芯耀
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摘要
新能源重卡电池的未来竞争正朝集约化发展。
政策驱动下，新能源重卡在2025年迎来高增长，部分场景已实现50%的渗透。而在2026年初出台的重卡以旧换新国补支持下，新能源重卡的整体目标有望在今年争取实现30%以上的渗透。
从不同环节的竞争格局来看，宁德时代与亿纬锂能合计占据了新能源商用车电池整体市场的80%以上，形成双寡头的局势，亿纬锂能市占率全国第二。
新能源重卡竞争格局方面，徐工2025年全年累计销售新能源重卡3.54万辆，市占率15.3%，位居第一。不仅如此，徐工自2023年首度登顶全国新能源重卡榜首以来，已连续3年登顶。
新能源重卡销量不断提升，电池企业与主机厂的合作越发紧密。
3月初，亿纬锂能与徐工动力签署深度战略合作协议，双方将从电芯供应升级到系统产品开发合作，并成为战略共生伙伴，开启全场景工程机械电动化的深度协同阶段。
2026年，双方将在448kWh重卡等项目强化合作，亿纬将为徐工新能源多车型提供电池系统。
事实上，新能源重卡渗透率的进一步突破，需要场景的深度分化。针对重卡细分场景，亿纬锂能推出了快充、大容量、长续航等差异化产品。
具体来看，亿纬锂能商用车电池矩阵以开源电池为核心，转为重卡设计的产品包括超快充LF230P-453kWh、大容量LF668-448kWh、短倒LF420-536kWh、干线LM284-851kWh等。
以短倒和干线两大场景实际需求为例，可理解为短跑与马拉松不同赛道的需求。
短倒场景一般为港口、矿山等物流场景，补能效率直接决定了车辆的出勤率和运营趟数。
因此，短倒重卡电池主要追求快充、高循环、高倍率等性能，以应对日均作业时间长、频次高的运输需求。补能方面主要追求极致的补能速度，主要以超快充与换电协同辅助。
其中，亿纬LF230P-453kWh产品仅需18分钟便可完成SOC10%-80%的补能，最高达1500kW充电，并且耦合充电桩端液冷。
而干线场景对电池需求的第一要义则为高必能、大电量，缓解车主的续航焦虑。
此外，轻量化也正逐渐成为干线物流重卡的一大指标，减重意味着能拉更多的货物。
而亿纬LF668-448kWh电池产品，不仅拥有668Ah大容量，在轻量化方面实现了同等电量的电池重量减轻0.5吨，可为干线重卡提升更高的装载能力。
从产品形态上看，亿纬此前发布的重卡电池更趋向为电池包，即系统层级的产品，更方便终端主机厂耦合上车。而此次亿纬与徐工的合作，同样也将深入到系统层级开发。新能源重卡电池的未来竞争正朝集约化发展。
