逆势增长323%！徐工汽车3DE数字化研发平台落地，安托做对了什么

近年来，国内商用车行业进入存量竞争时代，叠加新能源转型、环保法规升级、客户定制化需求持续提升等多重挑战，行业竞争已从单一的产品性能比拼，转向研发效率、成本管控、质量保障与市场响应速度的全维度较量。

2024年国内商用车产销同比双降，而新能源赛道、出口赛道的竞争日趋白热化。商用车产品工况复杂、客制化程度高，如何通过数字化转型打破研发、工艺、制造、服务的业务壁垒，打造敏捷高效的研发体系，已成为企业突围的核心关键。

作为深耕装备制造业数字化转型的达索系统核心合作伙伴，安托与徐工汽车深度联合，基于达索系统3DEXPERIENCE（3DE）平台，为其量身打造了覆盖产品全生命周期的协同研发设计平台，成功助力徐工汽车实现研发能力与经营业绩的双重突破。

单一数据源的研发信息化平台架构

Part 01、项目初衷：徐工汽车的转型痛点与核心诉求

徐工汽车作为国内商用车行业的核心企业，在“智改数转网联”战略转型中，面临着行业普遍存在的研发管理痛点：

01. 定制化响应能力不足：

商用车客制化需求高，传统研发模式无法快速响应客户选配需求，订单交付前置期长；

02多专业协同壁垒突出：

机电液软多专业设计脱节，数据传递存在断点，易出现“设计与制造两张皮”的问题；

03数据管理体系混乱：

研发数据分散存储，缺乏统一数据源，变更管理粗放，数据一致性、准确性难以保障；

04项目管理与执行脱节：

研发流程与项目进度不同步，交付物与流程无法实时校验，项目风险、进度难以在线管控；

05知识资产无法沉淀复用：

通用件、标准件、设计经验等缺乏体系化管理，重复设计多，研发成本居高不下。

基于此，徐工汽车希望以IPD（集成产品开发）方法论为核心，搭建统一的数字化研发平台，打通从客户需求到售后服务的全业务流程，最终打造敏捷研发、敏捷交付的核心竞争力。这一方向与2025年底四部门印发的《汽车行业数字化转型实施方案》高度契合，该方案提出到2027年"产品研发周期缩短20%"等目标，并将"智能协同研发"、"MBSE"、"柔性敏捷生产"列为重点场景。徐工汽车的实践，正是对这一国家战略的率先响应。

基于 MBSE 的多学科工程模型状态界面

Part 02、实施核心：以业务价值为导向，全链路落地数字化体系

作为项目实施方，我们没有做简单的软件功能上线，而是深度调研徐工汽车的业务场景，结合商用车行业研发特性，将IPD管理方法论与3DE平台能力深度融合，为其搭建了覆盖“需求-设计-工艺-制造-服务”全生命周期的协同研发体系，核心落地动作包括：

固化IPD流程，构建端到端项目管理体系

我们将IPD方法论与徐工汽车的研发流程深度适配，把标准化的研发流程固化为3DE平台中的可复用项目模板，构建了企业级项目运营管理体系。

• 向上为管理层提供可穿透的项目看板，实现项目进度、风险、资源负载、交付物的实时在线监控；

• 向下为研发团队提供标准化WBS任务视图，实现任务快速分发、执行与里程碑节点管控；

• 核心解决了传统项目管理中“计划与执行两张皮”的问题，实现项目交付物生命周期状态与流程进度的实时校验，保障项目落地成功率。

搭建单一数据源，打通全价值链数据流转

针对数据分散、传递断点的痛点，我们为徐工汽车搭建了基于单一数据源的全生命周期数据管理架构，实现了研产供销服全环节的数据统一。

• 实现三维模型与BOM的一体化管理，设计模型修改可实时同步至BOM，大幅简化设计与变更管理的复杂度；

• 打通从EBOM（设计BOM）到MBOM（制造BOM）、SBOM（服务BOM）的全BOM流程，实现与SAP、MES等系统的无缝集成；

• 让工艺、生产、采购、服务等环节均基于同一套实时数据开展工作，彻底消除了数据传递的成本与质量隐患。

数字化制造过程和验证

落地模块化配置管理，打造敏捷交付核心能力

针对商用车高度定制化的需求特性，我们助力徐工汽车落地了基于通用化、模块化的全配置管理体系。

• 梳理完整产品线与产品型谱，搭建150%超级BOM与企业配置字典库，实现用户点选配置即可自动生成实例化产品BOM，快速完成报价比差，并直接推送至生产系统；

• 以内部模块化的稳定，应对外部市场需求的多变，从根源上解决了定制化需求与研发效率的矛盾，最终实现配置型订单响应周期缩短50%以上。

构建多专业协同环境，实现数字样机全流程在线验证

我们基于3DE平台，为徐工汽车搭建了机电液软多专业并行协同设计环境，落地了TOP-DOWN正向研发模式。

• 总布置与各专业工程师可在同一平台实时在线协同设计，管线束等专业可实时获取关联部件的模型更新，大幅减少设计干涉与返工；

• 搭建整车级数字样机（DMU）协同评审环境，解决了商用车大装配模型的性能瓶颈，实现整车干涉检查、性能校核、在线评审全流程在线化，无需线下轻量化模型传递，在设计阶段就规避了大量制造环节的问题。

闭环变更+知识管理，沉淀企业核心数字资产

针对变更管理粗放、知识复用难的问题，我们为徐工汽车构建了两套核心体系：

• 符合CMII标准的全闭环变更管理体系，实现变更申请、评估、执行、追溯全流程在线化，打通设计、工艺、制造的变更传递断点，实现多专业关联变更的物料断点管控，保障全生命周期数据的一致性；

• 企业级知识管理体系，落地通用件库、标准件库、故障模式库、标准文档库等，配套完善的知识管理流程，将企业知识资产强制推送应用于研发全环节，大幅提升知识复用率，减少重复设计，降低研发成本。

Part 03、落地成效：从数字化能力到业务价值的全面突破

该平台上线后，成功为徐工汽车打造了“在线协同、敏捷高效、轻量便捷”的数字化研发能力，所有成效数据均来自徐工汽车官方发布的实践成果，客观可查：

01、研发与交付效率大幅提升：产品研发效率提升30%，新产品交货周期平均缩短35%，配置型订单响应周期缩短50%以上，实现市场需求的快速响应；

02、产品质量显著优化：质量理念贯穿研产供销服全环节，新开发的新能源牵引车、自卸车等系列产品市场质量指标提升40%以上，品牌美誉度与客户满意度持续提升；

03、经营业绩逆势增长：在商用车行业整体下行的背景下，徐工汽车新能源重卡业务实现同比323%的增长，持续领跑行业，出口、非公路等板块也实现逆势突破；

04、核心竞争力全面夯实：通过全生命周期数字化管理，沉淀了企业核心数字资产，构建了可复制的敏捷研发体系，为企业长期高质量发展奠定了坚实基础。

Part 04、案例启示：数字化转型，核心是业务与技术的深度融合

本文基于徐工汽车公开发布的3DE平台应用实践相关材料，从实施商视角，拆解商用车企业数字化研发转型的核心痛点、落地路径与业务价值，为国内商用车企业的数字化研发转型提供了可参考的落地路径。

我们始终认为，制造业的数字化转型，从来不是简单的软件工具上线，而是要以业务价值为核心，将先进的管理方法论、行业特性与平台能力深度融合，真正解决企业的核心业务痛点。

作为达索系统核心合作伙伴，安托深耕制造业数字化转型30余年，拥有丰富的IPD体系落地、3DE平台实施、全生命周期管理体系搭建的行业经验与know-how，能够基于企业的业务现状与战略目标，量身定制可落地、可见效的数字化解决方案。

如果您的企业也面临：研发协同效率低、定制化需求响应慢、数据管理混乱、成本管控难等数字化转型痛点。欢迎在评论区留言或私信我们，我们将为您提供一对一的专业咨询与专属解决方案。