蜂巢能源Q4试产2.3GWh半固态电池

率先跨过固态电池GWh级量产的关键门槛。

蜂巢能源董事长杨红新今日透露，2025年四季度将在量产线试生产半固态电池。

此举将使蜂巢能源在下一代电池的商业化竞赛中，率先跨过GWh规模的关键门槛。公司为第一代产品设定的产能规划为2.3GWh。

不仅如此，蜂巢能源已成功锁定一家国际车企及一家央企eVTOL的定点项目，显示其技术已获关键客户的商业化验证。

这项计划的核心，是在全固态电池技术成熟前，以成本更低、产线兼容性更高的半固态方案抢占市场先机。

杨红新对此直言不讳：“我们第一代（半固态电池）的能量密度在软包层面可以做到300wh/kg，虽然不是特别高，但是成本非常低。”

在第一代产品之后，蜂巢能源的路线图规划十分清晰：计划于2026年推出能量密度提升至360wh/kg的第二代半固态电池，除汽车外，还将重点服务于低空飞行器、机器人等新兴市场。

更长远的目标，则是瞄准400wh/kg的第一代全固态电池，主攻eVTOL和高端汽车领域。

此番突破的背后，是蜂巢能源在技术路径上的独特选择与深厚积累。公司通过创新的隔膜技术和优化的半固态电解质配方，使其新技术能够与现有液态电池的产线设备和工艺“完全兼容”，避免了大规模的资本重复投资。

尤为关键的是，蜂巢从成立之初就坚持采用“叠片”工艺，而非行业普遍的“卷绕”工艺。固态电解质较脆，且在循环中膨胀率极高，叠片工艺在保证产品良率、循环寿命和安全性方面，相比传统卷绕工艺具有天然优势。

此外，蜂巢能源研发的“热复合转印固态电解质技术”，将传统固态电池制造的四个工序合并为一个，并取消了等静压工序，使生产效率提升一倍以上，并能显著提高电池的热失控温度。

在全球电池企业仍在全力攻关全固态技术难题之际，蜂巢能源选择以更务实的半固态方案抢先进场，是一种清晰的商业策略。其核心是以时间换空间——用更快的量产速度和对特定新兴市场（如eVTOL）的专注，在下一代电池的商业化初期建立先发优势。

后续能否将GWh级的产能转化为稳固的市场份额，将是检验其战略成色的关键。