小米YU7车载快充模块拆解：国产车规级芯片占C位

小米YU7作为小米汽车旗下的首款SUV车型，其出色的智能化配置和丰富的车载生态体验相信大家非常关注。不知道读者中有多少是小米YU7的车主，今天与非网将拆解一个你关心的东西——小米YU7汽车上的车载快充模块。

上图即是小米YU7的67W车载快充模块。其中有两个USB-C口，分别标注了DP 67W跟USB 67W，首先它们都支持小米私有的67W快充，其次，标注DP的这个接口还支持DP视频传输，需要时可以连接显示器/扩展坞等，而标注USB的应该是纯USB数据通信，可以连接U盘、手机等外设。实际体验过的小伙伴可以来评论区说说体验到底如何。

拆解

拆解完小米YU7 67W车载快充模块，发现除了塑料的后盖，主要是压铸的铝合金外壳，同时铝合金外壳上有导热硅脂垫，可以辅助被动散热，还有就是一块PCB主板。

重点来看下这块PCB主板上的器件。

亚德诺高性能显示驱动芯片，型号 MAX96745GTN/V，这颗芯片的核心价值在于它集成了高精度的DAC和缓冲器，能够产生多达16路可独立编程的伽马基准电压，从而精确控制显示屏上每个像素的灰阶表现，说人话就是显示会更好。

德州仪器同步降压转换器，型号 LMR34215-Q1，车规级的产品，采用超小型封装，支持4.2V~42V的超宽范围输入电压，1.5A的电流输出。

德州仪器的电源类产品，LDO，型号 TPS746-Q1。

德州仪器的模拟开关，型号 TS5A23157-Q1，双通道的SPDT ，用于信号通道切换场景。

德州仪器低压降稳压器，型号 TPS7B69-Q1。

丝印为 M2L 2357的MOSFET，有小伙伴知道具体是哪个厂商的产品吗？

Type-C接口旁边两颗芯片一样的芯片，都是南芯USB快充协议芯片，型号 SC1851XMQ，但是在官网没有找到具体的资料，会不会是小米独家定制的芯片？那是不是车规级芯片呢？有小伙伴现身说法吗？

那再来看PCB板另一面还有哪些芯片。

针对67W的快充方案，中间两颗都是南芯的同步4开关升降压控制器，型号 SC8701QQDER，这两颗同样是车规级认证的芯片。

9颗丝印为M2L 2357的MOSFET，和PCB另一面一样的型号。

1颗同样是板子另一面出现过的器件，德州仪器低压降稳压器，型号 TPS7B69-Q1。

1颗扬杰科技的MOSFET，型号 YJG130G04C，介于贴片电感和固态电容之间。

小米YU7车载快充模块主要器件如下：

小结

以上基本上就是小米YU7 67W车载快充模块拆解后内部涉及到的一些主要器件，从芯片选型来看，已经在一定程度上实现了国产芯片的替代应用，特别是在核心的快充控制器和协议芯片方面。这证明了国产电源管理芯片在性能和可靠性方面已经能够满足车载电子的要求。虽然USB快充协议芯片因为没有具体资料，但是从南芯的另一颗车规级芯片推测，这大概率也是车规级芯片。那你是如何看待小米YU7这个车载快充方案的呢？欢迎留言讨论。