锂电产业链集结海南：封关红利落地

从锂矿到换电，封关红利开始“具象化”。

2025年12月18日，海南自贸港启动全岛封关运作。对产业界而言，这不是一个口号式节点，而是一套更“能算账”的制度组合开始生效：

零关税覆盖的商品税目比例由约21%提高到约74%，同时在一线放开、二线管住的框架下，海南被官方定位为面向东盟的重要开放门户。

封关后的第一个锂电信号，来自洋浦港。

2026年1月9日，一船约2.895万吨锂精矿从马里运抵国投洋浦港，被报道为封关后洋浦首票以零关税申报入境的新能源矿产，货主为海南星之海新材料，其原料来自海南矿业旗下马里布谷尼锂矿。

这意味着海南正在从“免税消费岛”的旧标签，向“资源进口—岛内加工—面向内地与海外市场流通”的新角色切换。

先有锂矿入口：海南矿业把海外资源接到封关口岸

洋浦这票锂精矿，指向的是一个更完整的产业闭环：

海南矿业在洋浦新材料产业园推进的年产2万吨电池级氢氧化锂项目，总投资约10.56亿元，2022年底开工，2025年2月实现冶金段投料试车并推进全流程贯通，承担起把进口锂精矿转化为电池级锂盐的任务。

对外界更重要的是“路径”被跑通：

资源端在海外，进口口岸在洋浦，加工端在园区，海南第一次具备了把锂矿流量变成锂盐产出的现实抓手。

如果说锂矿入港是上游起势，那么宁德时代在海南的动作更像在“终端需求”一侧先铺路。

2025年6月，宁德时代在澄迈集中开工5座换电站（3座骐骥、2座巧克力），其中骐骥换电站直接对准港口与重卡运输，公开口径预计可服务约320辆电动重卡。

更长期的规划也被披露：

依据与海南省政府的战略合作安排，宁德时代计划3年内在海南建成22座以上骐骥换电站、5年内建成100座以上巧克力换电站，形成港口+高速+枢纽的网络化服务。

封关之后，宁德时代又把叙事从单点项目推到“制度化平台”。

1月8日，海南自贸港零碳园区建设联盟成立的公开报道中，宁德时代被点名为牵头方之一，联盟面向园区级的绿色转型与产业协同。

把这两条线并在一起看：宁德时代并非只是在海南做若干站点，而是在抢占一个更大的变量——当海南被定位为面向东盟的开放门户、港口物流与绿色航运燃料同步提速时，重卡电动化与园区零碳化会成为最先兑现的电池需求曲线。

锂电产业链的另一条“封关友好型”赛道是回收再生。

瑞科美披露，其与海口产投签署合作，拟成立合资公司建设项目一期2万吨/年退役锂电池综合处理能力生产线，并明确落地海口综合保税区；公司同时强调面向东南亚与亚太地区的退役电池绿色循环与高值化再生。

这类项目的逻辑很现实：封关不是让企业“更便宜地进口”，而是让跨境要素流动、保税加工与再出口的组织方式更顺滑。

回收链条天然跨区域，海南的制度与区位在这里更容易被用成生意。

与此同时，儋州洋浦在推进海上风电示范项目并网与扩建，同时规划约1500亩的装备制造园区，目标指向风电装备出口与运维母港，辐射东南亚市场；远景能源亦依托洋浦港口物流与政策优势，服务越南等东盟国家订单交付。

在下游应用侧，洋浦还有绿色甲醇等项目在加快前期工作，以满足绿色航运燃料需求、服务国际航运枢纽建设。

把这些拼起来，海南封关带来的并不只是“免税”本身，而是一套更完整的吸引力：资源与设备能更高效地进来，加工与集成能在园区完成，电动化与绿色燃料在港口场景先落地，最后再把产品、服务与工程能力推向东盟市场——

锂电产业链只是最先把这套机制“跑出可见度”的那一批。

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