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美国的电动汽车的数据不太好找，不过可以通过几个数据源汇总以后得到一个概览。根据Argonne实验室的《Light Duty Electric Drive Vehicles Monthly Sales Updates》进行了更新。
- 新能源汽车销量：8月美国总共销售了43721台新能源汽车，其中包括28460台纯电和15261台PHEV，同比增长 83.9 % 。而2021年，美国市场已经销售了374087台，美国市场上总的保有量为208万台(2085817台)
- 混动的销售：美国市场上，8月混动的销售量达到了68043台，其中23067台轿车和44976台LTs（Light Truck & SUV）；丰田占了混动67.4%的市场。8月所有车辆的混动渗透率为6.24%,在轿车这个细分市场上达到了9.26%
- 燃料电池：美国市场上8月销售了169台，2021年累计2261台，美国市场上累计量为11202台。
图1 美国市场的新能源汽车销量
一、美国市场的渗透率
由于获取美国的数据确实比较难，所以我也参考韩国券商的报告《글로벌 친환경차/2차전지 Monthly》。每个月更新以后，我把两个数据进行组合之后得到大概的情况如下：
- 纯电动BEV：2021年纯电动的需求量是比较高的，目前2021年截至一共销售了27.8万台纯电动，月均3.48万；
- 插电式混合动力PHEV：随着税收政策预期调整，今年日系和美国车企放开插电式混合动力的自我封印，从月均几千台开始迅速提升，今年累计销售了9.6万台；
图2 美国市场的BEV和PHEV的月度销量概览
我们看到在美国调整税收政策之前（由美国工会制造的电动汽车可获得12500美金的税收减免，20万台限制措施取消把特斯拉和通用汽车重新包含进来），2021年的渗透率也开始往10%靠近，其中轿车为3.4%左右，Light Truck & SUV在2.4%左右。
图3 美国市场的新能源汽车渗透率
二、美国市场上的纯电动和插电式混合动力对比
（1）BEV 车型
根据证券公司的数据，目前美国市场纯电动BEV中，Model Y是一枝独秀，排在第二的是Model 3。随着Bolt BEV的掉队，Mach-E和ID4的销售量也不错。值得注意的是，保时捷的Taycan在美国的销量非常不错的，半年达到了5285台，奥迪E-tron也卖了5258台。美国市场的纯电的投放确实是车型比较少，随着确定性增强，美国这边的纯电动的市场也会有进一步的增长。
假想一下，如果特斯拉拿到7500美金的退税，加上基于磷酸铁锂的标续版的冲击，这块的增量非常可观。
图4 美国市场上的纯电动车型概览
备注：CleanTechnica上有美国电动汽车的半年数据交叉对比
（2）PHEV车型
吉普牧马人 4xe做了一个爆款，根据FCA的数据，Q2甚至比Prius PHEV还多，后者大概是11,863 辆，报告里面估计是单月6K。这个数据还是非常喜人的，丰田在2021年也开始筹备卖更多的插电式混动。
图5 丰田的插电式混合动力
在美国销量不错2021年整体来看，纯电动销量已经超过了2020年，插电式混合动力也超过了2020年全年，从趋势来看，这会改变美国市场插电式混合动力持续萎靡的现状。
图6 1999年2020年美国新能源汽车的概览
小结：
我想随着年底美国的税收法案落地，美国的新能源汽车产业会快速起飞，到时候获取数据会更容易。从材料段来看，美国人开始逐步提出自己的回收和正极材料产业链的布局，我认为这事情还是相对独立的，对于电池矿产的争夺才刚刚开始。
