车能融合如何优化新能源与新能源汽车之间的关系？

前 言

新能源汽车规模化发展与新型能源体系建设正在同步推进。车能融合不仅是汽车产业战略延伸的重要方向，也是能源与交通两大体系协同转型升级、构建绿色低碳社会的必然选择。

近日，车百智库发布调研报告《加快推进车能融合的路径》（下称《报告》）。《报告》明确车能融合的核心价值与方向，提出推进车能融合发展的路径建议，为实现跨产业的有机互动和协同发展提供参考。

《报告》认为车能融合是必然的发展趋势。第一，车能融合能够优化新能源与新能源汽车之间的关系；第二，新能源汽车动力技术路线多元化与能源供给体系多元化的有机结合是车能融合的重要方向；第三，技术创新为车能融合提供强大支撑。

本期内容旨在阐释车能融合如何优化新能源与新能源汽车之间的关系。

在能源端，新能源消纳矛盾凸显，存在“弃风弃光”等问题。近年来，我国可再生能源装机规模持续扩大，可再生能源发电量稳步增长。截至2025年9月底，全国可再生能源装机接近22亿千瓦，同比增长27.2%，约占电力总装机的59.1%，其中风电、太阳能发电合计装机突破17亿千瓦。2025年前三季度，全国可再生能源发电量达2.89万亿千瓦时，同比增加15.5%，约占全部发电量四成左右。

但是，在新型能源体系与新型电力系统的建设中，解决新能源消纳难题仍是重要任务之一。2025年前三季度，全国风电、光伏的利用率分别为94.2%、95.0%，对应弃风率、弃光率分别为5.8%‌、5.0%‌，较2024年同期的弃风率3.6%‌和弃光率2.8%‌显著上升，新能源消纳压力加大。特别是地区分化较大，西部地区虽风光资源富集，然而青海、新疆、西藏等地的弃风弃光仍十分明显。

在汽车端，新能源汽车的规模化发展，特别是车载动力电池所构成的移动储能资源，为新能源消纳与电网调节提供了全新解决方案。截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将超过1亿辆，车载动力电池总容量将超60亿kWh；到2040年，新能源汽车保有量有望增至近3亿辆，电池容量将达约200亿kWh。将新能源汽车作为移动储能单元接入电力系统，不仅为消纳间歇性新能源开辟了重要途径，而且为电网提供了灵活的调峰调频资源。

在车能融合视角下，新能源汽车不再仅是电力消耗单元，更是新型电力系统与能源体系的重要组成部分。实现电网侧大规模新能源与用户侧海量移动储能的安全高效消纳与协同互动，将深刻重塑汽车的能源属性和产业边界，亦是新型电力系统建设必须完成的重要任务，这进一步凸显了推进车能融合的紧迫性与战略价值。