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智能网联汽车

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智能网联汽车,(Intelligent Connected Vehicle,ICV),是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车,(Intelligent Connected Vehicle,ICV),是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。收起

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  • 从全国两会建议看智驾行业发展
    2026年两会期间,多位汽车界代表委员就智能网联新能源汽车、低空经济等领域提出建议,重点关注自动驾驶领域的标准建设、法规完善、人才培养和社会认知等方面,旨在促进自动驾驶技术的规范化和可持续发展。
  • 2026国内主流车企智能驾驶技术方案和研发模式研究
    本文基于国内智能网联汽车行业技术发展现状,系统梳理了传统车企、新势力车企及核心技术供应商的智能驾驶技术路线、硬件配置体系、软件算法架构、研发组织模式与技术迭代路径。聚焦技术维度,全面解析不同车企智能驾驶方案的核心特征、技术差异化布局与落地能力,总结当前行业技术发展的核心趋势与演进方向,为智能驾驶技术同行提供参考。如果不妥之处, 欢迎联系小编.
    2026国内主流车企智能驾驶技术方案和研发模式研究
  • 一文解读“自动驾驶数据记录系统”
    国家强制标准《GB 44497-2024智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》(DSSAD)于2024年8月23日发布,将于2026年1月1日正式实施。该标准规定了自动驾驶数据记录系统的定义、分类、核心功能及其在不同车辆类别下的配置要求。主要内容包括: 1. **定义**:DSSAD是装备于具备L3及以上等级自动驾驶功能的M类和N类车辆上的系统。 2. **分类与配置**:M1、N1类车辆可配备Ⅰ型系统(事件记录型)或Ⅱ型系统(连续记录型),而M2、M3、N2、N3类车辆需配备Ⅱ型系统。 3. **核心功能**: - 全维度数据采集:记录车辆基本信息、状态及动态信息、自动驾驶系统运行信息、行车环境信息和驾驶员操作及状态信息。 - 高可靠存储管理:采用分类存储策略,确保数据的安全性和完整性。 - 数据读取适配:支持整车级和部件级读取,遵循相关标准和协议。 - 极端环境适配:具备工业级可靠性,适应各种恶劣环境。 此标准旨在为事故责任判定和自动驾驶系统优化提供权威数据支撑,推动高等级自动驾驶技术的商业化落地。
  • 启幕“十五五”|联通智网白桦:2026年新能源汽车出海再迎风口
    2026年是“十五五”规划开局之年,通信行业面临6G技术研发、卫星互联网规模化部署、eSIM拓展等重大变革。联通智网科技聚焦“空天地一体化”和“境内外一体化”,推动智能网联基础设施建设,助力中国汽车产业全球化跃升。中国联通通过技术创新和战略布局,为智能网联汽车提供高效、可靠的通信保障,促进汽车产业数字化、智能化、全球化发展。
  • 推荐性国家标准GB/T 47025-2026《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》学习笔记
    我国首个针对智能网联汽车模拟仿真测试的推荐性国家标准于2026年1月28日发布并实施,填补了仿真测试领域的技术标准空白。该标准适用于具备自动驾驶功能的车辆,并规范了仿真试验流程和技术要求,解决了行业中仿真测试方法不统一、标准化水平低的问题。标准通过统一仿真测试技术口径,降低了企业研发测试成本,促进了技术交流与协同创新,加速了产业规模化发展。此外,标准还明确了试验工具链的要求、试验记录信息、试验方法与实施流程、总体通过要求等内容,为企业提供了详细的指导。标准的应用有助于降低中小企业研发门槛,加速技术迭代与产业化,提升行业整体安全水平。
    推荐性国家标准GB/T 47025-2026《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》学习笔记
  • AI大模型上车如何不烧钱?破解车端算力浪费的方案来啦!
    车凌科技专注于智能网联汽车领域,提供车辆全生命周期数智解决方案。随着AI大模型的应用,汽车智能化面临算力分配和数据利用效率低下的挑战。车凌科技提出车云一体策略,有效降低成本并提高数据利用率。此外,公司强调数据安全和合规的重要性,并积极拥抱国产芯片,推动自主可控技术的发展。
  • 2026 智能网联汽车全部法规分享,含有GB和GBT
    智能网联汽车核心法规清单,涵盖六大领域,2026年起多项强制标准生效。企业和检测机构应关注“2026强制标准”,特别是信息安全、软件升级和自动驾驶数据记录系统的合规要求。
    2026 智能网联汽车全部法规分享,含有GB和GBT
  • 汽车数据,竟在“左右互博”?
    智能网联汽车在数据安全与开发利用之间的博弈中逐渐走向成熟。随着汽车产业的数字化转型,数据安全成为关键议题,政府和企业都在努力确保数据安全的同时,推动数据的合规流通与价值释放。可信数据空间的概念应运而生,旨在打破数据孤岛,促进数据共享与创新。与此同时,隐私保护也成为衡量车企市场竞争力的重要维度,车企开始注重数据安全与隐私保护的平衡。在全球范围内,数据隐私保护法规的出台促使智能网联汽车朝着更加合规的方向发展。
    汽车数据,竟在“左右互博”?
  • 重庆,凭什么登上智能网联汽车“新王座”?
    重庆作为西南工业重镇,正通过自我革新,迈向全球智能网联新能源汽车之都。自2013年起,重庆提出打造“中国底特律”的愿景,并于2024年实现新能源汽车产量大幅增长,目标到2025年突破130万辆。长安汽车和赛力斯两大龙头企业引领产业升级,长安汽车加速发展新能源与智能化战略,赛力斯则通过与华为的深度合作,实现高端品牌的市场突破。重庆政府通过“33618”现代制造业集群体系,推动智能网联新能源汽车产业的发展,构建完善的产业链和生态。华为等科技巨头的入驻进一步强化了重庆在智能网联汽车产业的地位,使其成为全国智能驾驶技术高地。
    重庆,凭什么登上智能网联汽车“新王座”?
  • 李克强:自动驾驶技术可靠性还存在问题
    作者 | 王凌方 编辑 | 邱锴俊 “我们想追求更高级别的自动驾驶,可靠性现在还存在一些问题。” 在近日重庆召开的2025智能汽车基础软件生态大会上,中国工程院院士、清华大学教授李克强这样说道。 李克强肯定了中国智能网联汽车取得了显著发展,但也列举了一系列问题。首当其冲就是安全性、可靠性。 他说,自动驾驶在发展,但是安全可靠性,是最终的基本要求。辅助驾驶,都是人负责,没问题。但要应用高级别自动驾驶
    李克强:自动驾驶技术可靠性还存在问题
  • 智能网联新能源汽车迎“紧箍咒”:市场监管总局、工信部联合发文深度解读
    近日,一则重磅文件草案在汽车圈内引起广泛关注。市场监管总局与工业和信息化部联合起草了《关于加强智能网络新能源汽车产品召回,生产一致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》,并向社会公开征求意见。这预示着,一路高歌猛进的智能网联新能源汽车产业,即将迎来更加严格和全面的监管。(意见稿的链接
    智能网联新能源汽车迎“紧箍咒”:市场监管总局、工信部联合发文深度解读
  • 日产汽车:以数据分析与安全解决方案,助力中国道路交通事业健康发展
    近日,由中国汽车技术研究中心有限公司-中汽数据有限公司主办,日产(中国)投资有限公司协办的第十九届中国道路交通安全论坛在北京成功召开。日产(中国)投资有限公司副总经理新仓治(Osamu Niikura)出席本次论坛,并发表了题为“智能网联汽车(ICV)数据分析与安全方法”的主题演讲。 第十九届中国道路交通安全论坛在京召开 本届论坛以“智行·致远-技术驱动进步,安全定义未来”为主题,立足技术发展节点
    日产汽车:以数据分析与安全解决方案,助力中国道路交通事业健康发展
  • 掌控汽车信息安全全生命周期:合规、实现、验证的协同之道
    当下,智能网联汽车产业加速发展,整车厂与零部件供应商正面临信息安全协同挑战。面对日益严苛的法规标准要求和车辆智能化、网联化需求,需从整车开发的源头做全面的风险分析与前瞻规划,设计具备高可落地性的信息安全方案,开发满足复杂SOC需求的信息安全软件模块以及实施全面覆盖/自动化/标准化的信息安全测试。 信息安全并非单一环节的点缀,而是需要贯穿产品全生命周期、深度融合企业核心流程的系统工程。因此,寻求覆盖
    掌控汽车信息安全全生命周期:合规、实现、验证的协同之道
  • 智能网联新规将来,全链条收紧多个环节?安全如何落到每个细节?车企如何提前布局?
    《市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》明确了智能网联汽车产品的安全、质量和宣传规范,涉及召回、生产一致性、OTA、网络安全、驾驶员监测(DMS)以及营销宣传等方面。文件强调了“安全优先”的原则,要求企业在车机、手机App和用户手册中明确安全提示和使用说明,确保DMS的有效性,并规定了网络安全事件的召回要求。同时,文件加强对生产一致性的监督,要求企业完整、准确填报关键信息,并严格管理OTA活动。在宣传方面,要求企业提供真实、全面的信息,避免夸大宣传。文件还要求企业及时报告安全事件和碰撞事故,并进行深度调查与分析。总体来说,《通知》旨在确保智能网联汽车的安全性和合规性,促进技术创新的同时保障消费者权益。
    智能网联新规将来,全链条收紧多个环节?安全如何落到每个细节?车企如何提前布局?
  • 从《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》聊聊自动驾驶发展趋势
    近年来,智能网联汽车快速普及,组合驾驶辅助系统(Combined Driver Assistance System,以下简称组合辅助系统)成为L2级别及以上智能驾驶的核心能力。面对系统功能复杂、应用场景多样与人机共驾不确定等挑战,国家开始以强制性标准方式,设定系统开发与运行底线。2025年5月发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿,正是这一背景下的制度成果。
    从《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》聊聊自动驾驶发展趋势
  • 汽车信息安全研究:AI融合智能防护,生态协作确保网络和数据安全
    目前,智能网联汽车面临的安全风险有哪些呢?这需要从信息安全的整体来展开,汽车信息安全涵盖了网络安全与数据安全两个方面。网络安全措施与数据安全技术共同嵌入信息安全框架,形成多层防护。
    汽车信息安全研究:AI融合智能防护,生态协作确保网络和数据安全
  • 押注“人车家生活全生态”,中国联通有何优势?
    当中国汽车产业进入智能化下半场的竞争日益激烈,当新能源汽车被业内调侃为“大手机加四个轮子”,当车企为“家庭第二辆车”的需求焦虑不已,当运营商与车企在共建“人车家”场景中不断探索——汽车产业正在经历一场前所未有的变革。
    押注“人车家生活全生态”,中国联通有何优势?
  • 一文详解智慧停车
    智慧停车是指一段时间内需要在固定车位进行车辆停放,将无线通信、卫星定位和室内定位、地理信息系统、视觉感知、大数据、云计算、物联网、互联网、智能终端等技术综合应用于城市车位信息的采集、管理、查询、预订与导航服务等,实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化,同时实现停车位资源利用率的最大化、停车服务利润的最大化和车主停车体验的最优化。
    一文详解智慧停车
  • 一文详解“重点车辆监管”建设内容
    随着国民经济的持续发展,道路交通作为交通运输的重要组成部分,依然面临严峻的安全形势。每年都发生大量的道路交通事故和重特大交通事故,其中超载、超速和违章操作等违规行为是主要原因。这需要企业、交警、运管和安监等部门共同实施对重点车辆的安全监管。
    一文详解“重点车辆监管”建设内容
  • 强制国标出手,“智驾”野蛮生长终结?
    前两天的重庆论坛上,各家车企大佬针对汽车行业关于“内卷”与“出海”的争论此起彼伏。而6月4日《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的拟立项,恰为这场讨论提供了新的观察维度。
    强制国标出手,“智驾”野蛮生长终结?

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