的加塞所带来的安全隐患,以及恶劣天气和环境,都是非常大的挑战。

 

其次,Robotaxi 服务的运营,需要达到一定的数量和规模,例如在特定区域内部署几十,甚至几百辆自动驾驶汽车,并且能够 7X24 小时稳定运行。

 

从目前出行平台与自动驾驶创企的合作来看,首先解决了第二个难点,即形成了一定数量和规模。但第一个难点则需要多方的共同努力。

 

除了出行平台(运营和用户)和自动驾驶创企(技术)之外,车企(造车)、政府(政策、路测场地),甚至整个产业链,联手推进自动驾驶技术的革新和周边配套设施的建设,才能真正推动其商业化落地。

 

目前,Robotaxi 依然处在摸索、试错的阶段,仍然难以大规模铺开,但从出行平台、自动驾驶创企、车企、科技公司和政府等多方推动来看,已经形成了一个生态体系,正不断推动行业的进步和发展。

 

最关键的是,对于用户来说,Robotaxi 已经不再遥远,不妨抢先体验吧~

 

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