大普通信之前是做时钟的,如今却涉猎汽车领域,这是怎么回事儿呢?大普通信CTO田学红直言:“在过去的十年里,是智能手机崛起的时代,但发展至今,市场已呈现饱和状态。与此同时,汽车市场的新四化正在崛起,预计将成为接下来几年最火热的赛道之一。”

 

汽车是目前为止通讯需求最复杂的终端产品,相对于手机来说,它的宽容性很高,有足够的体积,足够的电量让它支撑起更高的通讯设备。但有一点需要注意,那就是汽车的应用场景很复杂,有各种不同的通信组合。

 

 
图 | 大普通信CTO田学红:汽车是目前为止通讯需求最复杂的终端产品

 

众所周知,做通信就摆脱不了一个最基础的事情,就是传输带宽或传输速率的问题。田学红表示:“在16QAM调制中,信号本来应该是很精细的黑色点,但是由于不稳定性,导致红色一团一团的。而现在市场上采用的基本都是256QAM和1024QAM,更高阶的通信调制,带来了对时钟噪声更苛刻需求,稍微一点抖动,接收信号就完蛋了,所以基本上所有领先的通讯设备商都与大普通信有合作,做低相噪的时钟器件。”

 

“此外,我们目前的高精度定位主要依赖于卫星的定位导航,但卫星信号穿透大气层的过程中会受到大气气体、云、雨、雾等天气因素以及强电磁信号的干扰,再加上当地面卫星信号接收机,如手机、汽车等,处于不断移动过程中时,卫星信号会被高楼遮挡或隧道屏蔽。这个时候,如果采用基于高稳定度的本地时钟的方案,就可以把干扰导致的异常数据纠正回来, 确保定位精度的稳定。如果再配合高性能的本地惯导(目前大概在1/1000水平,仍拥有大幅提升的空间),可以在各种复杂场景下保障定位精度在亚米级水平。这在未来的自动驾驶中,是必须要解决的核心问题。”田学红如是说。

 

既然提到了高稳定度的本地时钟方案,就不得不说说RTC。我们知道,RTC是基础的功能单元,支撑的不是某个或者某几种系统,实际上就汽车中就有很多地方需要用到RTC,比如:中控、仪表、座舱、电池管理BMS等。以BMS为例,就需要通过唤醒来精确地调整整个系统的运动状态,当SoC不断用算法对电池充电、放电等各种各样不同的电量进出值进行管理时,也需要通过计时的手段来对系统进行调修,防止系统长期飘下去,从而导致BMS系统出现巨大的偏差,造成危险,这些场景下就需要RTC,因为只有RTC是永远工作的,它会始终保持监测状态,一旦有问题就会唤醒BMS,继而读取事件。

 

 
图 | RTC是汽车内多个系统的基础功能单元

 

那什么是RTC呢?RTC(实时时钟芯片)是一种可提供日历(年、月、日、时、分、秒)、计数器、报警、定时唤醒、中断等多种功能,还可以作为 32.768kHz频率源输出的时钟芯片。

 

在前面提到的这些场景中,不仅需要RTC,还对其可靠性和精度要求非常高。为此,大普通信最新推出了两款车规级高精度RTC芯片产品: INS5A8900 & INS5A8804。而这两款产品入围了第十二届松山湖中国IC创新高峰论坛推介的“年度十大IC榜单”。

 

据悉,INS5A88XX 是一款高精度、低功耗、车规级实时时钟芯片,内置32.768KHz 晶振、高精度温度传感器以及温度补偿电路,自动调整时钟精度。具有I2C 通信接口,支持日历(年、月、日、时、分、秒)和时钟计时等多种功能。

 

 
图 | 大普通信RTC系列

 

那么如何才能设计处如此高可靠性、精度又高的车规级RTC产品呢?事实上,RTC芯片是一项复杂的设计工程,它需要将晶体特性和芯片设计完美的结合起来,才能达到最佳性能状态,设计门槛要求较高。

 

田学红表示:“大普通信已经在高精度时钟产品领域耕耘了17年,虽然相比于国际大厂的几十年、上百年来说不算长,但基于全流程自研的路线,拥有很大的研发自由度,在良率方面的优势也非常明显。目前,大普通信的时钟产品,在技术上已经成为全球第二名(EPSON成唯一竞争对手),而在出货量方面,也占据高端市场重要份额。”

 

关于大普通信


大普通信2005年成立于东莞松山湖,是一家提供芯片、高稳时钟、时间服务器和射频无源器件整体时钟产品解决方案的供应商。

 

  •  跟随于3G,成长于4G,领先于5G,大普已成为全球五大通信设备商及主要设备提供商的战略合作伙伴。

 

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