芯耀
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1月9日，CES 2026顺利落幕。汽车产业作为“AI Everywhere”主题的核心承载者，吸引了全球众多主流车企及跨界科技公司参展，包括宝马、奔驰、吉利、长城、京东方、博世、英伟达、高通等。
佐思汽研跟踪CES2026最新技术与产品，针对智能座舱、智能驾驶两大板块总结出九大趋势：
趋势一：新一代AI座舱纷纷推出，全域 AI 从概念走向量产
趋势二：跨域融合芯片纷纷亮相，高通8797方案率先规模量产
趋势三：车载显示呈现出“形态无界化、性能极致化、显示个性化”等特点
趋势四：多家企业发布最新AI BOX解决方案
趋势五：屏下摄像头逐渐成为舱内监测主流方向之一
趋势六：卫星+5G+V2X 实现全时互联，车规级5G RedCap 将迎来规模量产
趋势八：激光雷达形态革新：从“车顶犄角”到“隐形内嵌”， FMCW路线加速落地
趋势九：“平台+车企+技术”深度协同，2026年乘用车企业纷纷启动Robotaxi试运营
趋势一：新一代AI座舱纷纷推出，全域 AI 从概念走向量产
案例：吉利汽车发布全域AI 2.0技术体系，打通智驾、座舱、底盘
CES 2026上，吉利汽车发布基于世界行为模型（WAM） 的全域AI 2.0技术体系，实现智能驾驶、座舱、底盘等各域的跨域融合，构建统一的“整车大脑”。
相比1.0，2.0实现了两个根本性突破：“智能体化”和“引擎化”。前者通过“1+2+N”全域多智能体协同框架，使不同域的智能体能够对话、协商和协作；后者则将感知、认知、记忆、决策等基础AI能力提炼为一系列高效、稳定的公共技术引擎。
来源：佐思汽研《中国汽车智能座舱及车联网技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
趋势二：跨域融合芯片纷纷亮相，高通8797方案率先规模量产
案例：高通双8797芯片跨域融合方案将率先在零跑D19/D99车型量产
CES 2026上，零跑汽车与高通联合发布基于双高通8797芯片的跨域融合中央控制方案，实现智能座舱与高阶智驾功能的芯片级集成与并行运算。该方案将搭载在零跑 D19/D99 车型上。
双芯片组配置为实时协同和先进AI提供所需的计算余量，包括对新兴智能体AI工作负载的支持。在高通Oryon™ CPU、高通® Adreno™ GPU以及高通® Hexagon™ NPU的协同运行下，该平台可同时运行座舱全模态AI大模型与驾驶辅助VLA多模态模型。
高通技术公司产品市场副总裁 Ignacio Contreras 透露：2026年，高通8797芯片将有10个车型定点。
来源：佐思汽研《中国汽车智能座舱及车联网技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
趋势三：车载显示呈现出“形态无界化、性能极致化、显示个性化”等特点
案例：TCL 华星推出全球首款滑卷中控屏
TCL华星在CES 2026上展出全球首款采用印刷OLED的滑卷中控屏。常规驾驶状态下，屏幕作为一块16英寸的中控屏使用；当副驾驶有乘客需要娱乐时，屏幕可向副驾方向延展，从16英寸扩大至28英寸，形成一块沉浸式宽屏。其核心滑卷结构采用高强度钢材，卷曲半径小于4mm，支持超过10万次滑卷操作。
无独有偶，LG Display 展示一款33英寸柔性卷曲OLED车载面板，其基于P-OLED柔性技术打造，核心亮点在于局部区域可实现30R曲率（半径约3厘米）的精准卷曲，巧妙隐藏于驾驶位结构内部，实现“一屏两用”的场景化切换。
来源：佐思汽研《中国汽车智能座舱及车联网技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
趋势四：多家企业发布最新AI BOX解决方案
案例：中科创达旗下畅行智驾发布AIBOX-N1 已具备量产供货能力
CES 2026上，中科创达旗下子公司畅行智驾正式发布 AIBOX-N1 智能汽车计算平台。硬件方面，其基于NVIDIA Drive AGX Orin高性能计算平台打造，能够稳定输出200TOPS的AI算力与205GB/s的带宽；软件方面，内置中科创达自研的滴水AIOS（Aqua Drive AIOS） 操作系统，深度融合了算力调度、模型推理与任务管理能力，能够实现用户AI请求低于500毫秒的极速响应。
来源：佐思汽研《中国汽车智能座舱及车联网技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
趋势五：屏下摄像头逐渐成为舱内监测主流方向之一
案例：Smart Eye 联合Alps Alpine 推出屏下驾驶员监测解决方案
CES 2026上，Smart Eye携手Alps Alpine与AUO Mobility Solutions，共同展示一项突破性的屏下驾驶员监测解决方案，将 DMS 摄像头直接嵌入仪表显示屏后方，使所有硬件对驾驶员不可见。
该方案通过融合 Smart Eye 成熟的 DMS 软件、Alps Alpine 的显示系统集成技术专长以及 AUO 的新一代显示技术，在不影响显示均匀性与驾驶舱设计完整性的前提下，实现了摄像头位置与视场的最优配置，可精准检测分心驾驶与疲劳驾驶状态。
来源：佐思汽研《中国汽车智能座舱及车联网技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
趋势六：卫星+5G+V2X 实现全时互联，车规级5G RedCap 将迎来规模量产
案例：高通推出5G RedCap 调制解调器 A10
CES 2026上，为进一步增强道路安全性，高通推出首款汽车5G轻量化（RedCap）调制解调器A10，并与现代摩比斯展示了增强型V2X解决方案。这款 5G RedCap 车载调制解调器具备低功耗、低成本优势，可支持全球LTE与5G网络，满足车辆关键业务服务需求。
CES期间，经纬恒润还联合千寻位置宣布共同研发的车规级5G RedCap通信模组——HM5100，获国内及合资头部车企前装项目定点。有消息称，三星电子将开始向特斯拉供应5G汽车调制解调器。这预示着5G /5G RedCap模组将进入大规模量产阶段。
来源：佐思汽研《中国汽车智能座舱及车联网技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
趋势七：ADAS传感技术突破——太赫兹雷达崭露头角
案例：Teradar推出Summit太赫兹视觉传感器
CES 2026上，Teradar推出Summit，这是全球首款车规级太赫兹视觉传感器，计划2028年SOP。太赫兹频段位于传统雷达和激光雷达的感测范围之间，兼顾分辨率和穿透能力。
Summit测距约300米，原生分辨率0.13°，可生成附带多普勒速度数据的3D点云。其固态数字相控阵架构兼容L2-L5级自动驾驶应用，并具备防风雨功能。
Summit产品基石是Teradar的模块化THz引擎MTE。MTE是一种全固态传感器平台（无任何可动的机械结构），基于其专有的发射（Tx）、接收（Rx）和核心处理芯片构建而成。
Teradar车规级太赫兹视觉传感器Summit
来源：佐思汽研《中国汽车智驾技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
趋势八：激光雷达形态革新：从“车顶犄角”到“隐形内嵌”， FMCW路线加速落地
案例：Innoviz发布首款激光雷达与摄像头集成方案，Aeva FMCW激光雷达被英伟达选用
CES 2026上，Innoviz发布InnovizThree，专为集成于挡风玻璃后方设计，其将激光雷达与RGB感知融合于单一的感知模块中。采用905nm ToF技术，与上代产品相比，体积缩小约60%。探测范围达300米，角分辨率达0.05°，水平视场角达120°，扫描速率达每秒1060万点。支持每秒10帧或20帧的运行模式，并可配置感兴趣区域。
CES 2026期间，Aeva展出Atlas Ultra 4D 激光雷达。采用Aeva的调频连续波（FMCW）4D激光雷达技术，能同时检测速度和位置。由Aeva定制的芯片——CoreVision Lidar-on-Chip模块和Aeva X1系统芯片处理器提供支持。最远测距500米，FOV达150°。同期，Aeva还宣布与NVIDIA展开合作，将Aeva的技术平台整合到NVIDIA DRIVE Hyperion系统中，为2028年推出的量产车型项目提供支持。
CES2026上的挡风玻璃后置激光雷达方案
来源：佐思汽研《中国汽车智驾技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
趋势九：“平台+车企+技术”深度协同，2026年乘用车企业纷纷启动Robotaxi试运营
案例：Lucid、大众、吉利纷纷公布2026年Robotaxi运营计划
CES 2026期间，Uber联合Lucid Motors与Nuro首次公开展示无人驾驶出租车。车辆基于Lucid Gravity SUV 打造，6座布局，采用多传感器融合方案（高分辨率摄像头、固态激光雷达、毫米波雷达），并搭载英伟达 DRIVE AGX Thor 高性能计算平台。量产版原型车预计2026年晚些时候在Lucid美国亚利桑那州工厂投产，商业化服务预计2026年下半年在旧金山湾区上线。
CES 2026上，大众公布了Robotaxi合作进展。其中，大众提供车辆平台，Mobileye提供L4级自动驾驶系统（Mobileye Drive™），MOIA负责车队运营与服务。项目计划2026年在美国启动首批部署，随后扩展至欧洲。目标到2033年，部署超10万辆搭载Mobileye系统的高等级自动驾驶车辆。
CES 2026上，吉利宣布在2026年内法规允许下，推送高速L3、低速L4功能，并启动Robotaxi试运营，以曹操出行为运营主体，打造数据采集 + 商业模式验证闭环。计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi。
Lucid, Nuro和Uber 联合发布Robotaxi
来源：佐思汽研《中国汽车智驾技术与数据趋势月度监测报告（2026年2月版）》
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