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新能源汽车难免会遇到起火事故,起火最多的车企竟是...
新能源汽车难免会遇到起火事故,起火最多的车企竟是...

中国在新能源汽车市场逐步扩大的同时,公众社会对于新能源汽车的质量和安全的社会关注度也愈发高涨。在2017年-2018年间,关于新能源汽车起火事故的报道显著增长,除了本土系制造的南京金龙、威马汽车等厂商外,特斯拉的起火事故更加引发关注。

VisIC公司推出最小GaN车载充电器参考设计

在快速发展的汽车、数据中心及工业电机市场当中,VisIC科技有限公司是氮化镓 (GaN) 功率半导体器件方面的一个领导者。

这款自行供电传感器神了,以后电动汽车可以边跑边充电

美国佛罗里达州大学(University of Florida)的工程师们研发出了一种新型传感器,将对燃油车向电动汽车的过渡产生持久影响。

SiC器件会主导未来电动汽车动力传动系统设计吗?

宽带隙(WBG)半导体正在包括电动汽车(EV)在内的各种功率转换中得到应用,凭借其更高的效率和更快的切换速度,可以节省成本、尺寸和能耗。WBG器件通常用于充电器和辅助转换器,但还尚未在牵引逆变器中大量取代IGBT。

造车新势力:造车很难,自动驾驶更难

目前国内这一波车新势力,大多以电动化、智能化作为核心卖点,并且认为电动化之后,造车的难度下降了,这是造车新势力的逻辑之一。当汽车电动化遇上自动驾驶为核心的智能化,造车的难度是加大。

电动汽车大发展电池成瓶颈,各路资金疯狂投入

一些电池初创企业正在努力研发更好的电池技术。他们理想中的新型电池成本更低、能源密度更高、性能更好,适用于工业、消费技术产品,以及充电速度更快、行驶距离更长的电动汽车。

原装电池停产无法换新,你的电动汽车要变收藏品?

对电动汽车用户而言,车没坏,电池废了已经是一大困扰,无法通过合规途径更换新电池,更是有苦难言。

一文带你了解未来三年中国智能电动汽车十大趋势
一文带你了解未来三年中国智能电动汽车十大趋势

不论是进口版还是国产标准版的Model 3,都将在各自领域树立清晰的产品力标杆,市场所有产品以此为基准重新定位,Model 3将扮演类iphone 4的角色,大大加速中国智能电动化的进程。

Model Y发布,Tesla的股价跌了
Model Y发布,Tesla的股价跌了

特斯拉在美股的表现跌了5%,我们简单的探讨下这个事。

纯电动车热管理成本对比
纯电动车热管理成本对比

最近阅读了一份朋友在最近的一次讲演材料《纯电动汽车热管理系统集成方案简介》,其中有关电动汽车整车热管理成本的对比,数据还是比较详实的。当然工程师知道的成本和商务实际成本由于各方面都有差异,这里仅供参考。

2月新能源汽车数据分析
2月新能源汽车数据分析

2月份包含春节,现在月初合格证数据基本出来,我们根据各方面的数据进行梳理。数据的来源为GGII

新能源汽车市场,还留给造车新势力们多少时间?

在业内看来,特斯拉降价一方面将特斯拉旗下车型逐渐回归到“出行工具”的本质,另一方面,给造车新势力带来巨大影响。

电动汽车的未来在何方?虚标里程让人心慌

虚标里程这事并非只有国内车企才干,国外车企也有这么干的,只是近几年国内电动汽车市场快速扩张,虚标的事干得更多更猛更醒目,以至于引起消费者不满,甚至对整个电动汽车行业开始产生不信任。

电动汽车等速续驶里程和工况续驶里程差距大,国内车企的“虚假宣传”该批?

3月1日,车和家创始人、董事长兼CEO李想发布微博怒批业内普遍使用60km/h等速续驶里程进行宣传、极力削弱综合工况续驶里程露出率的现象。

两会期间,新能源成热词?
两会期间,新能源成热词?

新能源,绿色生态等话题再次被推向热门,未来新能源产业的发展方向透过两会相关代表的议案可窥一二。

特斯拉入华,对国内新能源汽车厂商影响几何?
特斯拉入华,对国内新能源汽车厂商影响几何?

尽管特斯拉入华需要适应本土化的发展,国内的传统车企、造车新势力也在加强布局,不断提高国产电动汽车的技术水平。但是,特斯拉国产对国内的汽车企业有没有构成威胁,竞争力到底多大?最终还要取决于国内的新能源汽车企业能否推出更胜一筹的车型!

PEUGEOT 208电动版的电池系统

前几日开始小狮子在预热这款电动汽车,马上要在日内瓦车展上登台。这款车采用了50 kWh的电池,WLTP 340公里,NEDC 450公里,质保寿命为8年16万公里(70%的剩余容量),充电速度最高100kW。

KONA EV在美国能加价?
KONA EV在美国能加价?

现代的KONA EV竟然被经销商加价了,还要加价5000-8000美金,这个事有些古怪。

功率半导体/电池技术/电机驱动技术,那些电动汽车背后的半导体技术
功率半导体/电池技术/电机驱动技术,那些电动汽车背后的半导体技术

受益于政策支持及销售补助,预计全球及中国新能源电动车销量的复合年增长率将达到32%,这将带动相关半导体,电子产业链的快速发展,汽车作为拉动半导体产业发展的三驾马车之一绝非虚言。

为何在补贴退坡时期,电动汽车的销量没有减少?
为何在补贴退坡时期,电动汽车的销量没有减少?

在汽车动力电池大规模生产的同时,快速下降的成本会使电动汽车销售价格降低,这可以弥补补贴退坡所导致的经济损失和心理失衡。