汽车安全

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汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。 主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。 主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。收起

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  • GB/T 45688-2025《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》详细解读
    这份国标是 2025 年 5 月 30 日发布、12 月 1 日正式实施的推荐性标准,核心是给新能源汽车运行安全的 “动态监测” 和 “预警” 立规矩,从技术层面打通 “车 - 平台 - 人” 的安全响应链路,尤其针对纯电、插混车型(装了符合 GB/T 32960.2 的车载终端),其他新能源车型可参照执行。下面结合实际应用场景,从核心内容、附录支撑、政策衔接和落地意义四个方面拆解:
    GB/T 45688-2025《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》详细解读
  • 百公里加速不小于5秒,“加速内卷”即将终结?
    《机动车运行安全技术条件》征求意见稿新增“超速报警和限速功能”技术指标,要求乘用车每次上电/点火后,默认工作状态下百公里加速时间不少于5秒,旨在提高新能源汽车安全性,防止加速失控引发事故,促进汽车产品向综合安全体验转型。
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  • 中国首个AEB强制国标即将出炉,汽车安全升级进入倒计时
    工业和信息化部发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准(报批稿),要求所有M1类和N1类轻型汽车装备自动紧急制动系统,计划于2028年1月1日正式实施。新国标技术要求对标国际法规,大幅提升测试速度和容错率,显著增强系统在高速公路等场景的安全防护能力。同时,新国标明确AEBS在安全系统中的最高优先级,解决系统间协调管理难题。
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  • NCAP碰撞速度到底设定在多少合适
    2025年10月,新能源汽车安全再次成为公众焦点,成都和武汉相继发生严重交通事故,引发对现行汽车碰撞测试标准的质疑。小星参加2025世界NCAP大会,了解到全球汽车安全标准众多,亟需对齐和更新。智能汽车和电池安全成为关注重点。中国新车评价规程C-NCAP提供了良好的实践路径,频繁更新并引入加分项机制,推动安全标准优化。
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  • 从车门把手看行业创新逻辑重塑
    工信部发布《汽车车门把手安全技术要求(征求意见稿)》,旨在规范和提升车门把手安全性,防止因隐藏式设计带来的安全隐患。新规将于2027年起实施,要求每个车门配备机械释放功能的外把手,并禁止全隐藏式设计。此举不仅回应了行业安全需求,也为车企提供了明确指引,促使创新回归安全本质。
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