蜂巢能源“窄门”变“通途”

“进窄门，走远路，见曙光。”
这是蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在其第三届电池日上，对于过去四年多的战略选择和成长复盘时所做的总结。2018年进入动力电池领域时，蜂巢能源选择了一条行业都不曾进入的“窄门”，率先将叠片工艺用于方壳电池制造，并引入车规级标准，开启动力电池叠时代。之所以选择这条“窄门”，在杨红新看来，是作为车企基因的蜂巢能源，在洞察到电动汽车对于动力电池一系列严苛要求后，基于第一性原理所做出的技术路线和产品矩阵创新。四年多来，行业的发展也印证了蜂巢能源的战略判断。站在2022年的时间节点，放眼全球，无论是国内外主流车企，还是全球TOP10动力电池企业，方形叠片正在成为行业的普遍共识以及主流选择。蜂巢能源也从“独行者”变成了“众行者”。窄门变通途的背后，密码就在于“创新”二字。持续竞争的唯一优势，来自于超越竞争对手的创新能力。杨红新认为，蜂巢能源从成立一开始就坚持创新驱动，这是其作为后来者，却能在残酷甚至惨烈的市场竞逐中脱颖而出的关键。事实的确如此，创新不仅被蜂巢能源直接写在了对外的企业精神里，同时也真正渗透到其整个团队的基因当中，成为蜂巢能源在行业内最大的“标签”。四年多来，蜂巢能源推出了一系列的创新技术及产品，“叠片电池”、“无钴电池”、“短刀电池”、“蜂云平台”、“车规级AI工厂”……甚至就连电池日活动本身，也成为蜂巢能源在行业内的首创和对外“名片”，并还以此带动了一大批国内电池企业的发布会热潮。技术和产品持续创新的背后，则是蜂巢能源在研发领域“真金白银”的巨大投入，根据IPO招股书数据显示，其近三年研发费用占营业收入比例高达20.71%，三年累计研发投入近15亿元。毫无疑问的是，创新也为蜂巢能源带来了前所未有的“红利”。这不仅让其在后补贴时代快速拿到了动力电池领域的“入场券”。而且在短短几年时间里，助力其实现动力电池装机排名跻身国内前六、全球前十阵营。数据显示，2019~2021年间，蜂巢能源的复合增长率高达119.42%。在客户进展上，蜂巢能源已经与长城、吉利、零跑、东风、岚图、小鹏、理想、光束、赛力斯、合众等整车企业达成合作关系。此外，还与PSA（Stellantis集团）等知名国际厂商开展合作。如果以蜂巢能源2020~2022年连续三届电池日作为观察切口，可以发现，蜂巢能源不仅仅只是保持着领跑行业的创新能力，同时还具备将创新技术与产品快速落地的执行力。2020年第一届电池日上，蜂巢能源对外宣布无钴电池接受预定。截至目前，该产品已经在今年11月正式装车，并还将在明年发布的两款主力车型上搭载。2021年的第二届电池日上，蜂巢能源对外发布了领蜂战略，并宣布全域短刀电池产品，目前，其短刀电池已经获得12家车企的定点，同时有两款电芯已经实际量产。在刚刚结束的第三届电池日上，蜂巢能源又发布了基于超高速叠片技术3.0的飞叠、基于短刀电池的LCTP3.0的龙鳞甲电池、以及“高锰铁镍电池”和“纳米网硅负极”等创新产品，而这几款技术及产品也都已经具备快速量产及应用的能力。与此同时，以今年的第三届电池日发布重点来看，蜂巢能源的发展开始转入由快向稳的节奏。通过技术及产品持续创新、业务第二曲线拓展、产业生态构建等一系列布局，为新阶段的竞争“未雨绸缪”。这背后的逻辑并不难理解：走远路要拼耐力。数据预计，到2023年，国内锂电池市场出货量将超过1TWh，其中动力电池出货有望超800GWh，储能电池出货将超180GWh。对于已经手握入场券的企业而言，面对规模更大的市场，竞争变量也在陡然增多，能否打造面向更长周期的综合竞争力，是赢得这场持久战的关键。“加速而来的TWh时代，创新依然是唯一的出路。”杨红新认为，对于蜂巢能源而言，和之前所不同的是，仅单一维度的创新已经远远不够。要从技术创新的维度，进一步向业务创新、生态创新等更大维度的创新范畴去拓展，只有这样，才能支撑蜂巢参与接下来的“耐力赛”。一是强化技术创新，锻造“技术+制造”组合竞争力。“十年前，电池企业靠产品技术取胜；五年前，靠差异化定位取胜；但进入TWh时代，企业需要靠技术+制造取胜。”更大范围的市场、更大规模的需求，不仅对于技术和产品性能提出更为严苛的要求，也对制造效率、制造成本提出前所未有的挑战。此次电池日发布的超高速叠片3.0技术“飞叠”，就是针对目前制造环节的效率难题而进行的一次工艺及装备环节的颠覆性创新。该技术实现从单片切、单片叠转变为多片切、多片叠，基于该技术的叠片机占地面积减少达45%，效率提升200%以上。真正实现了电池制造的极简化、集成化、智能化。同时与短刀电池组成强力技术产品矩阵。颠覆性的工艺及装备创新背后，灵感来源于易拉罐产线，高工锂电获悉，蜂巢还大量引入跨行业技术，从造纸业、饮料业等设备吸收灵感，再结合现有量产的叠片技术与结构，充分融合，形成了组合创新方案。杨红新透露，蜂巢能源还在储备第四代叠片技术，预计明年底有望对外发布。而此次推出的龙鳞甲电池，是针对当下用户关注的核心痛点而进行的系统化的结构创新。基于第二代短刀电芯的底出防爆阀设计、热电分离技术、双面冷却设计等一系列创新，实现动力电池系统的极致安全、极致续航、极致性能、极致成本、极致兼容。除此之外，蜂巢能源已经围绕“技术+制造”，形成了涵盖工艺、结构、电芯、材料等在内的一整套创新体系，这为其参与更大规模市场化的竞争奠定稳固的基础。二是业务创新，部署储能“第二增长曲线”。储能的发展已经不再是过去动力电池发展的延长线，而是一根新的增长曲线。而面向未来，储能作为构建新型电力系统的关键支撑，将会是一条万亿级的大赛道。基于此，蜂巢能源在此前的业务布局上，开始大力部署储能业务，并同时切入电力储能、工商业储能、家庭储能三大细分领域。此次电池日上，蜂巢能源也根据三大应用场景发布了储能具体产品，在电力储能领域，蜂巢能源发布了L500＋液冷的产品，在系统设计上龙鳞甲设计理念挪用到储能上，极大提高各大关键性能指标。

在工商业储能，蜂巢能源将提供能源聚合服务，从一个电池提供商，通过合作形式逐渐转变成能源运营商、电力交易商的角色。同时在家庭储能及便携式储能领域，都发布了从电芯到系统层级的相应产品。

杨红新认为，将依托自身短刀电池优势，同时结合中国磷酸铁锂资源优势、以及中国在光伏风电和新能源战略优势，蜂巢能源的储能业务将快速在全球市场找到自身位置。按照目标，2023年，储能业务将占到蜂巢能源整体业务的三分之一，到2025年，蜂巢能源储能业务全球市占率要超过10%，进入全球TOP5。三是产业生态创新，构筑“蜂窝生态”。面对TWh时代的竞争，构建绿色、安全、可持续的新型产业生态已经迫在眉睫，而这需要重新界定企业边界，以新模式、新业态应对产业新形势。围绕于此，全球动力电池头部企业都在加速布局自身的产业生态。此次电池日上，蜂巢能源提出以动力电池为核心，储能业务为载体，打造全新的生态模式。基于上述思路，蜂巢能源一方面通过动力电池和储能两大核心板块去做产业外延，包括旗下的材料公司锂白新材料，主要做工业OS的章鱼博士以及再生资源业务的藤青青等，目前都已经得到实质性进展，并将开启独立融资进程。今年10月25日，章鱼博士智能技术有限公司正式落成。章鱼博士除了“对内”承接蜂巢能源AI智能工厂建设的战略分工，提供包括AI 智能仿真、AI智能视觉、AI智能分析等创新技术支持，“对外”还提供能源互联、工业智控硬件、AI算法与核心工业软件、灯塔工厂总包集成等方向产品与服务。另一方面，蜂巢还通过通过产业与资本的深度融合，以更开放的姿态和创新的模式链接更多的合作伙伴，通过供应链协同、多业务互通、产业链赋能来构建“蜂窝生态”。今年5月，蜂巢能源发起“先蜂产业合作伙伴全球招募活动”，聚焦锂电三新（新技术、新工艺、新材料）和工业互联网（大数据、AI智能、通信等）两大领域招募科技创新技术企业，未来将与经过多轮遴选出来的8家企业共同携手构建新能源的产业生态。与此同时，蜂巢能源还通过零碳产业园的形式，通过赋能上下游产业链企业共同应对零碳转型。11月初，四川达州蜂巢零碳产业园正式开工。这是蜂巢能源首个使用全绿电的“源网荷储”一体化锂电产业园，而通过该产业园，将聚集矿产、正极、电解液、铜箔、CNT、硅基负极、材料回收、储能装备等一系列产业链企业。面向未来十年乃至更长的周期，围绕能源与交通领域的变革将在全球范围开启，对于打算拥抱这场变革的蜂巢能源而言，正在以由快向稳的姿态，向着全球领先的能源互联科技企业为愿景不断向前。“从入窄门，到走远路，创新是唯一的出路，淘汰自己，否则竞争对手将淘汰我们。”杨红新表示。