比亚迪

• 江苏半导体设备企业启动IPO，比亚迪投了

  核心团队成员具备20年以上行业经验。作者 |  ZeR0 编辑 |  漠影 芯东西2月12日报道，2月11日，证监会官网披露，江苏南京半导体测试设备企业宏泰半导体在江苏证监局办理上市辅导备案登记，启动A股IPO进程，辅导机构是中信证券。 宏泰半导体成立于2018年11月，注册资本为9000万元，法定代表人、实际控制人是董事长兼总经理包智杰。 包智杰通过其控制的上海宏测、上海钜羿、上海渊麟、上海千澄

  芯东西

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  02/13 10:59

  半导体 IPO
• 2026格局与趋势丨（中）：吉利比亚迪提前决战

  吉利与比亚迪在中国汽车市场展开激烈竞争，尤其在方盒子SUV市场，比亚迪钛7的成功挑战了长城汽车的主导地位，而吉利银河系列也在努力追赶。此外，比亚迪在海外市场的迅猛增长和新能源技术的优势使其在竞争中占据有利位置，而奇瑞则面临着内外双重压力，亟需改革以应对挑战。

  汽车公社

  682

  02/11 11:04

  比亚迪 吉利汽车
• 欧洲车市 | 2025年9月欧洲市场：上汽销量3.4万，比亚迪2.5万台

  欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2025年1-9月欧盟新车注册量同比增长0.9%，其中电动化车型尤其是混合动力车型表现强劲，而传统燃油车持续萎缩。具体来看，纯电动车型市场份额稳定在16.1%，混合动力车型占比34.7%，插电式混合动力车型增长显著。区域市场方面，德国、法国、西班牙和意大利均有不同表现，车企头部集团地位稳固，新兴品牌如比亚迪和上汽集团表现亮眼。

  芝能汽车

  766

  2025/11/03

  《汽车电子瞭望台》系列 比亚迪

  
• 比亚迪出海日本：没有从零开始的机会，而是从负数开始

  比亚迪在东京车展发布K-Car微型车RACCO，进军日本市场。此前，比亚迪在日本经历了长达20年的艰难历程，从电池到商用车再到乘用车，逐步建立起品牌影响力。尽管面临本土品牌和政策壁垒的挑战，比亚迪凭借技术和产品优势逐渐获得认可。此次RACCO的发布标志着比亚迪在微型车领域的战略突破，有望进一步提升其在日本市场的份额。

  雷峰网

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  2025/11/03

  电动汽车 比亚迪

  
• 比亚迪等又签单！拉美储能热潮涌动

  拉美地区可再生能源大国迎来储能发展机遇，比亚迪、天合光能等企业宣布储能项目合作，涉及订单共计1.303GWh，分别位于智利和墨西哥。同时，巴西也将举办首轮电池储能拍卖，并积极寻求中国企业的合作。天合储能将在智利联合开发233MW/1003MWh构网型储能项目，而比亚迪将与Skysense合作部署300MWh储能系统。预计到2034年，拉美地区的储能市场规模将达到23GW以上。

  行家说储能

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  2025/10/30

  储能 比亚迪

  
• 比亚迪是欧洲人的理想

  比亚迪在欧洲市场表现亮眼，尤其是在英国，其销量激增至11271辆，超越MINI和特斯拉，成为英国汽车业的现象级话题。尽管整体市场份额不大，但比亚迪凭借逆天的880%同比增速吸引了媒体关注。比亚迪的成功主要得益于其性价比高的车型和插混战略，特别是SUV Seal U在欧洲市场的热销。此外，比亚迪在欧洲市场的快速增长反映了其产品结构调整和经营策略的变化，特别是在插混车型上的发力。

  远川科技评论

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  2025/10/20

  比亚迪

  
• 比亚迪布局金刚石散热，新材料赛道升温

  比亚迪申请了关于金刚石-金属复合材料的专利，该材料有望应用于电动汽车的关键部件散热系统。随着新能源汽车的发展，散热问题日益突出，传统冷却方式已达极限。金刚石因其卓越的热导率和化学稳定性，被认为是一种理想的解决方案。尽管存在成本和技术挑战，但其应用前景广阔，尤其是在高端车型和高功率模块中。

  DT半导体

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  2025/10/15

  比亚迪 金刚石

  
• 比亚迪的欧洲战略

  比亚迪宣布其欧洲战略，计划成为欧洲新能源汽车市场的领导者和创新者。通过扩大产品线、本地化生产和供应链建设、销售与服务网络拓展以及建立充电基础设施，比亚迪力求在欧洲实现快速增长并应对市场竞争。

  Vehicle

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  2025/10/03

  比亚迪

  
• 14.5MWh！比亚迪发布储能新品

  比亚迪发布全新储能系统“浩瀚”，最小单元容量14.5MWh，体积能量密度提升51.4%，采用大容量刀片电池，系统集成度高，占地节省33%。宁德时代、阳光电源、特斯拉等公司也相继推出新一代储能系统，强调单体大容量和灵活扩展性。市场竞争激烈，各大厂商在能量密度和技术规格上各有优势，未来主流方向尚不明朗。

  行家说储能

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  2025/09/22

  比亚迪 储能系统

  
• 比亚迪“松绑”方程豹

  钛7的推出，钛系列的迅速上量，已然能够证明一切。  “在中国，一家车企的高速增长期，大概就是三年左右。” 在2022年、2023年、2024年接连划出一道惊艳的销量上升曲线后，迈入2025年的比亚迪，碍于种种原因，俨然遇到了不小的挑战。 就拿刚刚过去的8月为例，373,626辆的新车销量，乍一看依旧十分出色，同比涨幅却仅有0.14%。 好在，环比8.5%的上涨，依旧证明了其足够强悍的调整能力。并且

  汽车公社

  759

  2025/09/12

  比亚迪
• 比亚迪再战日本

  比亚迪在日本开启降价促销，计划投放纯电K-Car并争取40%市场份额。尽管销量较低，比亚迪凭借K-Car的独特优势和政策优惠，有望在细分市场占据重要地位。

  远川科技评论

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  2025/09/10

  比亚迪

  
• 比亚迪营收首次超过特斯拉！Q2研发投入309亿：A股第一

  贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto 狂飙3年，很少有人能想象到比亚迪“慢下来”会是什么样： “一哥”Q2业绩交卷，经历前所未有的质疑：今日开盘港股跌幅5.2%，A股跌幅3.8%，对应市值分别蒸发712亿港元、400亿人民币。 刚刚过去的3个月，比亚迪国内销量连续同比、环比下降； 二季度毛利率环比下滑近4%； 归母净利润同比、环比减少27亿元、28亿元； 如果只是简单看这张

  智能车参考

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  2025/09/07

  比亚迪

  
• 8个月销量286万台，营收反超特斯拉！为啥比亚迪还会被人唱衰？

  就在昨天，比亚迪公布了8月份的销量成绩：单月超37万台，1-8月超286万台，同比增长23%，在国内车市依旧是断崖式领先。 即便放眼全球，比亚迪不仅是不加任何定语的全球新能源销量冠军，上半年3713亿元的营收甚至也超过了特斯拉，势头正猛。 但令人意想不到的是，8月29日比亚迪二季度财报公布当天，股价不涨反跌： 至于投资人给出的理由嘛…… 二季度毛利率16.3%，回到了3年前的水平； 二季度单车利润

  电动车公社

  874

  2025/09/04

  比亚迪

  
• 比亚迪2025半年报拆解：高投入换未来

  芝能汽车出品 比亚迪的半年报，规模依旧稳健。 ◎ 2025年上半年销量继续上升，二季度卖出114.5万辆，同比和环比都有增长； ◎ 去库存初见成效，存货和周转天数下降； ◎ 海外市场尤其是欧洲的插混车型，延续了两位数的高速增长。 站在全球新能源车企的对比维度，相比于特斯拉的销量下降，比亚迪依然是最稳的那一位，研发之王势头强劲。 但也不是完全没有担忧的地方，主要在于利润。 ◎ 二季度毛利率下探到18

  芝能汽车

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  2025/09/02

  《汽车电子瞭望台》系列 比亚迪

  
• 2025年6月，LCA标配率超48%，受比亚迪、小鹏、宝马拉动明显

  佐思产研

  756

  2025/08/30

  比亚迪 小鹏汽车

  
• 极速472km/h、3000马力！比亚迪造出全球最速电动车！

  继小米接连突破圈速成绩、拿下纽北最速量产电动车之后，电动超跑界又掀起了一场中国风暴。 就在今天，仰望U9工程测试车在德国ATP测试场，创下了472.41km/h的极速成绩，成为了全球最速电动车！ 放一个官方视频，让大家从第一视角感受下这到底有多恐怖： 到最后，依然能看到仰望U9还有不少再加速的余力。但或许是因为轮胎、也或许是因为空力的原因，车手不敢继续加速了，这才让极速定格在了472.41km/h

  电动车公社

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  2025/08/28

  比亚迪

  
• 比亚迪「缓踩刹车」｜深度

  头图来源 | 《肖申克的救赎》剧照 作者 | 孙雅楠、苏鹏 编辑 | 苏鹏 连续四年高速扩张、销量十倍增长之后，比亚迪这位新能源巨头突然在今年悄悄踩下了刹车。 表面上比亚迪依旧是行业的绝对王者，1-7月销量249万辆，领先到让第二、三、四名加起来都难以追上。但在内部，比亚迪却开始收紧动作，显得格外谨慎。 工厂减产，经销商“按需拿货”，新车推迟发布...比亚迪谨慎动作的背后，其实散发着焦虑。 过去几

  未来汽车Daily

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  2025/08/28

  比亚迪

  
• 轻型车电池卡位电商渠道

  铅改锂热潮下，国内两、三轮车轻型动力锂电池在渠道铺设上的变革也随之深入展开。 8月18日，比亚迪旗下弗迪电池与京东汽车宣布合作，其“比亚迪轻型车电池京东自营旗舰店”正式上线。此举意味着，消费者在京东App内搜索“比亚迪锂电池”，即可直接购买用于两轮、三轮电动车的原厂锂电池，并享受免费上门安装服务。根据店铺信息，首批上线的8款产品覆盖了从48V24Ah到76V96Ah的主流规格，价格范围在1298元

  高工锂电

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  2025/08/24

  锂电池 比亚迪

  
• 一句话点评7月小型SUV：比亚迪和吉利，在各自的地盘当老大

  作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨严旭霞 市场概述：小型SUV市场早就没了当年的勇猛，在新出的SUV集体以“量大管饱”的模样出现在市场后，此种趋势更是不可逆的。 整个细分领域内，除了比亚迪、吉利等为数不多的头部中国品牌，还能借品牌力和渠道力在仅有的客户群体中维系销量。其他品牌要想把自己的小型SUV卖出去，除了深挖海外市场的潜力，几乎毫无应对招式。 “每个月销量能过3000辆”已经是能评价小型SUV

  汽车公社

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  2025/08/20

  比亚迪 吉利汽车

  
• 销量破150万的比亚迪元：接下来，如何征服Z世代，玩转智能化？

  比亚迪元家族，全球累计销量已突破150万辆，7月30号发布了元UP 301公里领航型这一全新车型，售价为7.48万元，并发布了其年轻化，智能化的相关产品信息。

  Vehicle

  751

  2025/07/31

  智能汽车 比亚迪

  

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