从宁德时代牵手滴滴看换电“出路”

换电的商业模式创新，正助力电池企业不断拓宽边界。

1月26日，宁德时代与滴滴成立换电合资公司。除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源达成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。

同期，由宁德时代旗下时代绿色能源全资持股的洛阳市润时新能源有限公司成立，其经营范围涉及新能源汽车换电以及物联网技术。

对龙头而言，以电池产品持续发力充电赛道已进入边际效益递减阶段，换电或成为宁德时代纵深新能源版图的下一发力点，营运车则为换电核心市场。

主流乘用车市场更偏重消费属性，新能源车主对换电、车电分离模式仍存在顾虑，且快充电池与充电桩的建设逐渐能够消解消费者的补能焦虑，换电模式在消费市场的推广并不算有利。

反观营运市场，营运车辆使用频次更高，车辆跋涉范围更广，对于快速补能的要求更迫切，在营运车市场中换电模式更易走通。

作为电池龙头，换电技术是宁德时代的强项。宁德时代已具备换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。

宁德时代“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车；针对电动重卡的“骐骥换电块”单体电芯容量更大。两者之间相同的是均具有一定的普适性，可以实现不同车型、不同品牌的一站通换。

在重型卡车市场中，尽管换电重卡进入2023年在增速上显颓势，但整体渗透率在新能源重卡中仍占五成。网约车、出租车则是宁德时代发展换电业务亟待深耕的细分市场。

滴滴作为运营服务商，手握大体量出租车、网约车资源。且多年来滴滴在车主运营上的经验积累，可助力宁德时代完善用户换电需求大数据，这一长板也可填补宁德时代在用户领域“鞭长莫及”的缺憾。

可以预见，宁德时代本次牵手滴滴将进一步完善换电网络在城市交通中的覆盖。

另外，宁德时代新设公司中的物联网技术与小桔能源包含智慧充电、虚拟电厂、电力交易的线上虚拟电厂、智慧能源网络的主营业务都为换电这一商业模式描画了更远的未来——车网互动（V2G）。

“如果再把几百个站连起来，那就可以搞车网互动了。”中国科学院院士欧阳明高曾多次点明，发展换电背后包含着V2G在商业空间上的想象，换电有望成为落地V2G的重要途径。