汽车照明

近年来，汽车照明行业在经历了从卤素到氙气，再到LED的爆发式革新后，似乎进入了瓶颈期。同质化竞争加剧，技术壁垒降低，行业呼唤新的突破。

本文介绍了某款车灯的设计细节，重点在于其电子架构和性能解读。文中详细描述了各个元器件及其功能，包括电源管理、信号调理、通信接口等方面的内容。此外，还提供了完整的PCBA BOM表，展示了所使用的元器件的品牌和型号。 文章首先介绍了元器件解读部分，涵盖了灯珠封装尺寸、MOSFET、接插件等信息。接着，详细阐述了灯板2和灯板3的具体设计，包括TPS929120、升压稳压器NCV5173、CAN收发器TCAN1044等关键组件。然后，讨论了灯板4中的驱动部分，涉及共模电感、ESD抑制器、NXP UJA1169A、TI TPS92520Q等器件。 接下来，文章解释了电子架构，展示了信号灯板的电子架构图，并对其进行了性能解读。系统拓扑方面，采用“MCU + SBC + 两级功率变换”的经典拓扑结构，具备复杂的电源管理和多路LED恒流驱动的能力。电源管理系统包括输入保护与滤波、系统基础芯片以及功率转换链路等多个层次的设计。 最后，文章给出了PCBA BOM表，列出了所有使用的元器件及其供应商信息。整体而言，本文为读者提供了全面而详细的车灯设计方案和技术文档，有助于深入了解车灯电子设计的相关知识。

前言 过去十年，车用照明最大的增量来自“替代”：卤素灯泡、传统光源被LED快速取代。但在中国市场，这条曲线正在逼近上限。据了解，中国国内LED前大灯占比已达约90%—95%，卡车也大量采用LED，大灯“替代型增长”接近天花板；相应地，车灯厂与主机厂的新增需求开始从“主照明功能”转向“造型与交互”，如车标灯、发光格栅、贯穿式尾灯等，同时更大的用量增量正在座舱侧发生——屏幕背光、氛围灯与HUD把“用光

问界-M8销量强劲，月均超15K。非DLP版星河灯组采用双椭球布局和三合一信号灯设计，外壳材料多样，用料扎实。详细拆解展示了双光椭球和矩阵椭球的设计细节，包含多颗LED灯珠和复杂电路板配置。整体结构清晰，螺丝固定，接头稳固。

安森美在2025年DVN上海国际汽车照明研讨会上分享了软件定义汽车时代的前照灯系统创新思路与解决方案。通过无MCU前照灯方案，采用HPC-10Base-T1S以太网-RCP芯片-LED驱动器的扁平化架构，消除MCU，降低硬件成本，提升系统灵活性和可升级性，并实现便捷的OTA升级。安森美提供了全面的汽车照明产品矩阵，涵盖总线控制LED驱动器、矩阵光束大灯像素控制器、单通道LED驱动器和线性智能LED驱动器，助力汽车照明系统的智能化升级。