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电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。收起

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  • 领克10是怎么做超快充电池的？
    本文介绍了电动汽车快充技术的发展现状及其面临的挑战，并详细阐述了领克如何通过改进电池材料、降低内阻和加强热管理来实现高效快充。文章指出，快充不仅提升了车辆性能，也为未来电动汽车普及奠定了基础。
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  • 安森美与蔚来扩大战略合作，加速向下一代900V电动汽车平台演进
    安森美（onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON）宣布，与蔚来汽车（纽约证券交易所代码：NIO）进一步扩大战略合作，共同推进下一代电动汽车（EV）平台发展。基于多年合作，双方将更紧密协同，安森美提供最新的EliteSiC M3e技术，加速蔚来从400V向900V架构的演进。 带来续航、充电与性能方面的实质提升 安森美EliteSiC增强型M3e技术通过优化体二极管特性，显著提升开关性能，在降低损耗
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    芝能汽车推出多种高性能电池解决方案，加速电动汽车补能效率。通过降低内阻、优化材料界面层和改进微观扩散层，实现了更快的充电速度。此外，先进的散热技术和温度感知系统提升了电池的安全性和使用寿命。尽管面临低温挑战，新型电池可通过内置加热功能解决，使快充不受环境影响。未来，磷酸铁锂电池将继续聚焦于延长续航里程，而三元锂电池则侧重于提高充电速度，满足用户需求。
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  • 效率飞跃：博世发布第三代碳化硅芯片
    碳化硅（SiC）半导体是提升电动汽车效率和增加续航里程的关键。博世正快速推进该领域的研发：公司已正式推出第三代碳化硅芯片，并逐步开始向全球汽车制造商提供样片。这意味着越来越多的电动汽车将很快搭载博世最新的第三代碳化硅产品。博世董事会成员及博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士表示：“碳化硅半导体是电动出行的核心‘节拍器’。它们精准控制能量流，并使其达到最高效的状态。” “中国不仅是全球最大的新能源汽
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  • 分析快报 | 全固态电池：由技术验证加快迈向量产化
    全固态电池在智能电动汽车发展中备受关注，2024年我国该领域的创新活跃，专利占比居全球首位。技术路线逐步收敛，硫化物电解质成为主流。从产业角度看，正进入量产化过渡阶段，但仍面临材料、制造和系统集成等多方面挑战。行业预期趋于理性，强调系统协同与工程化落地的重要性。
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    电动汽车 全固态电池
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  • ROHM开发出第5代SiC MOSFET，高温下导通电阻可降低约30%！
    全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）宣布，开发出新一代EcoSiC™——“第5代SiC MOSFET”，该产品非常适用于xEV（电动汽车）用牵引逆变器*等汽车电动动力总成系统以及AI服务器电源和数据中心等工业设备的电源。 ROHM在开发第5代SiC MOSFET的过程中，通过改进器件结构并优化制造工艺，与以往的第4代产品相比，成功地将功率电子电路实际使用环境中备受重视的高温工作时（T
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    电动汽车 ROHM
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  • Voohu：BMS隔离变压器在高压电池组菊花链通信中的参数选择
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    特斯拉股价回撤引发市场对定价范式的深度辩论，涉及自动驾驶、储能和人形机器人等业务的前景。尽管股价下跌，但自由现金流和资本结构存在挑战，特别是面对电动汽车市场竞争加剧和技术路线不确定性增加的情况。此外，SpaceX独立上市可能影响特斯拉在投资者组合中的地位，导致估值重心转移。最终，特斯拉的价值评估将更多依赖于实际交付能力和现金流表现，而不是单纯的叙事预期。
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  • HEV“起风”，大电量成趋势
    HEV成“去燃油化”新抓手 近期，中国自主品牌密集发布HEV新技术。 4月13日，吉利发布新一代i-HEV智擎混动技术，并宣布后续燃油车产品将全面普及该系统，推进全系产品混动化。 对一家仍拥有庞大燃油车销量基盘的头部自主品牌而言，这已不只是一次混动技术上新，而是公开推动“去纯燃油化”的战略转向。 就在此前一天，广汽发布星源超级双擎；更早之前，长安、长城、奇瑞也相继加码HEV产品和平台。 过去多年在
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  • 2026 百人会论坛：欧阳明高院士万字长文揭示“十五五”汽车技术终局
    在刚结束的百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高发表了《中国汽车纯电驱动技术转型战略的回顾与展望》的主题演讲。这不仅是一场对中国新能源汽车过去十几年“换道超车”的系统性复盘，更是对即将到来的“十五五”期间技术走向和产业终局的硬核研判。 对于我们所有身处造车洪流中的从业者和关注汽车产业的科技爱好者、政策制定者、投资者，尤其是关注汽车科技，和产业发展趋势的前瞻人士而言，这份演讲稿传递了一个极其丰富的信息
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    自动驾驶 电动汽车
  • 2026 百人会论坛：欧阳明高院士主题演讲完整文字稿
    这是一份完全未经删减、保留了原音频所有口语化表达和细节的逐字演讲文字稿。为了方便阅读，仅对内容进行了合理的段落划分： 尊敬的各位领导，各位企业家，各位同行，大家上午好。 我发言的题目是中国汽车纯电驱动技术转型战略的回顾与展望，我想分三个方面。第一个简单回顾一下发展的历程。 我们真正走向今天这个局面，应该关键是2009年选择了纯电驱动的技术转型战略，开启了新能源汽车换道超车的新局面。因为在这之前其实
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    在电动汽车快速普及的今天，「充电体验」正在成为停车场与商业综合体的关键服务能力之一。 但对大型地下、多层停车场来说，真正棘手的问题往往不在“装不装充电桩”，而在于： 充电桩分布在不同楼层、不同区域，如何稳定把状态与计费数据回传？ 地下环境混凝土与金属结构复杂，信号穿透与多节点覆盖难度高。 如果依赖布线或高成本无线方案，施工与运维成本会迅速上升。 设备已经铺开，数据却“跑不起来”，就会让充电运营、负
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  • Lucid Motors深度研究报告：一家被低估的技术型车企，能否在中国"卷王"时代突围？
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    电动汽车 Lucid
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  • 中国车企出海加拿大，能否复刻澳洲奇迹？
    中国车企在澳大利亚市场取得了显著的成功，市场份额从不足2%跃升至25%，特别是在电动汽车领域表现出色。然而，加拿大市场由于多重贸易壁垒和严格的安全法规，使得中国车企的扩展面临巨大挑战。尽管如此，中国车企凭借价格优势、产品质量和技术适应能力，仍有潜力在加拿大市场取得进展。
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    电动汽车
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  • 专家视点 | 刘安民：构建安全韧性的供应链体系，需要做好全链条系统性保障
    智能电动汽车发展高层论坛（2026）举办前夕，由车百会研究院主办的中国汽车产业发展形势与政策高层研讨会于2026年3月27日在京召开。会议汇聚了有关政府部门领导，中国工程院、中国科学院、中国工业经济联合会、国务院发展研究中心、中国汽研、中汽中心、中国汽车工业咨询委员会等机构组织相关院士与专家，以及整车、供应链与科技企业约260位企业代表，围绕产业定位、技术创新、供应链安全、产业新模式、消费政策、国际化发展、产业管理体系等多个核心议题，展开了为期一天的高质量研讨。
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    04/03 14:51
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  • 安庆衡：新能源汽车产业发展形势与高质量发展建议
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    04/03 10:19
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  • 重塑电动汽车驾乘体验的三大半导体技术
    博客作者：德州仪器HEV/EV和动力总成部门总经理 Jerry Shi。 几年前，我和家人驾驶一辆电动汽车开启了为期一周的自驾旅行。旅途中既有欣赏湖光美景、一路欢歌的美好回忆，也有一些不太方便的体验，比如在接近目的地时，仍不得不停下来给汽车充电一个多小时。 如今，电动汽车的续航里程大幅提升。充电时间从过去以小时计，缩短至以分钟计。电池系统日益智能化，使车辆运行更加稳定可靠。电动汽车正从一种“可选项
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    电动汽车 德州仪器
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  • 美国2026年2月新能源汽车大幅下滑，特斯拉不足4万台
    芝能汽车报告指出，2026年2月美国新能源汽车销量降至不足9万台，渗透率为7.33%，遭遇阶段性瓶颈。HEV销量增长9.1%，达到161,580辆，而新能源汽车销量下降19.4%，其中BEV占比超80%。市场集中度下降，特斯拉销量下滑，其他品牌表现亮眼。新车库存高企，二手车库存趋紧，价格体系重构，二手市场增长显著。整体来看，美国电动汽车市场正从高速渗透期转向调整期。
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    新能源汽车 电动汽车
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  • 电动汽车快速充电教程：功率因数校正 (PFC) 级
    《实现电动汽车快速充电教程》深入探讨兆瓦级电动汽车充电系统架构设计与相关器件，重点关注功率因数校正(PFC)工作原理、三相有源整流器优势及其工作原理。文章介绍了安森美25 kW DCFC参考设计，适用于不同电压标准并优化800 V电池。详细解释了PFC的作用和三相整流器如何提高电源效率和稳定性，为快速充电基础设施提供了技术支持。
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    电动汽车 功率因数校正
    电动汽车快速充电教程：功率因数校正 (PFC) 级

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