小米SU7成本分析 (五）-总成本汇总

今天我们对小米SU7这辆车做个成本总结。

我们分四篇分别介绍了小米S7三电系统，电子电器系统，车身底盘系统以及内外饰系统的成本。在整车行业我们称这部分成本为直接物料成本。

我们看到直接物料成本为187,377元，占整车售价的64.6%。虽然这几期的分析发出后，陆续收到一些质疑，但我想说这个直接物料的占比还是很靠谱的。也感谢各位朋友留言中提出的一些问题，后续我们将陆续更新每一个模块的成本详细分析，请感兴趣的朋友留意公众号的推送。

看了上面的物料成本，大家会不会以为造车的利润这么高？ 显然不是。除了直接物料成本，整车成本还包括场内制造成本，研发和工装模具摊销成本，物流运输成本等。

制造成本，一般的整车企业会有自己的四大工艺车间，冲压车间（传统车企的车身大都是冲压件为主，但小米的这个车间应该还包含了他的大型压铸设备），焊接（或铆接）车间，涂装车间，总装车间。如下是小米生产车间的一个介绍视频。

研发成本，其中包含了开发过程中的测试费用，实验费用，以及每一位汽车攻城狮的汗水钱。

工装模具，则是生产制造这辆车所必需的硬件投入。 这里不包含设备投入，设备投入会以设备费率的形式体现在制造费用中。

物流运输成本，将每一辆车运到全国各地的各个网点的平均费用。

以上这些组成了这辆车的总成本。用这个数值我们可以算得小米的一辆车的毛利。

通过小米公司财报，我们可以看到这家公司的销售管理费用约9%，财务费用约1%，考虑这些则得到小米汽车的净利率，最终的净利率为11.9%，大家觉得靠谱吗？

大家不要被小米财报中小米汽车亏损所误导，因为小米汽车刚刚起步，因此前期投入远大于收益，这导致短时的亏损，相信以小米汽车现阶段的销量，很快就会盈利。