我国动力电池产能占全球73%，未来回收是个难题

与非网 8 月 19 日讯，新能源汽车的电池寿命一般仅为 5 年，我国第一批新能源汽车目前已经迎来了电池退役潮，而根据彭博社的新能源财经分析，我国的电池产能已经占了全球的 73%。

根据 BloombergNEF（彭博社新能源财经）的一项分析，2019 年初全球锂电池产能为 316 亿千兆瓦时（GWh）。其中 73%的产能来自中国，其次是美国以 12%的全球产能远远落于其后。

到 2025 年，全球锂电池产能预计将强劲增长至 1211 千兆瓦时。美国的产能预计将增长，但增速将低于全球产能。因此，美国在全球锂电池制造市场的份额预计将进一步萎缩。

特斯拉正试图通过建立自己的电池工厂来解决这一问题，但对于诸如加州 OneCharge 等供应各种类型电池的公司来说，在当地寻找供应商挑战太大。OneCharge 首席执行官亚历克斯·皮萨列夫（Alex Pisarev）他强调了公司面临的挑战:“美国制造商乐于使用美国当地生产的锂离子电池。但这在今天是不现实的。所以我们必须继续从中国进口。”

这与太阳能电池面板的市场现状如出一撤。虽然太阳能电池面板是由美国工程师罗素·奥尔(Russell Ohl)发明的，但如今中国主导着全球太阳能电池面板市场。现在，中国正致力于主导世界锂离子电池的生产。

目前较低的太阳能电池面板帮助推动了光伏产业的爆炸式增长，反过来又支撑了美国的许多就业岗位。但这些电池面板大部分是在中国制造的。

中国在劳动力方面拥有主要优势，这使得它能够主导许多制造业。除此之外，中国的锂储量和产量也远远超过美国。2018 年，中国锂产量为 8000 吨，在所有国家中排名第三，是美国的近 10 倍。2018 年中国锂储量为 100 万吨，几乎是美国的 30 倍。

未来趋势表明，锂离子电池将在运输和重型设备领域取代更多的铅酸电池。向锂电池的转变带来了许多新的挑战和机遇，而中国正在将另一个清洁能源制造机会握在手中。

但是对于中国来说，锂电池回收仍然是个难题，目前，“退役动力蓄电池交易信息发布平台”已上线，能确保废旧电池的“来源可查、去向可追”。未来，该平台还将实现对退役电池的残值评估，为回收利用提供定价依据。

与非网整理自网络