汽车安全

• 汽车“麋鹿测试”主要是测什么？

  汽车“麋鹿测试”是一种评估车辆在紧急避障情况下操控稳定性和极限能力的标准测试，涉及转向、底盘调校、轮胎抓地力和电子稳定系统的协同控制。测试遵循ISO 3888-2:2025标准，在干燥路面设置“S形”变道通道，车辆需保持恒定速度并完成连续变道操作。测试结果反映了车辆在接近失稳边界的动态响应能力，通常在70 km/h以上视为良好表现。

  智驾最前沿

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  03/25 14:02

  汽车安全

  
• GB/T 34590.1-2022 道路车辆 功能安全术语解读(1-100)

  GB/T 34590《道路车辆功能安全》系列的第1部分，全面替代GB/T 34590.1-2017，技术上修改采用ISO 26262-1:2018（MOD），适配中国道路车辆场景。新版标准扩大了适用范围，涵盖了除轻便摩托车外的所有量产道路车辆，不仅限于乘用车。术语体系进行了全面优化，新增、修改和删除了大量术语，以更好地适应自动驾驶、多核硬件和摩托车安全等新兴领域的需求。此外，还增加了与相关国标的一致性衔接，确保本土化标准闭环。

  小明师兄

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  03/17 10:13

  汽车安全

  
• 汽车功能安全研究：升级强制国标，全面强化功能安全（FuSa）与预期功能安全（SOTIF）要求

  佐思汽研发布《2026年汽车功能安全与预期功能安全研究报告》，指出中国智能汽车多项强制性标准将功能安全要求从推荐性升级为强制性准入条件，全面强化了功能安全（FuSa）与预期功能安全（SOTIF）要求，为智能汽车划定了明确的安全底线。报告还介绍了L3级自动驾驶系统的设计策略，以及线控转向系统和AI功能安全的相关标准和解决方案。

  佐思产研

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  03/11 14:12

  智能汽车 汽车安全

  
• 乘用车强制标准汇总(截止到2025年12月)

  中国乘用车强制标准体系共66项，按类别划分为：环保与节能9项、综合安全2项、一般安全23项、主动安全12项、被动安全20项，各类标准分别用于控制尾气排放和油耗、保障信息与软件安全、确保基础操作与动力电气可靠、提升行驶操控与主动防护能力，以及在碰撞事故中保护乘员和行人安全，形成覆盖车辆设计、生产和使用全生命周期的完整监管体系，其中部分标准已实施，部分标准即将实施，为国内乘用车安全与性能提供了全面规范和国际参考。

  小明师兄

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  03/08 11:25

  汽车安全 乘用车

  
• 小米新一代电池包是如何设计的？

  电动汽车安全不仅依赖于电池本身的质量，更是涉及整体电池包的设计、结构安全、热安全、电气安全等多个方面。小米通过CTB设计、高强度材料、气凝胶隔热、主动保险丝等措施提升了电池安全性，并且其安全标准远高于国家标准，强调了整车设计在整个电池安全中的重要作用。

  芝能汽车

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  03/06 13:16

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车安全

  
• 自动驾驶系统安全论证框架

  本文介绍了适用于 SAEL3 至 L5 级自动驾驶系统的安全论证框架，提出了基于物理原理分析法的安全评估方法。该方法解决了现有方法在评估范围充分性和紧急情况下可解释性上的局限性。文章详细阐述了交通干扰、感知干扰和车辆干扰三种类型的场景，分别定义了其安全标准和评估流程。通过结合自动驾驶系统的物理特性和场景结构化，实现了全面覆盖动态驾驶任务的安全评估。

  小明师兄

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  03/05 10:04

  汽车安全 自动驾驶系统

  
• 自动驾驶安全评估框架（第 3 版）学习笔记

  本学习笔记基于日本汽车工业协会（JAMA）发布的《自动驾驶安全评估框架（第 3 版）》，系统解析了该框架的核心逻辑、技术架构、场景体系与应用价值。该框架针对 SAE 3-5 级自动驾驶系统，提出以 “物理原理分析法” 为核心的安全论证体系，突破传统长距离实车测试与单纯场景化方法的局限，通过结构化拆解感知、决策、操作三大核心任务的物理原理，构建覆盖交通干扰、感知干扰、车辆运动干扰的全场景安全评估体系。报告详细阐述了框架的安全原则、评估范围与方法，梳理了场景分类标准与数据库构建逻辑，并结合传感器技术特性与车辆动力学原理，分析了其在自动驾驶安全验证中的实践价值，为行业提供了兼具科学性与实用性的安全评估参考范式。

  小明师兄

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  02/26 09:58

  自动驾驶 汽车安全

  
• 实体按键回归！Euro NCAP更新汽车交互安全标准

  汽车行业的实体按键回归反映了对安全性的重视，特别是转向灯、雨刮器等功能必须保留实体按键或拨杆。随着法规和评价体系的变化，欧美国家纷纷要求关键安全功能具备直观的物理入口，以降低驾驶员视线离开道路的风险。尽管未来驾驶自动化程度提高，但当前多数车辆仍处于人机共驾阶段，因此交互设计应优先考虑驾驶员的安全和便利。

  芝能汽车

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  02/25 16:44

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车安全

  
• Euro NCAP 2025 安全评级全球车企表现分析-中国车企部分优秀，日韩车企多数垫底

  2025年Euro NCAP安全评级结果显示，电动车型和豪华品牌表现出色，五星评级占比分别为80%和100%。电动化转型与安全配置升级紧密相关，主动安全系统成为关键因素。豪华品牌在多个安全维度领先，自主与新势力品牌表现强劲，合资品牌分化明显，电动化转型影响安全表现。电动车型在儿童乘员保护方面全面领先，燃油车存在较大差距。

  小明师兄

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  02/22 08:55

  汽车安全 NCAP

  
• GB/T43253.1-2023《道路车辆 功能安全审核及评估方法 第 1 部分：通用要求》

  GB/T43253《道路车辆 功能安全审核及评估方法》第1部分于2023年11月27日发布并实施，由工业和信息化部提出，全国汽车标准化技术委员会归口。该标准适用于除轻便摩托车外的量产道路车辆，特别是包含一个及以上电气 / 电子系统的安全相关系统。其核心目标是提供组织层面功能安全审核评估的通用流程、方法及要求，并规范安全相关 E/E 系统在全开发阶段的审核评估要求。标准涵盖了从概念到报废的整个生命周期，强调了组织文化和审核评估人员的资质要求，同时提供了详细的审核及评估技术要求和技术模块。

  小明师兄

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  02/04 09:01

  汽车安全 ASIL

  
• Euro NCAP 2025安全评级全球车企表现分析-中国车企部分优秀，日韩车企全面垫底

  2025年Euro NCAP安全评级结果显示，电动车型和豪华品牌表现出色，五星评级占比分别为80%和100%。电动化转型与安全配置升级紧密相关，主动安全系统成为关键因素，豪华品牌和自主新势力在安全辅助系统上有显著优势。

  小明师兄

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  01/19 11:48

  汽车安全 NCAP

  
• 2027年新车必装的 “救命系统”：中欧技术路线全解析

  随着汽车安全需求升级，“事故后能否快速呼叫救援”成为全球汽车行业的核心考核指标。中国AECS和欧盟NG-eCall在技术实现上有显著差异，主要体现在系统架构、网络与协议、MSD内容、定位来源和测试关注点等方面。中国AECS注重平台型架构和事故极端工况下的可用性，而欧盟NG-eCall则强调标准化和跨网络、跨接警中心的一致性。无论是车主、车企从业者还是汽车爱好者，了解这些差异有助于更好地理解这两套“生死系统”。

  是德科技KEYSIGHT

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  01/15 11:38

  汽车安全

  
• 长电科技TPMS系统解决方案，筑牢汽车安全基石

  胎压监测系统（TPMS）是汽车安全的关键基石，而其技术内涵正在经历深刻变革——它不仅是轮胎从机械部件向“智能轮胎”升级的核心传感器，更朝着微型化、集成化和智能化的方向飞速发展。市场需求的演变也日益显著：从过去单一的胎压报警功能，升级为对多维数据感知、超长使用寿命及系统级可靠性的综合要求。

  长电科技

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  01/14 08:49

  汽车安全 TPMS
• GPU与汽车安全有何关联？

  汽车行业的深刻变革推动了车辆向软件定义、智能网联和AI驱动方向发展，但也带来了更高的网络安全与功能安全风险。GPU作为车辆感知、驾驶员监控和多路摄像头拼接等安全关键任务的核心计算引擎，正成为整车厂、一级供应商和安全评估机构的关注焦点。GPU面临的多重安全挑战促使其在架构层面集成多种安全机制，以应对潜在的攻击。Imagination Technologies通过其全面的硬件与架构级保护机制，确保GPU在满足功能安全的同时，增强网络安全韧性，从而为汽车计算系统的安全保驾护航。

  Imagination Technologies

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  01/13 16:56

  GPU 汽车安全

  
• 一文看懂 ISO 26262：汽车“功能安全”到底是在防什么？

  ISO 26262是汽车行业的功能安全标准，旨在防止因系统故障导致的人身伤害。它通过危险分析与风险评估、风险分级、系统设计和文档记录，确保即使系统出错也能保持安全性。ISO 26262强调技术、流程和文档的重要性，并区别于质量标准，适用于新能源车和智能车的发展，特别是在自动驾驶领域。

  一幅鱼骨图

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  01/12 09:57

  汽车安全 功能安全

  
• Euro NCAP 2026 V1.1新规更新！汽车安全测试迎来 “全方位升级”

  2026 年 1 月起，Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴）最新版测试协议将正式落地！这次新规覆盖碰撞避免、弱势道路使用者保护、安全辅助等多个核心领域，不仅对车企的技术研发提出更高要求，更直接关系到未来车辆的安全性能。今天就用通俗的语言，带大家看懂这次 “安全升级” 的关键变化～

  小明师兄

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  01/10 09:00

  汽车安全

  
• 从产品合规到产品责任：德系、美系与中国汽车工业产品安全管理体系的深度对比

  产品安全管理不仅是质量问题，更是法律问题。德系强调体系化防御，美系注重结果导向和高额诉讼，而中国则面临体系内化不足的问题。不同体系逻辑决定了各自的安全管理目标和实施机制。面对新技术带来的挑战，各体系需要不断适应和调整。

  一幅鱼骨图

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  01/09 10:17

  汽车安全 汽车工业
• “丢轮保车”？从专业角度看，小米汽车这套安全逻辑到底靠不靠谱

  小米提出的“丢轮保车”概念，在特定情况下允许前轮脱离车体，以减少对乘员舱的冲击。虽然存在争议，但从安全工程角度来看，这一设计有一定理论基础。然而，其实际效果受限于多种因素，并非适用于所有碰撞类型。最终，消费者应关注权威碰撞测试成绩、乘员舱完整性、主动安全系统和真实事故记录，而非单纯依靠宣传话语来评估车辆安全性。

  一幅鱼骨图

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  01/06 12:42

  小米汽车 汽车安全

  
• GB/T34590.2-2022《道路车辆 功能安全 第 2 部分：功能安全管理》章节内容分析与总结

  GB/T34590.2-2022《道路车辆 功能安全 第 2 部分：功能安全管理》是 GB/T34590 系列标准的核心管理模块，于 2023 年 7 月 1 日正式实施，替代 GB/T34590.2-2017。标准修改采用 ISO26262-2:2018，结合我国车辆类型术语规范进行适应性调整，核心目标是通过全生命周期安全管理，降低道路车辆电气 / 电子系统的系统性失效和随机硬件失效风险，确保功能安全目标实现。

  小明师兄

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  2025/12/31

  汽车安全
• GBT 34590.3-2022 概念阶段 详细学习笔记

  GB/T 34590.3-2022《道路车辆 功能安全 第 3 部分：概念阶段》详细介绍了功能安全开发的基本流程和要求。主要包括危害分析与风险评估（HARA）、安全目标（SG）制定和功能安全要求（FSR）推导等内容。标准强调了全面覆盖各类场景的重要性，并提出了量化指标要求。此外，还涉及了概念阶段的验证与确认流程，以及与ISO 26262标准的衔接机制。未来，功能安全将与网络安全、数据安全深度融合，实现动态ASIL等级调整和芯片级安全评估。

  小明师兄

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  2025/12/31

  汽车安全

  

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