芯耀
汽车作为复杂的产品，需要经历多轮测试，其中包括强制性和非强制性检测。强制性检测是上市的必要条件，而非强制性检测则是研发阶段的提前测验，如碰撞测试。MPV作为大体量车型，面临安全设计难题，因自重较高在正面碰撞时能量更大，同时乘员人数多增加安全风险。评估电动汽车安全性能的方法包括电安全和被动安全方面的检测。
阅读全文
扫码加入
扫码加入
有事离开？不用担心
扫一扫继续用手机看
1233
扫码加入汽车作为复杂的产品，需要经历多轮测试，其中包括强制性和非强制性检测。强制性检测是上市的必要条件，而非强制性检测则是研发阶段的提前测验，如碰撞测试。MPV作为大体量车型，面临安全设计难题，因自重较高在正面碰撞时能量更大，同时乘员人数多增加安全风险。评估电动汽车安全性能的方法包括电安全和被动安全方面的检测。
| 器件型号 | 数量 | 器件厂商 | 器件描述 | 数据手册 | ECAD模型 | 风险等级 | 参考价格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NC7SB3157P6X | 1 | Fairchild Semiconductor Corporation | SPDT, 1 Func, 1 Channel, CMOS, PDSO6, 1.25 MM, EIAJ SC-88, SC-70, 6 PIN |
|
|
$0.32 | 查看 | |
| ADIS16488BMLZ | 1 | Analog Devices Inc | Tactical Grade, Ten Degrees of Freedom Inertial Sensor |
|
|
$2419.08 | 查看 | |
| A3979SLP-T | 1 | Allegro MicroSystems LLC | Stepper Motor Controller, 2.5A, BCDMOS, PDSO28, 1.2 MM HEIGHT, LEAD FREE, EXPOSED PAD, MO-153AET, TSSOP-28 |
|
|
暂无数据 | 查看 |
人工客服笔者 朱玉龙，一名汽车行业的工程师，2008年入行，做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路，从汽车电子硬件开始起步，现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业，不过我相信未来衣食住行中的行，汽车仍是实现个人自由的不二工具，愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力，更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。
© 2010 - 2026 苏州灵动帧格网络科技有限公司 版权所有
ICP经营许可证 苏B2-20140176 | 苏ICP备14012660号-6 | 苏公网安备 32059002001874号
扫码关注
扫码加入
电子硬件助手
元器件查询
下载ECAD模型
