C-NCAP 2027版附录Q主动安全先进辅助驾驶系统

本文基于《C-NCAP 管理规则（2027 年版）》附录 Q 全文，从整体架构、核心术语、试验方法、评分规则、行业影响五个维度进行系统性拆解，重点标注 2027 版新增 / 升级的严苛要求，是 ADAS 研发、测试、测评从业者的核心参考手册。

一、整体架构与核心定位

1. 测试范围（全球最全面的 ADAS 评价体系）

2027 版附录 Q 将主动安全评价从单一 AEB 升级为全场景、全功能的综合评价，覆盖 8 大类核心 ADAS 功能：

2. 总分值与权重分配

主动安全先进辅助驾驶系统板块总分 22 分，占 C-NCAP 2027 版主动安全总分的 68.75%：

二、核心术语与关键定义

1. 核心功能术语

2. 关键时间 / 速度定义

TTC:碰撞时间，保持当前运动状态下发生碰撞的剩余时间

TAEB

• AEB 触发时刻，滤波减速度首次低于 - 0.3m/s² 的时刻

TFCW

• FCW 报警时刻，信号采集器检测到报警的时刻

Vrel-test

• 试验开始时 VUT 与目标的稳定相对速度

Vrel-impact

碰撞时刻 VUT 与目标的相对速度

三、试验方法详解（核心部分）

（一）车对车冲突测试（13 分）

1. 基础测试场景（必测，70% 权重）

覆盖中国道路最常见的车辆碰撞形态，共 6 个场景：

2. 拓展测试场景（抽测，30% 权重）

模拟复杂道路环境，考验系统鲁棒性，共 9 个场景：

3. 关键试验要求

V2X 强制要求

• 具备 C-V2X 功能的车辆，CCFhos 和 C2C SCPso 为必测场景，不参与抽测

误作用一票否决

• 有误作用预测试的场景，若误触发 AEB 制动，该场景全部不得分

试验精度

车辆速度 ±0.1km/h，位置 ±0.03m，数据采样频率≥100Hz

（二）驾驶员监控系统（DMS）测试（4 分，新增强制项）

这是 2027 版最重磅的新增内容，首次将 DMS 纳入强制评价，覆盖识别、报警、干预、误响应全流程：

1. 测试样本要求

3 名测试驾驶员，至少 1 男 1 女，至少 1 人佩戴眼镜 / 墨镜 / 裸眼覆盖 3 组身高（1440-1650/1650-1773/1773-1860mm）和 3 组眼睑缝隙（5-7/7-9/9-12mm）

2. 核心测试场景

三）审核项测试（9 分，报告审核 + 实车验证）

共 7 项功能，任一场景不通过则该项不得分，是车企最容易丢分的部分：

1. 车道保持辅助（LKA，1 分）

测试场景：直道实线 / 虚线左右偏离、弯道实线左右偏离测试速度：80km/h通过标准：轮胎最外缘不超过车道线外侧 0.2m

2. 紧急车道保持（ELK，2 分）

测试场景：超车车辆避让、对向车辆避让、锥桶道路边缘、护栏道路边缘测试速度：50-80km/h通过标准：不与目标车辆、锥桶、护栏发生碰撞

3. 智能限速系统（ISLS，1 分）

测试场景：40/80km/h 限速识别、40/80km/h 超速报警通过标准：限速信息准确显示，超速时及时发出声 / 光 / 触觉报警

4. 盲区监测系统（BSD，2 分）

测试场景：车辆变道超越、车辆并道、踏板摩托车超越、踏板摩托车并道测试速度：30-50km/h通过标准：目标进入盲区后 300ms 内发出报警，目标离开后停止报警

5. 开门预警系统（DOW，1 分）

测试场景：乘用车超越、电动自行车超越、踏板摩托车超越测试目标：驾驶员位、右后侧乘员位通过标准：TTC≥1.7s 时发出报警，熄火后 180s 内功能保持激活

6. 后方穿行制动（RCTB，1 分）

测试场景：目标车辆穿行、儿童穿行、踏板摩托车穿行测试速度：目标 30km/h，儿童 10km/h通过标准：完全避免碰撞

7. 加速踏板防误踩（AMAP，2 分）

测试场景：静止起步前向 / 后向、怠速蠕行前向 / 后向、AEB 作动下误踩测试目标：儿童（25% 重叠率）、静止车辆通过标准：
• 静止起步：1m/1.5m 处车速减小量 > 30%，碰撞速度≤8km/h怠速蠕行：碰撞速度≤怠速车速

四、评价方法与评分规则

1. 车对车冲突评分

基础场景

CCRc/CCRb/C2C SCPf/CCRbc 按相对速度减少量线性插值计算得分，完全避免碰撞得满分

特殊场景

CCRh/CCFT/ 所有拓展场景按是否碰撞评分，避免碰撞得满分，碰撞不得分

拓展场景得分

2. DMS 评分

每个子场景按 3 人 ×3 次测试，取最优 2 次计算得分误响应为扣分项，最多扣 0.5 分得分前提：DFM 和 DAM 需独立工作，不能依赖其他 ADAS 功能开启

3. 审核项评分

所有场景每组重复 3 次，3 次均通过则该场景通过每个功能所有场景均通过，才能获得该项满分任一场景连续 2 组测试不通过，则该项不得分

3. 审核项评分

所有场景每组重复 3 次，3 次均通过则该场景通过每个功能所有场景均通过，才能获得该项满分任一场景连续 2 组测试不通过，则该项不得分

五、C-NCAP2024与C-NCAP2027差异

1. AEB C2C（最大变更项）

（1）场景体系重构

删除

• CCRs（静止追尾）基础场景，移至拓展雨雾天测试

新增

• 切入、制动、弯道制动、近端横穿、动态遮挡、左转 / 右转横穿、跟车转弯对撞、直行对撞 8 类事故场景

升级

• 静态遮挡横穿从拓展变为必测（V2X 车辆）

（2）关键参数调整

(3）AES 自动紧急转向测试

• 2024 版：仅定义术语，无实际测试2027 版：在 **CCFhos（直行对撞）** 场景强制测试 AES 功能，要求：
  • 能转向避让避免碰撞得满分仅报警（TTC≥1.7s）得 50% 分无动作不得分

2. DMS 驾驶员监控系统（全面升级）

3. 审核项（从 "报告审核" 到 "实车验证"）

2024 版将整车灯光性能试验纳入主动安全板块统一评分；附录 L 仅包含「主动安全 ADAS 试验方法」部分，主动安全板块基础满分 34 分，含 IHC 远近光自动切换额外加分 0.2 分，最高 34.2 分。2027 版将整车灯光性能试验从主动安全板块拆分，成为独立评分项；附录 Q 仅包含「主动安全先进辅助驾驶系统」部分，满分 26 分。实际2027主动安全分数比2024版增加3分.

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