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从2018年缺芯潮开始，汽车电子的“热”延续至今，因此市面上大大小小的展会、供应链对接会、研讨会就不断。
在2023年易贸汽车产业大会上，霍尼韦尔传感器市场总监戎斌对这种现象表示了肯定，并就霍尼韦尔的选择考量因素告诉与非网：“对我们来说，因为三年疫情，已经很久没有参加展会了，今天我们选择参展是因为有很多的目标客户汇聚在这里，同时我们希望和更多的同行一起聊一聊动力电池安全相关的议题以及一些新的解决方案。”
图 | 与非网副主编夏珍（左），霍尼韦尔传感器市场总监戎斌（右）
众所周知，霍尼韦尔在传感器、开关及气体探测领域已经有近百年的历史沉淀和技术积累，可提供超过3万种产品，包括：快动、限位、轻触和压力开关，位置、速度、压力、温湿度、电流和气流、气体传感器，气体探测器，扫描引擎等产品。
就动力电池和新能源领域而言，中国是领先全世界的，所以在霍尼韦尔“东方服务于东方”(East for East)的发展策略中，这一版块的研发由中国团队先行。当前在服务好本地市场的同时，霍尼韦尔正在寻求“走出去”的可能性。戎斌表示：“走出去也就是向国外输送好的产品，是霍尼韦尔传感器的一大战略，目前霍尼韦尔已经拿到了很多海外订单。”
有底气走出去，说明霍尼韦尔本地产的传感器产品是非常有竞争力的，戎斌告诉与非网：“当前霍尼韦尔传感器有两大主要产品线，第一大产品线是电流传感器，第二大产品线是关于动力电池安全的热失控传感器。”
关于电流传感器，霍尼韦尔已经发布了5款产品，电流段涵盖500A、1500A和700A。和竞争对手相比，霍尼韦尔电流传感器的最大优势是在EV领域产品线相对较全，精度更高，抗干扰性更好。
关于热失控传感器，霍尼韦尔走的不是大面积集成的路子，因为集成状态参数越多，干扰就越多，因此霍尼韦尔只采集气溶胶含量或者压力值来判断热失控的情况。其中，气溶胶产品比较适用于磷酸铁锂电池，因为相对来说磷酸铁锂电池在热失控过程当中相对比较温和，相比压力传感器的方案误判率会小很多；而通过压力来监测热失控比较适合三元锂电池，因为它一旦热失控以后反应会非常剧烈，可以看到大量的烟雾和大幅的压力变化，比较容易采集。和竞争对手相比，霍尼韦尔的优势在于起步早，当前市场份额非常高；此外在预警方面，不仅可以满足法规的提前5mins预警，还可以在某些场景下实现提前13mins甚至更久。
戎斌透露：“本次展会，霍尼韦尔带来的是第二代热失控传感器产品，相比2019年发布的第一代产品，今年4月发布的第二代产品通过光路设计和工艺制造的优化，不仅尺寸更小，而且功耗更低。”
未来，霍尼韦尔将进一步深耕和扩展现有传感器产品线，并在市场上的角度去扩充其他业务线产品，来迎接新能源产业的变局。
