美国的电动汽车的数据不太好找,不过可以通过几个数据源汇总以后得到一个概览。根据Argonne实验室的《Light Duty Electric Drive Vehicles Monthly Sales Updates》进行了更新。

 

  1. 新能源汽车销量:8月美国总共销售了43721台新能源汽车,其中包括28460台纯电和15261台PHEV,同比增长 83.9 % 。而2021年,美国市场已经销售了374087台,美国市场上总的保有量为208万台(2085817台)
  2. 混动的销售:美国市场上,8月混动的销售量达到了68043台,其中23067台轿车和44976台LTs(Light Truck & SUV);丰田占了混动67.4%的市场。8月所有车辆的混动渗透率为6.24%,在轿车这个细分市场上达到了9.26%
  3. 燃料电池:美国市场上8月销售了169台,2021年累计2261台,美国市场上累计量为11202台。

 

图1 美国市场的新能源汽车销量

 

一、美国市场的渗透率

由于获取美国的数据确实比较难,所以我也参考韩国券商的报告《글로벌 친환경차/2차전지 Monthly》。每个月更新以后,我把两个数据进行组合之后得到大概的情况如下:

 

  • 纯电动BEV:2021年纯电动的需求量是比较高的,目前2021年截至一共销售了27.8万台纯电动,月均3.48万;
  • 插电式混合动力PHEV:随着税收政策预期调整,今年日系和美国车企放开插电式混合动力的自我封印,从月均几千台开始迅速提升,今年累计销售了9.6万台;

 

图2 美国市场的BEV和PHEV的月度销量概览

 

我们看到在美国调整税收政策之前(由美国工会制造的电动汽车可获得12500美金的税收减免,20万台限制措施取消把特斯拉和通用汽车重新包含进来),2021年的渗透率也开始往10%靠近,其中轿车为3.4%左右,Light Truck & SUV在2.4%左右。

 

图3 美国市场的新能源汽车渗透率

 

二、美国市场上的纯电动和插电式混合动力对比

 

(1)BEV 车型

根据证券公司的数据,目前美国市场纯电动BEV中,Model Y是一枝独秀,排在第二的是Model 3。随着Bolt BEV的掉队,Mach-E和ID4的销售量也不错。值得注意的是,保时捷的Taycan在美国的销量非常不错的,半年达到了5285台,奥迪E-tron也卖了5258台。美国市场的纯电的投放确实是车型比较少,随着确定性增强,美国这边的纯电动的市场也会有进一步的增长。

 

假想一下,如果特斯拉拿到7500美金的退税,加上基于磷酸铁锂的标续版的冲击,这块的增量非常可观。

 

图4 美国市场上的纯电动车型概览

 

备注:CleanTechnica上有美国电动汽车的半年数据交叉对比

 

(2)PHEV车型

吉普牧马人 4xe做了一个爆款,根据FCA的数据,Q2甚至比Prius PHEV还多,后者大概是11,863 辆,报告里面估计是单月6K。这个数据还是非常喜人的,丰田在2021年也开始筹备卖更多的插电式混动。

 

图5 丰田的插电式混合动力

 

在美国销量不错2021年整体来看,纯电动销量已经超过了2020年,插电式混合动力也超过了2020年全年,从趋势来看,这会改变美国市场插电式混合动力持续萎靡的现状。

 

图6 1999年2020年美国新能源汽车的概览

 

小结:

我想随着年底美国的税收法案落地,美国的新能源汽车产业会快速起飞,到时候获取数据会更容易。从材料段来看,美国人开始逐步提出自己的回收和正极材料产业链的布局,我认为这事情还是相对独立的,对于电池矿产的争夺才刚刚开始。