芯耀
与非AI
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在涡轮增压向高精度、小型化、混动化、高可靠升级的趋势下，电控涡轮增压执行器（GPA）已成为发动机增压控制核心，霍尔角度传感芯片则是实现闭环精准控制的关键部件。赛卓电子依托自研国产车规级霍尔芯片，打造双路线角度传感方案，为GPA提供从量产到前瞻的全新国产化支撑。
一、机械增压与废气涡轮增压核心对比
机械增压依靠发动机曲轴直接驱动，通过电磁离合器/旁通阀/固定传统比进行增压控制，结构简单、响应直接，但会额外消耗发动机动力，高转速工况下效率偏低。
废气涡轮增压利用发动机废气能量推动涡轮，通过执行器控制旁通阀开度，高转速效率高，能有效回收废气能量，同时燃油经济性更优，是当前主流发动机增压方案。
二、霍尔传感器在涡轮增压中的核心作用
2、霍尔传感器实时反馈输出轴角度，形成闭环精准定位
3、保障低速扭矩、高速动力与瞬态响应平顺性
三、赛卓电子双芯片传感方案
SC69431｜3D IMC旗舰方案（涡轮增压高端3D方案，国产替代首选）
SC69431 作为重点旗舰产品，支持Pin to Pin替代MLX9036X/MLX9042X/MLX9037X、MT6501/MT6511/MT6521/FI6900/FI6990，可功能替代AS5045/AS5172/HAL37XY/HAL39XY等国际热门型号。
检测原理：IMC 3D感应，支持多平面角度/3D位置检测
工作温域：-40℃~160℃宽温度范围，适配发动机舱极端工况
功能安全：AEC-Q100+ISO 26262 ASIL-B认证
SC69401｜2D差分成熟方案（高性价比、适配大批量量产GPA）
成熟量产款，SC69401 可功能替代 MLX90365/MLX90363、AS5045、HAL37XY/HAL39XY等产品，性价比突出。
检测原理：差分霍尔2D旋转检测，抗杂散磁场干扰
工作温域：-40℃~160℃，高温稳定性优异
校准精度：16点高精度标定，全温线性度＜1%
结构适配：磁铁间隙2-5mm，适配大批量量产GPA
四、方案核心优势（QA）
Q：对比机械增压，废气涡轮增压有哪些提升？
A：高转速效率更高，可回收废气能量；燃油经济性更好，巡航时可低负荷运转。
Q：赛卓方案如何适配发动机舱严苛环境？
A：-40℃~160℃超宽温无漂移，搭配抗干扰传感技术，可抵御舱内杂散磁场干扰。
Q：国产化替代优势体现在哪里？
A：Pin to Pin兼容国际主流型号，无需改板即可替换，供货稳定、成本更优。
Q：方案如何满足小型化需求？
A：支持PCB-Less封装，大幅节省安装空间，适配混动化、集成化设计趋势。
资料获取
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