芯耀
与非AI
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澎程的发布会，摘取了Tier1和其他汽车控制模块的相关内容，结合小二已往文章，供大家参考；
欢迎大家底部留言，分析自己在小米汽车或者澎程里面的成功案例或者推荐方案，小二投钱给你做广告（打算试试微信公众号的加热功能）
转向系统
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 转向系统 | thyssenkrupp 蒂森克虏伯 | 全球领先的工业集团，汽车转向系统解决方案提供商 | 电调转向管柱 |
| 转向系统 | nexteer 耐世特 | 全球领先的转向及动力传动系统供应商 | 电动助力转向机 |
照明系统
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 照明系统 | HASCO 华域视觉 | 国内领先的汽车照明系统供应商 | 前灯 |
| 照明系统 | Valeo 法雷奥 | 全球领先的汽车零部件供应商，照明系统领域具有优势 | 尾灯 |
动力系统
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 动力系统 | DAE 东安动力 | 国内知名的发动机及动力总成供应商 | 增程器 |
| 电驱动系统 | CRRC 中国中车 | 全球规模领先的轨道交通装备供应商，拓展至新能源汽车电驱领域 | 前电驱总成 |
智能感知/传感器
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 传感器 | HESAI 禾赛科技 | 全球领先的三维激光雷达（LiDAR）制造商 | 激光雷达 |
| 传感器 | robosense 速腾聚创 | 激光雷达感知解决方案提供商 | 后向固态激光雷达 |
内饰系统
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 座椅 | ADIENT 安道拓 | 全球领先的汽车座椅系统供应商 | 座椅 |
| 座椅 | Lear 李尔 | 全球领先的汽车座椅及电子系统供应商 | 座椅 |
| 内饰 | FORVIA faurecia 佛吉亚 | 全球领先的汽车零部件制造商，隶属于FORVIA佛瑞亚集团 | 座椅骨架 |
| 内饰 | Yanfeng 延锋 | 汽车内饰、座椅、电子、安全及外饰系统全球供应商 | 电动长滑轨 |
底盘/悬架系统
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 悬架系统 | TUOPU 拓普集团 | 国内领先的汽车底盘及NVH系统供应商 | 空气弹簧 |
| 悬架系统 | TENNECO 天纳克 | 全球领先的乘用车及商用车后市场和原厂配套供应商 | 可变阻尼减振器 |
底盘/制动系统
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 制动系统 | BOSCH 博世 | 全球最大的汽车零部件供应商，制动与驾驶辅助系统领先者 | 智能集成制动控制系统 |
被动安全系统
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 安全系统 | Autoliv 奥托立夫 | 全球领先的汽车安全系统供应商 | 安全气囊 |
| 安全系统 | ZF LIFETEC 采埃孚 | 全球领先的汽车零部件及技术集团 | 安全气囊 |
| 安全系统 | Yanfeng 延锋 | 汽车内饰、座椅、电子、安全及外饰系统全球供应商 | 安全气囊 |
电气分配系统
| 应用类 | Tier 1 | Tier 1 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 电气系统 | Versigent 维智捷 | 汽车线束及连接器系统供应商 | 线束 |
智能计算平台
| 应用类 | Tier2 | Tier2 简介 | 典型产品 |
|---|---|---|---|
| 智能座舱 | Qualcomm 高通 | 全球领先的无线科技创新者，专注于移动芯片与通信技术 | 骁龙8 Gen3 SoC |
| 自动驾驶 | NVIDIA 英伟达 | 全球GPU及AI计算领导者，领先的自动驾驶芯片厂商 | NVIDIA DRIVE AGX Thor |
R-EPS 电子助力转向(齿条助力)
EPS中的高端，在向SBW（Steering By Wire）升级，后续写文章专门介绍
过往文章：
电动助力转向系统(EPS)框图，芯片，产业链
电驱系统
澎程的电驱分前电驱和后电驱，前电驱采用碳化硅模块，后电驱应该是IGBT
过往文章：
比亚迪多合一电控及MCU需求
特斯拉新一代电驱架构猜想
ESP(车身稳定系统) 和 DBP
过往文章：
电子驻车系统EPB框图，芯片，驻车电机结构
深度：线控底盘五大核心系统
底盘系统中的国产传感器机会
博世ESP（电子稳定程序）
ESP是博世研发并注册专利的车身电子稳定系统，1995年首次量产。它通过传感器实时监测车辆转向角度、车轮转速、横向加速度等数据，当检测到车辆出现转向不足（推头）或转向过度（甩尾）时，自动对单个或多个车轮施加制动力，并调整发动机扭矩，帮助驾驶员恢复车辆稳定。ESP整合了ABS（防抱死制动系统）和TCS（牵引力控制系统）的功能，能有效防止车辆在湿滑路面或紧急变道时侧滑失控。据统计，配备ESP可预防高达80%的侧滑事故。目前博世ESP已发展至第十代，支持自适应巡航、主动紧急制动等高级驾驶辅助功能，满足L3级智能驾驶需求。
博世DPB（解耦式制动助力器）
DPB是博世推出的智能解耦制动系统，全称Decoupled Power Brake。它的核心特点是制动踏板与制动液压系统实现机械解耦，踏板仅作为操作装置，制动压力由电机独立建立。DPB建压速度更快，能显著缩短制动距离。DPB通常与ESP配合使用：DPB负责提供所有车轮的制动压力，ESP负责单独车轮的制动力调节和压力控制。这种组合方案具备四重制动冗余（DPB、ESP及动能回收系统互为备份），最大限度消除刹车失灵风险，满足L4级别自动驾驶对制动冗余的高要求。DPB体积小、重量轻、安装灵活度高，NVH性能优秀，代表车型如蔚来新ES6。
前灯及尾灯
过往文章：极氪前大灯系统拆解，框图及芯片
车内及车外供电
针对OBC是不是会存在，小二之前有专门分析，结论是要保留，原因就是用电场景的需求，包括220VAC逆变对外输出
过往文章：
从小米SU7，看OBC应用趋势及主控芯片选择
新能源汽车OBC控制器拆解及电路分析
智能舱驾一体域控制器
过往文章：
高通SA8155P 座舱域控制器参考设计
座舱域控制器系统，芯片及多款车型实物拆解
联合汽车电子发布基于TC389的域控制器
澎程的四合一域控，是：ADD辅助驾驶域控制器+DCD 座舱域控制器+VCCD整车域控制器+T-Box通讯模块车身电机，小二后续专门出一篇文章介绍；
还有一个就是，车身的电机机会太多了，大家可以算一算下面两张图片有多少电机控制MCU？ 欢迎底部留言国产电机控制MCU哪家强
