芯耀
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宁德时代正绕开传统汽车经销商，直接通过电商平台向消费者销售电动汽车。
此举标志着其BAAS（电池即服务，Battery-as-a-Service）商业模式进入了关键的市场验证阶段。
根据京东汽车周三发布的声明，该公司将与宁德时代旗下的换电服务品牌时代电服（EVOGO）及广汽集团合作，推出全新电动汽车。
这款新车将通过京东平台上的“宁德时代巧克力京东自营旗舰店”独家销售，并计划于11月9日正式发布，恰逢国内最大的线上购物节“双十一”。
此次合作并非空穴来风。在今年4月的上海车展上，宁德时代已宣布与广汽集团等五家主流车企共同开发10款换电车型。
广汽集团作为首个与宁德时代进行全生态合作的车企，承诺在旗下多款车型中引入巧克力换电标准，包括规划于今年第四季度推出的AION UT、AION RT、第二代AION V，以及一款代号为AION AY7的全新A级SUV。
时间节点高度吻合。京东宣布新车发布日期的同一天，广汽埃安一款换电版AION UT车型也出现在工信部的公告中。该车型搭载54度电池，续航里程为500公里。
据多家媒体报道，结合其定位与配置，这款即将上市的新车预估定价在10万至12万元之间。
对于宁德时代而言，此次合作的战略重心并非销售汽车本身，而是重构其在电池后市场的角色。
此举旨在将一次性的电池销售业务，转变为包含电池租赁、换电服务和全生命周期管理的可持续现金流业务。
通过将车辆销售与电池订阅服务在电商渠道捆绑，宁德时代得以在消费前端直接锁定电池租赁和换电套餐等高复购率业务。
这标志着其商业模式的根本性转变，即从硬件供应商向综合服务商演进。此举亦有助于宁德时代主动掌控电池资产的残值，并建立由自己主导的回收体系。
选择京东作为独家渠道具有明确的战略意图。京东庞大的用户基础和高效的物流体系，为宁德时代提供了一个低成本的试验场，用以测试大众市场对“车电分离、电池租赁”模式的接受度。
平台内建的消费反馈机制，则将为该模式的商业可行性提供直接且迅速的数据支持，服务的响应速度和用户评价将成为衡量其成功与否的核心指标。
此次推出的新车将采用宁德时代标准化的“巧克力换电块”。这意味着其模块化换电方案正从出租车、网约车等商用领域，正式渗透至规模更为庞大的个人乘用车市场。
宁德时代换电生态布局已初具规模。截至2025年8月，宁德时代的换电网络已在全国34个城市拥有512座运营换电站，显示出区域性的网络效应。
如果宁德时代的换电套餐模式在电商渠道获得市场的积极反馈，将为电池制造商开辟一条全新的、直面消费者的商业路径。
更深远的影响在于，这可能重塑汽车制造商与电池供应商之间长期以来的利润分配格局。
